ロシアにおけるヘリコプター航空の進展
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ロシアにおけるヘリコプター航空の進展

ロシアにおけるヘリコプター航空の進展

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW"ヘリコプター市場14 Augustのニュース:

  • Uralhelicomは、HeliSAS自動操縦でロシアのクライアントH130に引き渡した
  • 産業貿易省は1,1億ルーブルを割り当てた。 Mi-38およびKa-62ヘリコプターの開発
  • Leonardo Helicoptersは17の2018%によってヘリコプターの出荷を増やす予定です。
  • ロシアの別のH130は自動操縦装置HeliSASを受け取りました
  • TsAGIは、ヘリコプターVRT500のテストの第1段階を実施しました

 

HeliRussia-500展示会でロシアのJSCヘリコプターによって作成されたライトヘリコプターVRT2018のフルサイズモデルの発表

主要なロシアおよび外国企業がヘリコプターの主要システムの創設に参加しています。

(バック90-20居住世紀における同軸ヘリコプター「カモフ」にロシアの会社をリードするPravdashnyayaはLTHまで、VRT115を1つずつ離れ案内いたしますのKa-500を設立しました).

ロシアの機械にすでに搭載されている外国のエンジンは、発電所と見なされます。 これらは、Safran Helicopter Engines(Ka-226にインストールされている)のArriusファミリーのヨーロッパのエンジンと、Pratt&WhitneyのカナダのPW207です。

 

30年以上のためにそれらを直列に実行することはできませんし、その間に嘉38のニッチは、ゆっくりと、しかし確実に見知らぬ人でいっぱいであることは非常に驚くべきヘリコプターミ-62とのKa-62については、「事業者は、」AviaTISは、「第三AW139に艦隊に合流します" イタリア語!

 ちなみに、フランスのエンジンは輸入代替プログラムの下でKa-62に搭載され、アメリカンプラット&ホイットニーPW-207Kはアンサットヘリコプターに搭載されますが、かつてモーターシックはこのヘリコプター専用にMC-500エンジンを製造していました。

プレジデントモーター・シッコ ボグスラエフ:

「その後、アンサットのために、我々はコンプレッサーのために新しい基準でMC-500エンジンを作りました。 今年は証明書を受け取りました。 想像してみて、私はモスクワの関係者に行くつもりです。 私はこう質問する。「ロシアではどこで生産されているのか? 50は50上にあるように、私は知的財産の半分を無料で提供し、ドキュメントは無料で提供します。 これは私の民間企業の財産であり、ウクライナの資産ではありません。 そして、私は誰からも許可を必要としません。国家の株式はゼロです。 私たちはこう言います。 DCCの工場では、このエンジンを使用しません。 (36からのNo. 226(16.09.2010)[「今週の議論」、Vladimir LEONOV])。

そして、会社の「モーターSICH」の今日は、モーターSICHインストールされている「中国のデザイナーは、この週は、トレーニングや戦闘航空機JL-10、ウクライナの企業JSCのエンジンは、ここでの最初のバッチをリリース」Pindosを「バンプ」が既にあります。」 米国の専門家は、北朝鮮のエンジンにキエフを供給したことを米国の「背後にある打撃」と書いている、とワシントン・タイムズは記している。

2016の新聞によると、Motor Sichは、JL-20機用の最初の10エンジンを中国に供給しました。 実際にアメリカの強大な経済を損なわない380エンジンが、MS最高のヘリコプターのエンジン、そして今ヘリコプターのアップグレードをお届けします$ 250万ドルの総契約、そんなにので、容量と速度に劣るミ171A2ヘリコプター、ここamerikosyおそらくそのような成功キャンペーンは破壊する時間だと決めた。

ウクライナのSMB-8ヘリコプターのLTX。

  • 見晴らしの良い乗客用キャビンの真ん中にある最大のnavantazhennya、kg 5
  • 最終納品の最大供給量、kg 6 000
  • 最高速度、km /年300
  • 巡航速度、km /年270
  • 実用的な発見点、m 7
  • エンジンの数と種類2x TV3-117VMA-SBM1V5シリーズ
  • 邪悪なモードでの2つのdvigunの必要性、c.s。 500

 

LuftwaffeヘリコプターMi-171A2

  • 最高速度280km / h
  • 巡航速度260km / h
  • サービス天井6000m
  • マックス ペイロード:
  • カーゴコンパートメント内4000kg。
  • 外部スリング5000kg。
  • エンジン2 x VK-2500PS-03
  • 離陸モードでのエンジン出力2400hp

 *ロシアのヘリコプター。 Mi-171A2。 特徴

彼らは、Ka-38-32AGは言うまでもなく、Mi-10を市場に出すことを許可していません。そして、MSB-8を備えたMotor Sich(MS)があり、アメリカ人はそのような「怒り」を容認しませんでした。 「MS」で理解できますが、V.V。を嘲笑する理由がわかりません。 米国を喜ばせるために国家を保護することの利益を公然と無視しているプーチンのクレムリンの少年たちに:なぜ彼らは物理的および道徳的に時代遅れのMi-24 / 28をソビエト時代に軍隊に供給し続けているのですか?前世紀の50年代後半のウラジボストークでのデモ飛行に精通している。 知り合いになっただけでなく、賞賛されました! そして「ナイトハンター」は元です。 航空宇宙部隊の司令官であるV.ボンダレフは彼を「殺人者」と呼んだが、彼を捨てなかったが、逆にシリアでの仕事と戦うために彼を送り、ナイトグラスの不完全さによって彼の災害の理由を説明した? しかし、彼は彼の魂を氏にひねりました。 例VKSの司令官:

