価格統制方針。 チケットはウィル安くはありますか？

国の市民は、航空券の価格が指数関数的に上昇していることを長い間指摘しており、専門家でさえ航空券が非常に高い理由を説明できないことが多く、同時にそれらは上昇し続けています。 もちろん、この場合、多くの国内航空会社が乗客に有利な条件を作り出し、非常に低く魅力的な価格で特別運賃を提供しようとしていますが、文字通り先週の終わりに、連邦独占禁止サービス（FAS）がまもなく規制を開始するという情報が表示されましたエコノミークラスの航空券の価格上限を設定することによる民間航空部門。 一見、イノベーションが目立った改善をもたらす可能性は低いように思われるかもしれませんが、実際には、そのような対策による害とマイナスは、利益よりもはるかに大きい可能性があります。

公式データによると、近い将来の連邦独占禁止サービスはエコノミークラスの航空券の価格に上限を課すことができます。 これは、順番にこのように最も手頃な運賃で、乗客を提供し、国内の事業者間の空の旅の価格を揃えるために役立つはずです。 しかし、専門家は、キャリアが更なる結果として、乗客はしていきます、旅客輸送（荷物の最大重量、手荷物の運送条件など）の新しい用語を導入することができ、真剣にサービスの質を落とすことができ、詳細な場合にはそれを排除するものではありませんチケットの完全なコストを支払うが、アカウントに新しい要素を取っています。

専門家は、特にそれは、上部だけでなく、下限値だけでなく規制、または本質的には、完全にロシアの民間航空部門を独占となるべき強調する。 それにもかかわらず、チケットの価格を規制するためのアプローチは、そうでなければそれ以外の場合は価格が真剣にそれは小さな航空会社によって、また航空券の低価格が存在する唯一の条件ですsheduleいる低予算の航空券だけでなくヒットします高めることができ、非常に慎重です。

とりわけ、チケット価格はに基づいている必要があります割り当て、艦隊からのフライトは、重負荷航空機の下としてshedule、可能な限り低いでより安いフライトが、このプロセスの複雑さを考えると、ロシアの民間航空における改革自体は数年前から遅れることがあります。

国内の航空事業者の活動にとって最も効果的な選択肢は、収益性の一定の割合を考慮に入れて、航空輸送サービスの提供のための航空会社の名目コストを組み合わせる特別な料金表の使用であると想定されます。 この場合、航空券の価格の通常の規制が保証されますが、小さな欠点があります-航空会社はさまざまな条件になります。

一つの方法または別の、間違った動きは、乗客のサービスを提供するすべての産業のための本の崩壊につながる可能性があるため、非常に注意しなければならないの航空券の価格設定の規制アプローチを模索します

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー