「画期的な」ヘリコプター技術
著者の記事
「画期的な」ヘリコプター技術

「画期的な」ヘリコプター技術

ロシアのヘリコプターは、戦闘ヘリコプター用の最新の高速ブレードを発表しました  

Mi-28およびMi-35ヘリコプターの速度は、400時間あたり2020キロメートルに増加します。 Army-28フォーラムで発表された新しい複合ブレードは、Mi-35およびMi-400攻撃ヘリコプターの速度を300時間あたり28キロメートルに増加させます。 現在、ヘリコプターの最高速度は25.08.2020時間あたり約XNUMXキロメートルです。 ブレードは飛行テストを受けています」(Mi-XNUMXNM XNUMX年XNUMX月XNUMX日RossiyskayaGazeta)。

それは本当に本当にです:「首輪はありますが、馬はあります」。 高速ブレードがあるでしょうが、古いヘリコプターにそれを置くことができ、それから彼らは飛ぶでしょう...特にMi-28?

そのようなそしてそのような正面の抵抗で、本当のヘリコプターパイロットは400km / hの速度についてどもりません。 これらの夢は、彼らの航空の無知のために「効果的な」マネージャーの頭の中にのみあります。

その上に、対向車が古い車をどれほど強く減速させるかが示されています。これは、航空の「料理人」にとって視覚的に「正面の抵抗」という言葉を理解しやすくすることを期待して、Mi-28についても同じです。

ジェネラルデザイナーS.V. ミヒエフ: 「ヘリコプターの飛行速度を上げるという別の問題は、推進力の手段としてのメインローターの有効性の低下に関連しています。 350 km / hを超える速度では、メインローターの「推進」効率が大幅に低下します。

リストされている「物理的」制限に加えて、設計上の障害がいくつかあります。 たとえば、結果として生じるプロペラ力を偏向させて、許容可能なサイズで20°を超える角度で推進力を生成できるサポートシステムを作成することは、非常に困難な設計上の課題です。」 (Sergei Mikheev:剛性ローターを備えたヘリコプターによる-「飛行機の速度」まで)。

高速ローターの空力Mi-28LLがA.Boginskyの言語でしかそのような速度を達成できなかったとしても、そのようなブレードを備えたMi-24の速度に対する驚くべき自信。

「テスト中、新しいブレードのセットを備えたMi-24ヘリコプターをベースにした飛行実験室は、ヘリコプターの設計に回路を変更することなく、400 km / h以上の速度に達しました。開発」、-開催のゼネラルディレクター「ロシアのヘリコプター」アンドレイボギンスキーは言った (「ロシアのヘリコプター」はフォーラムで発表されました... news.rambler.ru›)。

そして、これが実際の成果に関する情報がどのように提示されるかです:

「10年2012月38日JSC空港で」MVZim。 MLミラ「Mi-1000は8000kgの商用貨物をXNUMXmの高度に持ち上げる記録を打ち立てました。乗組員:アレクサンダークリモフ(乗組員指揮官)、サラバットサドリエフ(副操縦士)、セルゲイセレギン(ナビゲーター)、イゴールクレバンツェフ(主任エンジニア) ..。

2000kgの荷物を7020mの高さまで持ち上げた記録。乗組員:サラバット・サドリエフ(乗組員指揮官)、ウラジミール・クタニン(副操縦士)、セルゲイ・セレギン(ナビゲーター)、ニコライ・ソロビエフ(チーフエンジニア)。

ちなみに、このようなブレードは、このKa-92画像にはっきりと示されているKamov DesignBureauでかなり前に作成されました。

「ブレードの先端には特別な形状があります。これが、音の速度に近づくことによる悪影響を相殺する方法です。」 (Sergey Mikheev:リジッドローターを備えたヘリコプターで... plam.ru› 2009_08_09 /)。

このことから、展示ブレードは、ヘリコプターの速度ではなく、ジャンクの不必要な近代化に多額の資金が費やされている国庫において、画期的なものであると推測するのは難しいことではありません。 どうやら、ロシアの悪には、本物の現代のKa-92およびKa-102ヘリコプターの設計が長い間あったためです。「これは、高速ヘリコプターではなく、ロシアのパイロットのための太ったイチジクです。 アメリカ人の後でのみ!!!」

伝説のMi-24は本当の戦争ですか?

「提示されたビデオフレームでは、アゼルバイジャニ空軍のMi-24ヘリコプターが超低高度で飛行し、NKRとアルメニアの防空システムから隠れようとしている様子を見ることができます。その後、高度を上げてナゴルノカラバフに向けていくつかのミサイルを発射し、再び「ダイビング」します。 "。 情報筋によると、24台のMi-XNUMX戦闘ヘリコプターがそのようなストライキに参加しました...

