ピアッジオ P.180 アバンティ

180年以上前、航空建設会社Piaggio AeroIndustries（Italy）は、P.20 Avantiターボプロップ航空機の製造を開始しました。これはすぐに航空会社の間で人気を博し、乗客の好みになりました。「天体フェラーリ」（これはイタリアのターボプロッパがビジネス航空の専門家の間で呼ばれる方法です）の需要は依然として非常に高いため、年間最大70隻の船を製造できる場合、PiaggioAeroIndustriesの注文リストには最大XNUMX台が含まれます。

2005年にAvantiIIと呼ばれる新しいバージョンのP180が登場したことで、イタリアのエンジニアは、技術的特性の点でターボプロップ航空機がジェットモデルと競合できること、およびツイードのようにターボプロップ自体がビジネス航空セクターでの開発に必要であることを航空界に証明しました。大きな可能性。

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6つのPT66A1700Bターボプロップエンジンで構成されるAvantiII発電所は、約740 hpを生成します。これにより、航空機は最大180 km / hの最高の巡航速度を実現できます。これはターボプロップの優れた結果です。改良されたP2780は、給油なしで12500 kmの距離をカバーでき、最大飛行高度は25 mで、他のターボプロップモデルの同じインジケーターよりも平均XNUMX％高くなっています。

それは企業のロックウェル・コリンズから最新のアビオニクスProLine21が装備されているので、オンボードエレクトロニクスの点でイタリアのターボプロップは何も現代のビジネスジェット機で劣っていません。

航空機PiaggioAeroIndustriesの主な特徴の一つは、明らかに他のターボプロップクラシックボートから際立って元の外観、です。これは、モータ背面ではなく前面に取り付けられているプッシャープロペラの異常な配置を主に関係機関です。遠くから紛れもなく認識、モデルAvantiII（民間航空の船舶のための珍事である）追加のフロント胴体鼻翼に感謝します。これに水平リア安定剤は、追加の軸受面に変換されるため、「羽ボウ」、揚力を発生させます。

その結果、翼の負荷により翼の大きさを減少させる、34パーセント減少し、空力抵抗が減少し、船速が増加します。

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この揚力を増加させる方法は、Piaggio AeroIndustriesによって開発および特許を取得した「ThreeBearingSurfaceTechnology」と見なされています。その使用により、AvantiIIの主翼の形状が狭くなり、押しプロペラが追加の渦流を生成しないため、従来の引きプロペラを備えた他の航空機よりも抗力が30桁低くなりました。さらに、船体構造全体は、航空機の全長のXNUMX％の層流を含むように設計されているため、航空機の揚力が増加します。

その皮膚にP180胴体を合理大きな空力への秘密。一見、それは90％がアルミニウム合金から構成上しかしAvantiII体は、実際には、複合材料で作られているように見えることができます。完璧な滑らかさと形状PiaggioAeroIndustriesを達成するために同社は、胴体が互いに強力な真空吸盤で固定してカスタマイズした時に「内外」の特定の身体インストール方法、特許を発行しています。その後、皮膚の内側には、フレームとストリンガーのフレームを強化しています。全ての接続要素は、このようにハウジング内に配置され、外部からは全く滑らかです。

P180航空機は、グリーンビル（アメリカ、サウスカロライナ州）ジェノア（イタリア）、およびそれらのテストも実施またはイタリア語された、またはアメリカの領土に工場で組み立てられました。