面をペイントするには？

この質問は決して怠惰ではありません。 飛行機やヘリコプターはどこでどのように描かれていますか？ 他のテクノロジーでよくあることですが、ロシアではすべてが全世界とは少し異なります。 そこでは、大規模な航空会社は通常、航空機を塗装するための独自の部門または部門を持っています。 施設が自家用車の塗装に忙しくない場合、そのような部門は第三者の注文を受けます。

ロシアでは、航空機は、多くの場合、別の会社からの移動します。 購入またはリースがあり、一般的には、多くの場合、カラーリングを変更する必要があります。 そして、それは時間がかかり、非常に高価です。

歴史的に、大型航空機用のペイントハンガーには航空機修理工場と航空機（ヘリコプター）の製造工場しかありませんでした。 小さな専用ジェット機やヘリコプターは、車のスプレーブースで塗装することができます。 もちろん、最近、大型航空機の塗装に専門会社が登場し始めています。

たとえば、「AT-デザイン」会社はモスクワの空港で塗料の独自のセットを持っている "雄牛。」 会社の面積の大きさは、航空機の型IL-76、ボーイング737と757をペイントすることができます。 巨大アントノフ-124を取る準備ができてウリヤノフスク会社「Spektr-アヴィア」で巨大な格納庫には、があります。 したがって、彼らは日に任意のサイズをペイントすることができます。

レガシーアエロフロート

以前の場合は、ソ連のアエロフロートの遺産のカーブアップ後90居住で、全ての面では非常に単調描かれた、そして時には唯一の企業の所有者の名前は互いに区別が、今の航空会社は、その技術を強調しようとしています。 明るいグリーンサラダの色S7航空プレーンは、世界中の空港ではよく知られています。 そして、基本的には、（おそらくセーブから）私たちの航空会社は色（統一デザイン）の豊富な彼らのボードを私たちにふけるていません。 「ロシア」の会社は非常に悪いとシンプルな色をしています。 あなたが会社の低空飛行の飛行機を見ると、航空機が非常に愚かな笑顔を持っているように見えますが、もちろん、これは作者の主観的な意見です。 時々、あなたは、多くの場合、空港でまたは最終的アプローチ（いわゆるスポッティング）に航空機の写真を撮って、そしてもちろん、「外国人は」目に見えると定義可能な距離にあります。

しかし、戻って絵自体に。 絵画ボードはただもちろん、より簡単に、より少ない時間がかかり、工場の格納庫から解放。 最も一般的なサイド変装。 あるいは、長い運転後、またはカラーリングを変更したとき。 、または企業の再ブランド化の場合には私の航空会社を変更することにより、航空機のカラーリング。

航空機器は、拭いロールショップで、で開始します。 それは飛行機やヘリコプターが古い塗料を除去するために準備されます。 すべての水が入ることがありその中に開口または除去を詰まりました。 「ストリッパー」 - その後面が完全に専用の液体で覆われています。 これは、古い塗料を離れて食べることのわずか数時間で、インク組成物に非常に積極的です。 それは膨潤し、パッチや縫い目を残します。 もちろん、塗料やラッカーの複数の層を塗布し、このプロセスは時間がかかります。

圧力下で熱い水ジェットで古いコーティングを洗い流す。 難しい場所は特別なゴムのスパチュラをクリアします。 リムーバーを使用して作業する場合、アグレッシブなリムーバーが損傷する可能性のある場所や部品をすべて保護することが非常に重要です。 彼女は塗料だけでなく、はるかに食べる。 航空機修理工場での作業の間、これらのラインの著者は繰り返し見て、航空機の塗装のプロセスに参加した。 

そしてここで、平面（またはヘリコプター）は、元の工場出荷時の状態で表示されます。 pomyvochnaya格納庫技術からペイントボックスをロールバックします。 これは、特別な条件を遵守しなければならない特別な格納庫です。 特定の温度および湿度、空気浄化システム、空気抽出および換気のための特別なコンプレッサー。 より良い設備、より正確に特別な条件、より良く、より耐久性の塗料層に準拠しています。

さらに家電土（通常は単層）特殊な土壌。 その後は完全に粉砕しました。 小さなバンプを滑らかに、空洞が充填されます。 光沢のある表面にはすでにビーズを描いている、すべての凹凸がはっきりと見えます。 ペイントする準備ができて飛行機。

基本的な、基本的な色を適用し、それはしばしば白です。 塗料はいくつかの段階で適用され、いくつかの層での技術に依存します。

塗装面？

航空特殊ポリウレタンで使用されているペイント。 非常に塗料と硬化剤を加えた特殊な添加剤、シンナーシンナー：それは2つの主要コンポーネントがあります。 航空機の特別な色の生産の世界的リーダーは、二つの会社、オランダのアクゾノーベルと英国PPGエアロスペースです。 よく知られており、フランスの会社メーカーデュポン。 もちろん、絵画の化学成分の全ての構成要素は、厳密に1社である必要があります。

乾燥ベース層が開始した後、おそらく、マスキング技術の最も時間のかかる操作、すなわち 様々なマスクやステンシルの表面を被覆します。 彼らは、上の塗装されている必要はありませんこれらの部分をクローズする必要があります。 着色方式に応じて、そのような動作が繰り返し行われます。 各層の中間乾燥で製造塗料以降のすべての操作。 カラーリングの複雑さに応じて、標識やラベルの存在量は、太陽の大きさは、塗装工程は、一週間以上に3-4日からどこでも取ることができます。

必要に応じて、絵画のすべての段階が完了した後、日に、保護光沢ニスの層。 それは耐候性塗料、塗料光沢レベルの品質を向上させ、アートパレード「商標」外観を与えます。

良い現代のポリウレタンコンポーネントを使用して、完成した塗装（塗料）の厚さは、0,2 mmを超えません。 そしてB 737、kg〜約115に、例えば、コーティングの重量を量ります。

ホワイトトップ、黒のボトム、明るい、面白いカラーリングの良い企業 - 私は近い将来、私たちは私たちの空に表示されることを願っていますと、標準のカラーボードだけではありません。

航空機絵画動画

仕着せを着た航空機

特に、ヴァレリー・スミルノフavia.pro用