専門家は、アゼルバイジャニ戦闘ヘリコプターがほとんど盲目的に攻撃するという事実に注意を向けますが、ナゴルノカラバフ共和国の領土に多数の防空システムが配置されているため、アゼルバイジャニ空軍は単に何かをするだけです。できません」 (Avia.pro)。

このような飛行の効率の低さは、前世紀に私たちの独創的な設計者S.V. Mikheevによって予見され、戦闘ヘリコプターは飛行の過程で暗号化された信号の形で飛行指揮所から情報を受け取るべきであると信じていました。 150mの乗組員は、疑惑の敵だけでなく、ミサイルの発射を狙うことができます。

そしてこれがChechnyaでの様子です

Ka-50ヘリコプターからの「予期せぬストライキの恐怖」。

「しかし、チェクニャの「サメ」の仕事からの最大の印象は、新しい戦闘戦術でした。 最高級のヘリコプターでさえ脆弱です。 そして、同じ「サメ」を撃墜することは難しくありません。 しかし、これは、前世紀の半ばに書き戻された指示に従い、戦場を飛び越えた場合です。 しかし、新しい戦術によれば、攻撃ヘリコプターは安全な場所をパトロールし、攻撃するコマンドを待ちます。 ターゲットの指定を受けた後、彼らはすぐに攻撃エリアに入り、狙撃攻撃を行い、すぐにバトルゾーンを離れます。

しかし、誰が最新のロータークラフトをターゲットに向けているのでしょうか? 以前は、これはラジオの地上観測者によって行われていました。 今日それは危険です:過激派は最先端の無線傍受システムを備えています。 砲手のヘリコプターとの話し合いを耳にした彼らは、攻撃を逃れるか、狙いを定めた火でヘリコプターを破壊します。

しかし、ChechnyaのKa-50は、盗賊にとってまったくの恐怖になりました。 結局のところ、彼のストライキは地上や音声ではなく、ヘリコプター後の飛行コマンドから、コード化されたデジタル信号の形で向けられました。 盗賊はこれらの信号を傍受して解読することができなかったので、打撃は青からのボルトのように彼らに落ちました。 飛行コマンドポストは、最新の監視システムを装備し、衛星、AWACS航空機、および航空宇宙偵察システムに関連する地上の航空機コントローラーから追加情報を受信する必要があります。

... 29台のヘリコプターのグループが単一の戦闘生物として機能しました。 空気観測とターゲット指定ポイント(Ka-50VPNT)は、ポータブルIglaタイプの対航空機ミサイルシステムでは到達できない高度で飛行しました。 彼は「サメ」との閉じたテレコード通信を続けました。 Ka-50の表示画面には、ターゲットの位置、地形、座標に関するすべての情報が表示されていました。 Ka-XNUMXには、国内の衛星ナビゲーションシステム「Abris」が搭載されており、レリーフをほぼ盲目的に丸めてデジタル地形図を飛行し、数メートルの精度で目標に到達することができました。 (「サメ」に対する「クロコダイル」。Ufo-online.ru)

「そして何も変わっていない!」

これは理解できます:ヘリコプターがどこから来たのか、そして戦闘の方法。現代の戦術には現代のヘリコプターも必要であり、そのプロジェクトはロシアのヘリコプターの頭によって皮肉なことに凍結され、アンティルビアのミの役に立たない近代化に置き換えられます。 戦闘機は長い間超音速で飛行しており、ミサイルはすでに超音速であり、私たちのヘリコプターだけが約300k / hの制限速度内で政府によって激しく抑制されています。 軍事ヘリコプター技術の現在の状態は、ツァレビッチ・ピーターの面白い連隊を幾分思い出させます。 さらに、「最適化」という美しい口実の下で、世界最高のヘリコプター設計局カモフは事実上破壊されました!

