理由過去の事故・災害

  最新の航空機の統計が墜落し、落ち込んでいます。 ドネツク付近のマレーシアのボーイングの驚くべき死の背後には、さらに2つの主要な飛行機のクラッシュが気づかれなかった。 23 7月、台湾の地上飛行を運航するGE72飛行機である、トランスアジア航空ATR500-222機が台風を襲って墜落した。 人間のクルー4と乗客54が死亡した。 翌日、7月の24はハリケーンに襲われ、アルジェリアの線のMD-83を破ります。 飛行AH5017、ワガドゥグー - アルジェリアはゴシ砂漠、マリに落ちる。 6の乗組員と110の乗客は死亡した。 そして7月の8では、ベトナム軍のヘリコプターがクラッシュし、16の人々を殺しました。

唯一の夏の月の悲しい統計：

ただ思う、453人はこのような短い時間で殺されました！

だから何をしますか？

全然飛ばないのですか？

  エアクラッシュの原因を一般的に理解しようとしましょう。 あらゆるタイプの輸送機とは違って、飛行機は1回の飛行で非常に多くの人を運んでいます。 もちろん、このような大型車両の事故は、多数の被害者に関連しています。 統計によると、航空輸送は最も安全な輸送手段です。 そして飛行機で事故で死ぬチャンスは0,000001％です！ あなたは朝、家を出て公共交通機関を利用して安全だと感じますか？ 結局のところ、ロシアだけ、2012のために、27953（！）人々は道で死んだ。 これは月あたり2300人のことです！

しかし、クラッシュが多くの人々の同時死亡の注目を集めました。 そして、メディアへの一部に感謝します。

では、最近の事故や災害の理由は何ですか？

  最初のなお、もちろん、人的要因。 約70％の事故は世界の練習の人々によって引き起こされます。 このコースの、パイロットエラー。 生理的、心理状態、一定の応力。 このすべてが自然に発展、ひいては致命的なイベントの連鎖につながる小さなエラーにつながります。 困難な状況で間違った意思決定、貧しいトレーニング航空機のタイプは、操縦の指示やルールを無視してください。 ここでは、パイロット・エラーのリストの一部です。 多くの人々は、航空のすべての指示や指導、勧告は血で書かれたシンプルな真実を忘れてしまいました。 公式-ささいな暴君の賛成で取られていません。 ほとんどの場合、悲劇につながる多くの要因の組み合わせ。 不慣れな地形、悪天候、極端な状況の小さな経験、濃度の損失。

しかし、人的要因やその他のサービス、ディスパッチャ、航空機を運ぶために必要な作業を。

航空では、災害につ​​ながる可能性が全く些細なこと、およびひどく閉じたドアやUnderturnedナットはありません。

テロは、ヒト因子に帰することができます。 悲劇の原因を解消した後の男になりました。

  2番目の 機器の故障 - 事故の残り30％を占める要因、。 これは、被害のすべての種類、純粋に技術的な性質、職員の過失とは関係ありません。 どれでも技術が打破する能力を持って、誰もが知っています。 しかし、いつ、なぜ...？ これは、燃料とあらゆる種類の問題に起因することができます。 ハードウェアの問題。 すべてのおそらくよく放棄された軍の飛行場でのTu-154の有名な着陸を、覚えています。 平面は完全にあるためパワーオンに問題の操縦機器を拒否されます。

  誰もまだ "90秒"ルールをキャンセルしていません。 これらは離陸と登りの最初の90秒です。 着陸はまた、飛行の最も難しい部分の1つです。 往々にして、乗客はきちんとしたやわらかい着陸の後、司令官を拍手することは間違いありません。

  すべての飛行機のクラッシュは、長い間、主要なカテゴリに分類されています。 しかし、何もないわけではないが、それぞれは特別な政府間航空組織によって調査される。 確かに、それぞれの悲劇には致死的な詳細があります。 これはチェーンにつながった、コントロールできない出来事の雪だるま。 それぞれの災害は、適切に研究されて、逆説的に、世界の安全レベルを高めます。

  第3 航空機事故の要因は、自然災害の要素として考えることができます。 台風、ハリケーン、竜巻、火山の噴火。 長い間、世界のこの部分でフライトを麻痺アイスランドの火山の噴火の例をよく覚えていました。

  未解決のインシデントがあります。 しかし、ほとんどの場合、飛行機が海洋に墜落したために、悲劇の正確な原因は確立できません。 あるいは、航空機のいわゆる「消滅」。 マレーシア航空委員会の場合のように、MH370はクアラルンプールから北京に飛んだ。 彼は今年3月に8レーダー画面から姿を消した。 ボーイング777-200ERには、12乗組員と227乗客がいました。 飛行機は行方不明とみなされ、搭乗しているすべての人は死んでいる。

結論として、私たちは専門家の意見、空気のクラッシュの分野の専門家、サイトB3A（航空機事故のアーカイブ局）の創始者を与えます

- 「民間航空、今日は非常に安全です。 しかし、我々はリスクはゼロではない、と同じの崩壊が将来的になることを理解しておく必要があります... "

頻繁にクラッシュについて：

- 「正直に言うと、それだけで大まかなパッチです。 通常のインシデントは2-3の日に1回発生しますが、このような大きな災害、幸いにも希少性。」

航空機は落下しないという信念について：

- "これはノーと言うことはできません。 あなたがあなたの車の中で取得する場合、あなたは知らない、彼女が事故にかを取得します。 それは運命論者のビットでなければなりません。」

フライ、あなた柔らかい着陸！

具体的にするためのヴァレリー・スミルノフ Avia.pro