パイパーPA-42シャイアン。仕様。写真撮影

2015-09-22

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パイパーPA-42シャイアン - モデルに基づいパイパー・エアクラフトエアクラフト社が開発したアメリカのターボプロップ機パイパーPA-31そして1979 1993年の期間中に生成。

フォトパイパーPA-42シャイアン

42年に約束し、将来の航空機パイパーPA-1969シャイアンのプロトタイプの彼の最初の飛行は、しかし、初期の段階では、航空機がモデルパイパーPA-31と何ら変わりませんでした - 例外はターボプロップエンジンの使用のみで、これだけの意見の航空機メーカーによって空気を持って来ることができませんでしたかなりの成功を収めて出荷します。当初、プロジェクトは1978、ターボモデルの出現で、しかし、放棄されましたパイパーPA-31T、ターボプロップを装備した航空機の作成の作業は、結果として、モデルパイパーPA-42シャイアンは1979が、その後ほとんどすぐに量産に打ち上げ年に公衆に提示された、再開しました。

パイパーPA-42シャイアンの写真

発電所として、Piper PA-42 Cheyenneモデルの基本バージョンは、この航空機を操作するのに十分な6 hpの出力（合計）を生成できる41つのPratt＆Whitney CanadaPT1440A-42ターボプロップエンジンを使用しました。乗客輸送と輸送航空機（主に小型貨物の輸送）の両方の目的で。その後、現在のモデルはパイパーPA-720-42シャイアンとも呼ばれ、使用されたエンジンの特徴であり、シャイアンモデルがすでに存在していたことから、パイパーPA-XNUMXシャイアンIIIという名前も航空機に割り当てられました。

パイパーPA-42シャイアン

航空機のサイズが小さいが、その後面がビジネスとして作動し始めたという事実につながっている間、航空機、完全なインテリアとしてだけでなく、ボードパイパーPA-42シャイアンIIIの搾取の対象の変更に応じて、乗客を9まで収容することができます-dzheta。

1988年に、航空機の基本バージョンが変更されました。主な違いは、パフォーマンス発電所のプラット＆ホイットニーカナダPT6A-61の新しい、より信頼性の高いものと、わずかに更新されたキャビンでした。航空機はベースバージョンと同等に製造されたため、改造をパイパーPA-42-720RシャイアンIIIと名付けることにしました。

船室パイパーPA-42シャイアン

パイパーPA-1650-42シャイアンIVのモデル名が発電所の電源がされることを想定しているがその後、エンジニアパイパー・エアクラフトは、1000の馬力までの開発の2つの強力なターボプロップエンジンが可能な平面上に確立2000馬力現在のモデルは、基本的にこれまでパイパー・エアクラフトによって公開さの最大である、しかし、視点の可能性にもかかわらず、このバージョンのリリースは45航空機の確立後に中止しました。

民間航空に加えて、特別なモデルは、空中監視の手段として、米国税関のニーズに合わせて特別に設計さ税関高耐久性の追跡のために建てられました。

当初、航空機パイパーPA-42シャイアンは、民間所有者と積極的に人気のある、しかし、それはこれらの航空機の非現実的で高価なメンテナンスで徐々に操作の球のうち、これらの航空機を置き換え - それらのほとんどは、実装するためのビジネス航空と航空会社の手段として、現在使用されています地元の航空会社の旅客チャーター便。