そして:別の「技術的ブレークスルー」ですが、今回は-深刻なものです:

Mi-171A3:棚の新しい征服者。

「棚にあるヘリコプターに代わるものを見つけるのはかなり難しいです。水陸両用の航空機は大きな波を恐れており、船は遅すぎます。 また、氷の状態が難しい場合は通過しません。 今日、すべてのオフショア操作の171分の3以上が、回転翼航空機を使用して実行されています。 開催中のロシアヘリコプターのゼネラルディレクターであるアンドレイ・ボギンスキー氏によると、最初の製品であるMi-2022AXNUMXはXNUMX年に顧客に届けられる予定です。」

ここでは、その鼻がKa-8に似ており、一般的に、好印象を残す空力ヘリコプターであるMi-92であるとはもはや言えません。 20年前にそのようなヘリコプターを発売することは、真に技術的な進歩となるでしょう。 クラシックヘリコプターのこの製品は高品質ですが、Ka-32-10AGの後は青白く見え、運搬能力と飛行の安全性の両方で大幅に劣っています。これは常に多くの費用がかかります。 しかし、「効果的な」管理者にとって、個人的なキックバックは国の利益よりも重要であるように私には思えます。 そうでなければ、Ka-32-10AGは長い間棚に取り組んでいたでしょうし、高速のKa-92とKa-102はすでに空気試験を完了し、連続生産の準備をしていたでしょう。 実際、アメリカ人は意図的に高速ヘリコプターの作成で有利なスタートを切っていることがわかりました。

「15年2020月1日シコルスキーとボーイングのコンソーシアムによって開発された高度な多目的高速ヘリコプターSB> 211ディファイアントは、エンジン出力の390,7分のXNUMXで初めて飛行しました。 Flightglobalによると、ヘリコプターはXNUMXノット(毎時XNUMXキロメートル)の速度まで加速することができました。

ヘリコプターの開発者は、211段階でエンジン出力の232分の428,8でマシンをテストしました。 最初のフェーズでは、ヘリコプターは直線で飛行し、XNUMXノットの速度に到達することができました。 第XNUMX段階では、エンジンがその出力のXNUMX分のXNUMXで動作している状態で、同じ方法で車の減少がテストされました。 この段階で、XNUMXノット(XNUMX km / h)の速度に到達することができました。 テストは成功したことがわかりました。

アメリカ軍の要件によると、新しいヘリコプターは、少なくとも12航海マイル(230 km)の範囲で、少なくとも430ノット(〜229 km / h)の巡航速度で424人の完全装備の歩兵を運ぶ必要があります。..。 (軍事レビューニュース)。

ここで、ヘリコプター工学の「専門家」からXNUMX年前のおしゃべりを思い出すのは不必要ではありません。

「ミルデザインビューローで得られた結果の独自性を証明するアンドレイボギンスキーは、X-2は実際、非常に限られた用途しか見つけることができない高価なおもちゃであると言います。 X2の最大離陸重量は3,6トンなので。 ロシアの飛行研究所はこれらの数値を4倍上回っています。 つまり、ストライキミッションを解決できる強力な多目的ヘリコプターを構築するための技術の開発について話しているのです。」

現時点では、この「高価なおもちゃ」はすでにMi-X1を超えており、重量は13〜14トンで、巡航速度は270 km / hではなく、430 km / hになります。

興味深いのは、真実の代用におけるA.ボギンスキーのナレーションのまさにコースです。「Ka-92とMi-X1:追いついて、シコルスキーを追い抜く」。 実際には、反対のことが当てはまります。A。Mikheev、A。Boginsky、D。Manturovなどの航空「スペシャリスト」の努力のおかげで、Sikorskyの設計者は追いつくだけでなく、Ka-92をはるかに追い越し、パイロットに妨害を最初に説明しました。財政の欠如、そしてその後、免責に慣れており、何の説明もありません。「ロシア国防省のニーズに対応する有望な高速戦闘ヘリコプターのプロジェクトは、ミル設計局によって実施されます。 これは、ロシアのヘリコプター保有のゼネラルディレクターであるアンドレイ・ボギンスキーによって発表されました(技術的進歩:国防省は有望なロシアの高速ヘリコプターの開発者を選択しました。23年2018月XNUMX日)。 

彼らは通常の輸送用ヘリコプターMi-38を40年近く製造しており、高速Mi-X1も同じ方法でさらに長く製造されます。すべての展示会やフォーラムでモデルを展示するため。 彼の素晴らしい未来を予測し(ドラフトではすでに時代遅れですが)、この「高速」戦闘ヘリコプターがまもなく生産されることをロシア人に保証し、おそらくもっと早く?!

Vitaly Belyaev、特にAvia.proの場合

35年前、KamovtsyとMilevtsyは和解できませんでした。「同盟国。時間の経過とともに何も変化しません)))

ShaiguとPutinがKA-92ブランドなどのより近代的なヘリコプターを作りたくないのは残念です。彼らは話し方しか知りません(実際、私たちはヘリコプターの開発のために何もしませんでした)なぜMi-8のような古いヘリコプターを近代化するのですか? (排水溝を下ってお金を)彼らが60年以上の間埋め立てる時が来ました。 Miヘリコプターは時代遅れです。

ページ

.
2階