パイパーPA-15バガボンド。 仕様。 写真撮影
パイパーPA-15バガボンド - パイパー・エアクラフト製アメリカのダブル光多目的航空機。
フォト パイパーPA-15バガボンド
パイパーJ-15カブ - 小エンジン航空機パイパーPA-1947バガボンドの開発は、他の、劣らず人気のモデルに基づい3年に始まりました。 古いモデルは、私的使用のための面が非常に効果的にするために、だけでなく、現代の航空機エンジンとそれを装備すると、非常に緊急の必要性を持っていたもの多目的適用性を提供するだけでなく決めたに関連して、いくつかの近代的な改善を必要としていました。
その中核に、航空機パイパーPA-15バガボンド全く同じ期間パイパー・エアクラフト社製の他のモデルのように(パイパーPA-11, パイパーPA-12, パイパーPA-14 など)が、しかし、航空機は、独自の個人的な特性を有しています。
パイパーPA-15バガボンド写真
軽エンジンのパイパーPA-15バガボンド航空機の発電所は、145馬力の65気筒空冷ピストン型航空機エンジンLycoming O-163で表されますが、その低出力にもかかわらず、航空機はXNUMX km / h(最大)の速度まで加速することができました。飛行速度)、そしてメンテナンスを要求していませんでした。
航空機パイパーPA-15バガボンドの動作は、主に民間の所有者によって行われました。 これらの航空機は、短距離の上空に使用した(405キロまで。)、小負荷の輸送のためだけでなく、農地の治療のために。 かなり頻繁に、パイロットの訓練のために使用されるモデルパイパーPA-15バガボンドは - 小型飛行機が詳細は、今後のパイロットのいずれかの活動を動作することを可能にするスピードを持っていた、しかし、対の制御が不足しているため、航空機は、このような用途に使用するためとして効果的ではなかったです。
博物館でパイパーPA-15バガボンド
航空機パイパーPA-15バガボンドのデザインのシンプルさに、所有者はほとんどもはや航空機の技術的な修理やメンテナンスの分野で具体的な知識を必要としません。
小エンジン航空機パイパーPA-15バガボンドは良いハンドリングと操縦性を持っていた、しかし、これらの航空機の所有者は、航空機の運航における唯一の欠点は急速に風の強い天候制御の状況を悪化させたことを指摘しました。 しかし、この事実にもかかわらず、現在までに、操作主に製造された航空機を実施 - 米国およびカナダでの早期2010年が正式同時に、このモデルの237飛行機を登録されたのように、これらの航空機は、ヨーロッパでもあります。
航空機パイパーPA-15バガボンドの生産の主な目的は、非常に限られていたこの種の航空機の生産に、より現代的なモデルパイパーJ-3を交換する必要があった、とだけ1,5年にわたって行われました。
仕様パイパーPA-15バガボンド。
- クルー:1人。
- 旅客:1人。
- 航空機の長さ:5,69のメートル;。
- 全幅:8,92のメートル;。
- 平面の高さ:1,92のメートル;。
- 空の航空機の重量:281のキロ;。
- ペイロード:217のキロ;。
- 最大離陸重量:498キロ;。
- 巡航速度:146キロ\ hを;。
- 最高飛行速度:163キロ\ hを;。
- 最大飛距離:405キロ;。
- 飛行の最大の高さ:3077のメートル。
- 航空機エンジンのタイプ:ピストン。
- パワープラント:Lycoming O-145;
- パワー:65馬力