陽子ロケットキャリア：写真、特徴、ビデオ

宇宙航行学は常にロシアの「切り札」であり、その市民の誇りでもありました。 最初の衛星と宇宙にいた人の作成以来、我々はこの方向の急速な発展に慣れています。そして、それは最も重要な地政学的議論の1つです。

しかし、90の荒廃はこの業界の発展を著しく減速させました。 幸いなことに、近年、状況は変わり始めています。 この鮮やかな例は、記録的な量の貨物を軌道に乗せることができる重いプロトンMロケットの再開された飛行です。

キャリアロケット作成の歴史

ソビエト宇宙飛行士の開発のピークは1960年にあります。 それからそれは州が軌道にもっと多くの貨物を入れることができるだろうスーパーパワーロケットを必要とすることが明らかになったということでした。 もちろん、これらの計画のためにロビー活動を行っている「最初のバイオリン」は、公式の宇宙飛行士によっても取り戻されたわけではなく、軍隊によっても払われていました。

それらの年に、冷戦の両側は重い水素爆弾を静止軌道に入れることに重大な関心を示しました。 幸いなことに、プロトンMロケットはすでに存在していましたが、そのような自殺措置の実施はアメリカ合衆国ではなかったか、ソ連には届きませんでした。

即時作成プロセスを検討してください。 V.N.によって導かれたOKB-52を関与させるために開発が委託されています。 Chelomey この局がタスクに対処し、期限を見逃さないようにするためには、その過程で全国に多くの航空設計局を含める必要がありました。

最初のプロトタイプはすでに1962年に作成されました。 ロケットは "UR-200"と命名されました。 1962から1964までの期間では、最新技術の9試運転が同時に行われました。

新しいプロトタイプ

幸いにも、それらはすべてうまくいっていました、しかしテスト飛行が始まる前でさえ、1961で、Chelomey自身は新しいプロトタイプを作成することを主張しました。 行われたフライトによると、それは元のバージョンより5倍重いはずです。

当初、クリエイターは「最小の抵抗」、2ミサイル「UR-200」を組み合わせ、結果として得られるデザインに1加速ステージを追加することを望んでいました。 しかし、すでに予備的な計算により、この設計の信頼性にはまだ多くの要望があることが実証されています。

その結果、彼らはUR-500ロケットを開発することに決めました、しかし、計算を簡単にするために、科学者は妥協版を決心しました：彼らは上部の役割でステップの連続配置を使いました。 もちろん、元のプロジェクトは大幅に再設計されました。

エンジン

エンジンの開発に伴い、専門家はいじらなければなりませんでした。 これは、長い論争の結果、1ステージレイアウトのマルチブロックバージョンを選択したためです。 この計画はロケットステージの輸送中にトンネルと橋の技術的範囲に適合することを可能にしたが、使用される燃料に一定の制限を課した。

サイズを著しく大きくする必要があるので伝統的な酸素 - 灯油蒸気は実際上不可能であり、それ故酸化剤としてニトロテトラオキシドを有する有毒な非対称ジメチルヒドラジンが燃料として選ばれた。

しかしコロレフは灯油の使用を要求し、その結果彼との間で対立が起こった。 1965以前は、可能な限り現実に近い条件で新しい発電所の大規模テストが行​​われていました。

その後の話

当時の国内宇宙論では、政治が支配した。 1965の年までに、プロジェクトがほとんど準備ができていたとき、会社はL.Iの個人的な命令による多数の検査を受けました。 ブレジネフ。 彼は前任者の遺産を信用しなかった。

そのため、 "Ur-200"の作成は中止されました。 幸い、私たちは500モデルを擁護することができました。 1965の真っ只中で、陽子衛星は軌道に打ち上げられました。 彼は軌道に入ってからわずか数時間後に信号を受け取ることができたので、打ち上げは長い間失敗したと考えられていました。

現われた報道機関の最初の出版物で、彼らは誤って衛星の名前でロケットを呼んだ。 そのため、1965だけで慣れてきたProton-Mが宇宙計画に登場しました。 むしろ、インデックス "M"の代わりに接頭辞 "K"が現れました。

貨物が軌道に投入されたのは初めての2001以降にのみアップグレードされています。

主な機能

ソビエト - ロシアのロケット生産のこの驚くべき技術の指標は印象に残ることができません。 レイアウト - 三段階。 Proton A E Mの重量は702トンで、6トンのペイロードと同時にジオトランスファー軌道を出力することができます。

