安心してフライト
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彼らは、古い友人が新しいXNUMX人よりも優れていると言います。 航空業界にとって、健全な保守主義は堅実な投資保護です。 高価な航空機を購入する前に、有能なバイヤーは将来についてXNUMX回考えます。飛行と技術者を訓練する場所、メンテナンスと修理を行う場所です。 市場でうまく機能しているマシンの場合、強力なインフラストラクチャが既に構築されていますが、新製品はどうですか? ヘリコプターの場合 ベル 505ジェットレンジャーXマシンの目新しさは驚くべきではありません。ロシアでは、必要なすべてのサービスを提供する製品がありました。

カナダ、アメリカ、ヨーロッパ、さらにどこでも

206年代半ばから1960部以上複製されたベル7ファミリーは、ライトヘリコプターセグメントの本当のベストセラーでした。 しかし、時間がかかります。2010年に、最後のベル206B-3が組立ラインを離れ、さらに206年後、細長いベル505Lロングレンジャーが回転しました。 北米の大手メーカーは、すでにポケットにトランプカードを持っています。新しい66人乗りのベルXNUMXジェットレンジャーXです。市場に参入する頃には、多くの個人所有者や企業所有者がロビンソンRXNUMXを選択し、市場シェアを取り戻すことは容易ではありませんでした。 しかし、販売の最初の数年は、このミッションが実行可能であることを示しています。

まず第一に、同社は市場へのパスを取得する必要がありました。これは、世界をリードする航空管理の新しさを証明するためです。 型式証明書は、当初21年2016月2017日にカナダの輸送当局によって発行されました。 12ヶ月後、組み立てラインの生産がミラベル(ケベック、カナダ)で認定され、個人所有者への最初の配送が行われました。 2017年の夏に、このドキュメントはFAA American Aviation Administrationによって発行されました。 欧州認証は、2018年28月に2019年01014月XNUMX日に続きました-中国語。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、連邦航空輸送局は証明書FATA-XNUMXRを発行しました。 証明書は、オーストラリア、アルゼンチン、グアテマラ、インドネシア、メキシコ、ニュージーランド、ペルー、チリ、韓国、日本およびその他の国の航空当局によっても検証されました。

次に配達が始まり、消費者に転送された機械のカウンターは最初のカウンターをすぐに通過し、次に2019台を通過しました。 200年20月、製造業者はXNUMX大陸でXNUMX台以上の車が稼働しており、XNUMX万時間以上で飛ぶことができたと報告しました。 このインジケータは、アメリカのメーカーのすべてのモデルに最適です。 このような結果を得ることができるのはXNUMXつの場合のみです。飛行および技術担当者に高いトレーニング率を保証し、艦隊を良好な状態に維持することによって。

小型ヘリコプターの大きな進歩

新しいヘリコプターのパイロットを訓練することは簡単な作業ではありませんが、以前の開発によりベルはそれを解決することができました。 もちろん、いくつかの一般的な機能はプラスです-505番目のマシンは、耐荷重システムのBell 206要素から継承されているため、空中での動作は前のモデルをマスターした人にとって予測可能です。 しかし、まったく新しいコックピットが飛行のアイデアを変えています。 統合されたアビオニクス複合体Garmin G1000Hは、ナビゲーション、無線通信を提供します。 対角線が10,4インチのXNUMXつのディスプレイを使用して、フライトの計画、移動マップの観察、システムのパフォーマンスの評価を行うことができます。 オプションのモードは飛行に役立ち、状況認識を高めます。地形についての通知、地表との衝突の危険性の警告、ADS-Bトランスポンダーを装備した近くの航空機についての通知。 FADECなどの完全デジタルエンジン制御システムを使用すると、発電所の制御が大幅に簡素化されます。

「電子」ヘリコプターと訓練補助器具に適合させるため。 アメリカンフォートワース(テキサス州)にあるベルフライトアカデミーは、ベル505ジェットレンジャーXのフルトレーニングコースを学生に提供します。トレーニングセンターには、XNUMXつのヘリコプターと最新のシミュレーターがあります。 このシミュレーターの特異性は、完全に移動可能ではありませんが、飛行中の感覚の信頼性において多くの類似物をはるかに上回るという事実にあります。 シミュレーターのキャビンは、速度を上げているローターに合わせて前後に揺れ始めるため、「エンジンを始動する」必要があります。 ヘリコプター固有の振動とノイズ効果は、カメラ内の視覚化システムによって作成された非常に詳細でリアルな画像によって補完されます。 また、士官候補生のフィードバックによれば、シミュレータには本格的なモビリティシステムはありませんが、感覚は実際の飛行で得られる感覚に非常に近いものです。 しかし最も重要なことは、シミュレータ上で、飛行中に発生するさまざまな障害や特殊なケースを安全に解決できることです。 したがって、希望する人は機器の故障の場合にパイロットを練習でき、風や雨によってこれらの問題を悪化させます。

Bell 505パイロットの初期飛行訓練の典型的な毎週のプログラムには、理論部分、シミュレーターでの500時間、実際のヘリコプターでの2017飛行が含まれます。 車の負荷は非常に大きく、初年度の飛行時間は各サイドで55時間でした.505年にベルトレーニングアカデミーが2018番車で勉強したXNUMX人の士官候補生を卒業し、XNUMX年にはその数がほぼXNUMX倍になりました。

ただし、年間150〜200台のヘリコプターを生産する計画を考慮すると、15つのトレーニングセンターだけでは十分ではありません。 アジア地域では、シンガポールに最大のセンターがありますが、ヨーロッパのお客様はHeli Protection Europeに連絡できます。 フランスの南にある彼女のトレーニングセンターには、2019年XNUMX月XNUMX日に連邦航空輸送局によって発行された証明書があります。