"大手のSeylev氏は夜間の作業効率を指摘しています。 現代のロシアのヘリコプターの最新搭載機器の効率を高めることができます。

インタビューから:

ナイトビジョンシステムは非常に効率的に機能します。 たとえば、Mi-28では、Mi-15-35-6 kmの距離で7キロメートルの距離にある車を見ることができます。 熱カメラ、特殊メガネ - これは暗闇の中のターゲットを検出するために使用され、 高い結果。 (軍事評議会19.08.18。 "航空サービスの指揮官は、シリアの過激派に対する「自由捜索」について語った)。

 

Mi-28Nがすぐにサービスに入った直後に、減速機がうまくいかなかったために転落し始め、時にはパイロットの命を奪った。 まあ、このヘリコプターは高いLTXを持つだろうが、Ka-50との競争で3回連続して彼を失った。これはV.V.の弱いヘリコプターである。 プーチン元 S.イワノフ国防相は、片側性の正当な理由の下、傑出したKa-50ではなく兵器庫に置かれています。 "Black Shark"のアメリカ人は香の悪魔を恐れているので、Igor Sikorskiの息子であるSam-Sikorskyはモスクワのシリーズに入り、Mi-28をモスクワのシリーズに叩きました。

今日、リベラルなメディアは、シリアの砂漠で「Night Hunter」を英雄的な戦闘機の一種にしようとしています。 成功したヘリコプターの乗組員のKa-52を管理戦車の破壊のためのタスクを実行するよりも、 - (あなたが必要とあまりにも、この作品)、それはミ28Nに合っていなかった私は、「自由狩り」攻撃ヘリコプターは、セキュリティに対処すると思います。 はい、シリアの装甲車は破壊されましたが、タンクはあまりにも強すぎました。 ミ-28NMとして、そのようにエンジンと、のみおそらく変性ギアボックスと同じミ-28Nある電力制限で採取されます同じVC-2500から離陸電力から2400l.sします。 それは22001に限定されない。 Mi-28のように。

 

記事「ヘリコプターの暗殺者」に:Mi-28 vs. Ka-52(軍事用品:Mikhail Kotov•17 August)。

  • 国防省でさえ、この紛争(ヘリコプターが優れている)を解決することはできませんでした。 

*この論争は、Mi-28がKa-50にXNUMX回連続で敗れたソビエト時代に解決されました。 あなたは新聞を読む必要があります!

  • ちょっと長距離の「攻撃」。 その記載された範囲は6キロメートル(いくつかのバージョンでは最大8です)です。 しかし、 "アタック"ラジオコマンドガイダンスでは、レーザー誘導の "旋風"と比べてより好ましい。 とりわけ、照射に関する信号を受信した場合、標的によって指定されたタンクの指揮官は、エアロゾルまたはスモーククラウドを送達する時間を有し、旋風が10キロメートルを克服する必要がある2ダース秒の位置を変えることができる。                                                      

※飛行中のロケット「ワールウィンド」は戦車ではなくヘリコプターを見ているので、与えられた軌道から外れることなく、自信を持って雲を突き抜けることができます! また、ロケットが飛ぶヘリコプターからのレーザービームは非常に弱いため、このビームがタンクの防空を検出することは事実ではありません。 あなたは新聞を読む必要があります!    

  • 両方のヘリコプターのガンは同じです - 自動2A42口径30ミリメートル。 確かに、Mi-28ではより便利に弓の中に置かれました。 Ka-52の大砲では、わずかに側面にあり、垂直方向と右向きのガイダンスしかありません。左を撮影するには、ヘリコプター自体を回転させなければならず、

*真実:銃は同じですが、BMPからのものであるため、発射時に強い反動があり、Mi-28では質量の中心から最大距離まで除去されるため、このヘリコプターのダッシュボードは視覚的に洗面台に変わります。 、だからすぐに目がつかない! Ka-50 / 52は質量の中心に大砲があるため、4〜5倍正確に発射します。 同時に、Ka-50 / 52のターンタイムはMi-28キャノンのターンタイムに見合ったものです。 また、Mi-28の場合、大砲は90度で展開されます。 フライトラインに向かって狙いを定めて撃つと、その非人道的な振動で撃つことは、角を曲がった銃から撃つことに似ています。 それだけではありません。 後ろから敵を見つけると、銃で狙うことができず、乗組員は向きを変えざるを得なくなり、敵が敵を捕まえるのです! そして、そのような状況でのKa-50 / 52は、軸を中心に180度急激に回転します(ペダル回転)。 直接火で額の敵に会います! そして、そのような強力な大砲で、勝利はKa-52の乗組員になります!

最後に、「ミ」ヘリコプターからテールブーム上のブレードの影響よりはるかに小さいインターネットはすでに記述するための非常に、非常に多くの時間であるとして、割合的に同軸ヘリコプターを泡立てローターブレードを使用するように!

私は、「軍事用品」のような尊敬できる場所は、これまたはその航空機のPRに関する前払いの記事にもっと密接に関連しているべきだと考えています。

特にAvia.proのためのVitaliy Belyaev。

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