爆撃機PE-2。 写真。 ビデオ。
軍用航空
PE-2

平面V・M・ペトリャコーフ記念試作設計局PE-2。 写真。 歴史。 特長。

 

爆撃機PE-2 1938年に設立され、1939に初飛行を行いました。 彼はもともと高高度飛行用に設計された戦闘機のように、より広いサークルで知られていたように、双発戦闘機«100»または「織り」に基づいています。 クリエーターの爆撃機は、VMになりました V・M・ペトリャコーフ記念試作設計局。 V・M・ペトリャコーフ記念試作設計局が弾圧の波をキャッチするので、その創造の歴史は興味深いものです、彼は害虫として、再拘留されたが、原因状態が心にしたくなかったという事実にNKVDに基づいて、姿を消した特殊技術部で作成されました - STO。 実際にその名。

 

爆撃機PE-2。 写真。

爆撃機PE-2。 写真撮影

 

その最初の飛行«100»は1-1940月の年製。 このショーではすべてのものを見に来た。その時点での一般市民、兵士とドイツの役員はソ連に対する「不可侵に関する法律」に署名しました。 しかし、「織り」しながら、高高度戦闘機として実証されたが、6月に予定が変更され、航空機は、PE-2改名されました - 急降下爆撃機を。

デザイナーの主な仕事は、ちょうどダイビングでした:彼はので、多くの時間を与えられました これは、爆撃機の主な機能であることでした。 クルーPE-2または "ポーンは" 3-OH人で構成されていました。 平面は、2つのピストンエンジンM-105、1100馬力の容量を有しその各々を有していました 540キロ - 航空機の最大速度は1300キロ/時間の範囲でした。 8800キロ - サービス天井1000 mと最大戦闘負荷に等しかったです。 平面を完全に金属で裏打ちされた、唯一の被覆ステアリングは、布で作られています。 乗組員は鎧で保護されていました。 穴は、爆撃機の銃を持っていました。

パイロットは、チップを平面にダメージを与えますし、乗組員にけがの原因となることを恐れたので、しかし、最初に、PE-2は、唯一の水平方向の位置に爆弾を落としました。 Polbinイワンモーリスを潜ることを恐れていませんでした最初の人。 彼の乗組員は、すべての戦争の最も友好的でした。 三人、三人​​の友、3仲間。 彼らは切っても切れないた:一緒に飛んで、一緒に休みます。 そしてそれは、ベルリンまで、戦争を経験しました。 IS Polbinは二回タイトルヒーローソ連の授与されました。

 

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彼の創造のみV・M・ペトリャコーフ記念試作設計局の成功を確認するために運命づけないでください。 航空機の作成者は、そのPE-1942で、年2で死亡しました。 これは、航空機の故障によるものではなかった、しかし理由気象条件の、それは冬だったので、雪が降っていたし、道は見えませんでした。 それでもVI V・M・ペトリャコーフ記念試作設計局は、常に彼の "ポーン"の勝利ゲームをプレイした偉大なデザイナーになります。

 

ソ連軍航空機ニックネーム与えた "ポーン"。 PE-2 - ソ連の急降下爆撃機、積極的に第二次世界大戦中の戦闘するために利用されます。 彼は、広大なソ連製のほとんどの大規模な急降下爆撃機となりました。

ストーリー PE-2

双発戦闘機のパイロット«29»に基づいて構築彼の高層の途中からNKVD KB、SKB-1938 100に従事する「ポーン」デザイナーとエンジニアの開発。

PE-2

PE-2の初飛行は22.12.1939を犯しました。 逐次製造された航空機は年1940し始めました。

PE-2はロケットブースターをテストするために飛行実験室として使用します。 初めてボードのロケットランチャーで飛行を行うためには、1943の秋を管理92キロ/ hで速度の増加となりました。 様々なロケットランチャーのテストは1945まで続いた、ロケットブースターは、SPによって設計されました コロリョフ。

デザイン PE-2

二キール羽とタイプによって作られた航空機PE-2のnizkoplanのデザイン。 これは、パイロットとナビゲーターが大きな角度を持っていたから良い場所のコックピットに留意すべきです。 翼の下に押し付けているトレリスブレーキフラップによって行わダイビング中の速度を減少させました。 警備員によっての阻害は、上流に発生しました。

PE-2

航空機はソ連多くの電気制御機構で初めて搭載しました。 そのようなステップであるため加圧キャビン内の移動トラクションを推測するのは難しいだろうという事実を行かなければなりませんでした。 残念ながら、それはバイワイヤ装置は、多くの場合、空気中での自発的な燃焼装置の発生の原因とされています。 運転中に形成することができるスパークスは、煙をガソリンに火を設定します。

呼ばれる飛行士、航空機のダイブに満ちたspirtoglitserinovuyu混合AMG-6の油圧システム、「リキュールシャーシ。」

製造業 PE-2

シリアル生産は3機の工場で決済:カザンに22を№ - モスクワとイルクーツクのPE-2、№39の主な生産拠点、カザンに124を№。 合計11 427コピーの急降下爆撃機を構築しました。

PE-2

搾取 PE-2

軍人は、航空機の外観に二つの方法で処理しました。 一方では、車はそれらの年のために非常に近代的だったと優れた飛行性能、優れた設備と自動化を持っていました。 一方、特に離陸や着陸する、制御することが困難でした。 プロフィール高速で必要な翼、そして低速で操縦の誤りを想定し、それが航空機の翼を転覆することが可能でした。 しばしば反転にショックアブソーバnedoskonalnoyシャーシと離陸傾向の「ヤギ」をPE-2を着陸。

航空機を着陸の制動時に彼があるため主脚の特定の配列の鼻オーバーする傾向でした。

それは戦争の条件で定性的に行うことは不可能であったことを有能なメンテナンスを必要とする電気駆動の存在。

戦闘アプリケーション PE-2

サービスのためにソ連空軍の航空機のランクでPE-2 1941年に在籍し、第二次世界大戦の全期間の前に開催されました。 爆撃機に対抗するためにはかなり正常に使用。 これにより、高速PE-2によく昼間に使用すること。 しかし、最初のシリアル爆撃機が弱い守備武装を有人。 非常に低消費電力、気まぐれな武器、唯一プラス率だった - 彼らは機関銃をShKASいました。

PE-2

航空機が空気中の戦闘機をカバーするために持っていたので、戦争中に彼は自分の可能性を最大限に明らかにしませんでした。

のみ1943年の生産航空機からではなくShKASベレジナ川は機関銃と完全になり、防御力PE-2は、実質的に成長しています。

重い雲の下で敵のベースに高精度のストライキのために使用さ急降下爆撃機、輸送ハブと地上設備は、それが敵の船団をクラッシュするために使用されました。

PE-2特性:



修正   PE-2
翼幅、メートル   17.60
長さm   12.60
身長、メートル   3.42
翼面積、m2   40.50
重量、キログラム  
  空の航空機   6200
  通常の離陸   7775
  最大離陸   8715
エンジン形式   2 PD M-105
パワー、馬力   2 1100 X
最高速度のkm / h  
  高さで   540
  地上レベルで   432
巡航速度、キロ/ hの   412
実用的な範囲、キロ   1500
登山、メートル/分の最大速度  
実用的な天井、メートル   9000
乗組員   3
武装:   2本の鼻12.7-mm機関銃UBKと最大4本
 7.62-mm ShKAS機関銃
  爆弾負荷 - 正常 - 500 kg、最大 - 1000 kg

 

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