新世代メンテナンススクール

人気のあるBell 206との関係は、パイロットだけでなく技術者向けの新しいタイプの航空機の再訓練にも役立ちます。 しかし、一部の人にとっては、ベル505ジェットレンジャーXは最初に整備されるヘリコプターかもしれません。 したがって、インタラクティブなトレーニング資料の作成に多くの注意が払われます。コンピュータークラスでの研究により、士官候補生は航空機とその主要ユニットの設計の詳細なアイデアを得ることができ、個々のサービス操作を行うことができます。

ベルは、詳細な3Dヘリコプターモデルを使用するUnityプログラムを作成しました。 各コンパートメント、ユニットを異なる角度から、異なる倍率で見る能力は、存在感を生み出します。 早い段階で技術者が図や図に精通し、トレーニング教材と本格的なユニットの間で長い時間を探す必要があった場合、学習プロセスが加速化および簡素化されます。 場合によっては、部分的な分解なしでは実際のヘリコプターでは不可能な角度からデザインを見ることができます。モニターでは、個々のノードを背後にある要素のレビューを開くことで「透明」にすることができます。 もちろん、コンピューターベースの学習ツールの大きな利点は、モビリティと迅速な展開能力です。 ラップトップにインストールされたUnityプログラムは、ほとんど現場で入手できます。

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それにもかかわらず、技術的手段がどれだけ進んだとしても、トレーニングセンターを放棄して遠隔学習に切り替えることは不可能です。 ロシアのユーザーは、米国、フォートワース、および直接ロシアの両方でトレーニングを利用できます。 モスクワ近郊のゴルカヘリポートには、資格認定マークB505およびB2を備えた継続教育プログラム「Arrius 1.3Rエンジンを搭載したBell 2ヘリコプターのメンテナンスのためのエンジニアリングおよび技術要員のトレーニング」に関する追加の専門トレーニングを提供する同名の航空トレーニングセンターがあります。 AUC証明書に対応するアプリケーションは、28年2019月XNUMX日に連邦航空輸送局によって発行されました。

ロシアおよび世界中のサービス

過去数十年にわたって、ベルはヨーロッパに位置する34のセンターを含む20か国のオペレーターにサポートを提供する505以上のサービスセンターの強力なネットワークを作成することに成功しました。 特に、カザン航空はベル2019のメンテナンスの承認を505年XNUMX月に受けました。

JSC Kazan AirlinesのゼネラルディレクターであるMagomed Zakarzhaevによると、同社は以前、アメリカのメーカーのヘリコプターのいくつかのモデル(ベル206B3、407、427,429、430、300)のサービスを習得していました。スペアパーツ。 M.ザカルツハエフは、今日4以上のアイテムが倉庫に置かれ、総投資額(航空機とエンジンのXNUMX人のエンジニアと航空および電子機器のXNUMX人のトレーニングを考慮に入れて)が約XNUMX万ルーブルに達することを強調しました。 フォートワースとシンガポールで訓練された航空会社の専門家。

同社はこのタイプの206機すべてをロシアに輸入し、すでに「会った」。ヘリコプターはすでにロシアで組み立てられて飛行し、定期メンテナンスの最初のカレンダー形式も実行された。 企業の専門家によると、Bell 3ヘリコプターは505番台に基づいて構築されたため、Bell 206B3ヘリコプターのメンテナンスプログラムは主に主なタイプの作業で繰り返され、多くのコンポーネントが古い定評のあるモデルから取られました。 同時に、最新のMSG-XNUMXサービスシステムが導入されました。これにより、飛行の安全性レベルを低下させることなく、作業の複雑さが大幅に軽減されます。 専門家はまた、マシンにはサービスエリアへの便利なアプローチがあり、ヘリコプターには多くの簡単に取り外し可能なフードとパネルがあり、メンテナンスプロセスを可能な限り便利にしていることにも注目しています。

Kazan Aviation Enterprise JSCのゼネラルディレクターによると、ヘリコプターのXNUMX人の所有者すべてとメンテナンス契約が締結されており、所有者は完全な保証と保証後のサポートを利用できます。

ヘリコプターの製造業者とエンジン開発者の両方、Safran Helicopter Enginesは、顧客サービスプログラムを提供しています。 ベルのカスタマーアドバンテージプランは、飛行時間あたりの固定料金、部品およびアセンブリへの優先アクセス、および単純な作業計画により、予測可能な飛行コストを提供します。 次に、2017年5月にサフランは、ベルトレーニングアカデミーで受け取った最初の5台のヘリコプターのエンジンをサポートする最初のXNUMXスタープラン契約に署名しました。 XNUMXStar Planは、最大XNUMX台のヘリコプターを運用する企業向けに設計されています。 パッケージには、予定および予定外のイベント、スペアパーツと交換エンジンの返品交換プールへのアクセス、保証およびサポートの延長など、XNUMXつのレベルのサービスが含まれます。

最後に、現在の傾向に従って、ベルは505番目のモデルのオペレーターにポータルへのアクセスを提供します。ポータルでは、技術出版物や技術およびサービス速報をホストしています。

現在、ロシアには505台のベルXNUMXジェットレンジャーXヘリコプターが登録されていますが、まもなくこのタイプの車両が増えます。 ベルのロシアとCISの地域ディレクターであるセルゲイフィラトフによると、これらのヘリコプターの数十は今後数年で私たちの地域に届けられると予想され、その地理は拡大するでしょう。 そのため、艦隊の増加に伴い、新しいサービスプロバイダーがロシアに登場し、高品質で効率的で手頃な価格のサービスを提供します。

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