1段目の直径は6メートルより大きく、3段目の直径は4より大きい。 有毒成分が燃料として使用されているという事実を考慮すると、ミサイル自体の準備のためのすべての規格、およびそれに対する発射台の厳密な遵守が必要です。

そしてローンチ費用は$ 100 100万ドル以下です。 たとえば、ロシアのProton-Mの主要な競合他社の1つであるアメリカ製のDelta IV Heavyロケットの場合、この数字は265 100万であり、これは3倍です。

悲しい統計

この貨物運搬船は、産出貨物の量だけでなく、その大きさによっても有名になる可能性があります。 事実、Proton-Mロケットは多数の打ち上げに失敗したことで知られています。 さらに、この伝統はその前身から始まった。

1965から1966への最初の4回の打ち上げのうち、1回は2が上段でクラッシュしたために失敗しました。 しかし、この種のこの種のテクノロジのテストは失敗の可能性が高いため、逆のことが予想されました。

一般に、Proton-Mの起動に失敗したときには、およそ47のケースがありました。 一般的に、400の開始があったことを考えると、それらの89だけが成功していることがわかります。

知られている災害

国内のGLONASSシステムの開発はその打ち上げにリンクされていますが、このキャリアロケットの事故はおそらくそのような広範な公衆の応答を引き起こさなかったでしょう（それに加えてProtonで常に異常な状況が起こりました）。

それ故、開始自体にかかる100百万ドルは、そのような衛星を少なくとも1つ失った場合に州が被る可能性がある損害と比較して悲惨なものと考えることができます。 これは、GLONASS星座の2010衛星が同時に地球の底に行き、軌道に入っていないときに、3に明確に現れました。

それから状態への損害はロケットそれ自身のコストを数えないで、およそ3十億ルーブルでした。 事故の後（それはステップの燃料補給の間の間違いの結果として起こったと信じられている）、多くの高位の "宇宙"役人は彼らの投稿を失った。

2011では、ロケットエンジンの問題の結果として、ユニークなExpress AM4衛星を正しい加速軌道に置くことができませんでした。 彼女はロシアのデジタルテレビ放送への移行に関連していました。 この装置は全世界を救おうとしました：テレメトリーステーションは世界中で使用されていましたが、残念ながら衛星が燃えるのを防ぐことはできませんでした。

それから被害のコストは少なくとも10 10億ルーブルでした。

2つの通信衛星を持つ2012でも、ほぼ同じ状況が発生しました。 燃料システムで発生した問題が原因です。 その結果、ミサイルは間違った軌道に打ち上げられました。 それとの接続を確立することは不可能だったので、この技法は失われたと見なされました。 被害額はほぼ同じで、10 10億ルーブルでした。 

2013の真ん中で、GLONASSとのトラブルは続いていました。 3つの衛星がロケットで爆発しました。 徹底的な調査を実施しました。 このとき、通常位置から180°回転して設置された角速度センサーは有罪でした。 その結果、キャリアロケットは間違った軌道に入った。

今年5月には、もう1台のExpress衛星が下に降りてきました。これもまた、デジタル放送への迅速な移行の計画を埋めたものです。

展望と結論

上記のすべての事件の結果として、多くの上司が彼らの投稿から解任されました。 州はこれらのタイプのミサイルの発射のための高品質の準備のために約2 10億ルーブルを割り当てました。 その結果、1 of the Proton（すべての損失を伴う）の打ち上げコストは、American Atlas-5ロケットと同じになります。

しかし、可能であれば、プロトン打ち上げロケットは商用打ち上げの最も重要な柱の1つと考えられています。 事故があっても、静止軌道への打ち上げの価格は世界で最も低いため、Roskosmosには潜在的な顧客やパートナーが不足することはありません。

新しいロケット

Proton-Mはもうすぐ時代遅れになるだろうと専門家たちは長い間言っています。 それは今日「Angara」の積極的な開発が理由です。 これは新世代のブロックロケットであり、前世代よりも安くなるだけでなく、製造も容易になります。 「Angara」では灯油酸素エンジンが使用されます。 それはバイコヌールをカザフ族に借りるために天文学的な額を支払うことなくボストテクニックとプレセツクのコスモドームから始めることができます。

そのような明るい見通しにもかかわらず、新技術の開発が遅れているので、Proton-Mロケットはおそらく長い間利用されるでしょう。