F-500 UAVインターセプター

1958の年であるため、国内のデザイナーのこの多数の積極的な開発」raketizatsiiは「新しい航空機の開発に取り組んできましたました。 これは、最初のインターセプター型K-35とヤク-35MV、EとT-150-37を作成し、これらの年の間にありました。

真夏で1958は、ミコヤン設計局は、傍受を実行するために質的に新しいUAVを作成するための新しい割り当てを受けています。 彼らは、クラス「表面から空気への」P-500のデバイスとなりました。 デバイスの主なタスクは、敵機を破壊した、高速で移動しています。 航空機に加えて、P-500は、傍受及びカウンタまたはクロスレートの上を越えて行った巡航ミサイル、ことでした。 デザイナーの計算では、マシンが千キロの距離で傍受品質を実施することができなければならないと述べました。 作業高度到達インジケータ25-30キロ。 ドローンは4700キロ/ hに達する高速性能を持っていたことに留意すべきで、それが速度を操縦しています。 リビジョンスケッチの設計者は、今年1960末までに完了することができました。

このデバイスは、大規模かつ戦略的な施設を保護することでした。 全体の複合体は、いくつかのレーダー誘導システムの種類だけでなく、デバイスのP-500の一連の開始から成っていました。 開始のように、自走式と固定点からの両方であってもよいです。 同時に永久インストールの場合はこれらのインターセプタのいくつかを使用することができる、と自走砲は、ただ1つのドローンが装備されていました。

デバイスの設計は、翼が高く配置され、航空機の通常の方式で行われ、三角形の形状を有しています。 翼は薄く、エッジで切断され、行方不明エルロンです。 リアでは、安定剤とキールは、彼らがtselnopovorotnym。 安定剤は差動回路で構成されています。 経営陣は、ガスダイナミック型を使用することを計画しな​​がら、設計者の計画は、さえ500キロの高度で目標を達成できた無人迎撃F-35を作成することでした。

ドローン型P-500は超音速ラムジェット推進型WFDを持っていた、彼はパイロン胴体マシンから中断されました。 また、スタート時の加速のために、我々は2つ​​の固体推進剤のエンジンを使用していました。 これらは、発電所です2キロの高さに持ち上げて最大牽引力を提供し、メインエンジンを活性化するだけにして、機械M = 35の速度に最初の離陸と加速を提供しています。 迎撃のために、固体または液体燃料のメインエンジンの異なるバージョンを働い、およびそれらの組み合わせました。

機器P-500の構造：

• オートパイロット。
• 発電タービンタイプ。
• 識別システム。
• ヘッドをホーミング。
• 地上管制局からの指令を受けて指導局。
• ブラスターは、接触型ではありません。

R-500インターセプターがターゲットをキャプチャするには、「Ray」および「Voskhod-1」と呼ばれる地上システムを使用して調整する必要があります。 ドローンが作動しているとき、飛行のいくつかの段階を区別することができます。 最初に、彼は15キロメートルの高度とM = 3,5の速度で歩きます。 ターゲットがGOS無線局によってキャプチャされると、デバイスは自動的に25 kmの高さまで上昇し、M = 4,3まで加速します。これらのフェーズが高高度に急上昇し、高速が実行された後でのみ、攻撃が発生します。 攻撃は、水平飛行モードとオブジェクトへのダイビングの両方で実行できることに注意してください。 最大飛行時間は20分です。

驚くべき能力と優れた飛行特性にもかかわらず、R-500の開発は、そのような高速と高度で移動できる実際のターゲットが不足していたため、1961年に中止されました。 

UAV R-500 Kharkteristika：

その他の無人偵察機

航空機