JSC "クリモフ」
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OJSC Klimovは、ガスタービンエンジンのロシアを代表する開発者のXNUMX人です。 ほとんどのヘリコプターのモーターの連続生産、開発、保守をサポートします ブランド「カモフ」 とマイル、戦闘機のためのジェットエンジン。 これは、OAO OPKOboronpromの子会社であるUnitedEngine CorporationのメンバーのXNUMXつであり、エンジン製造資産管理をXNUMX%専門としています。

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同社は、一度に「ロシア・フランスの会社ルノードライバーと呼ばれていました1912でサンクトペテルブルク、社会、教育の中でその歴史をスタートさせました。

しかし、20.10.1914年12月XNUMX日、ニコラスXNUMX世皇帝の最高の許可を得て、彼らはルノー工場を建設することを決定しました。 その時までに、第一次世界大戦が本格化し、新設された工場の優先事項は最前線の設備の製造でした。 最初の軍事命令は、飛行機や車に搭載されたルノーXNUMXFエンジンの命令でした。

1990年代半ば、同社の従業員は、RD-93、RD-33Nエンジン、および外国の単発戦闘機「スーパー53」と「ミラージュF-52」用の航空機ユニットKSA-54、KSA-7、KSA-1のボックスの改造を行いました。 ..。

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1990居住の終わりには、RD-33エンジンのOVT(推力ベクトル制御)と超音速ジェットノズル制御、その種のユニークな構造を開発しました。

1990年代から2000年代初頭にかけて、プラントの作業の主な方向性は、独自の設計のガスタービン航空機エンジンに基づいたモジュラー発電所の作成でした。

1997、同社はTV7-117S係る作業を完了 - ターボプロップをするために IL-114 -地元の航空会社の旅客機。 2000年から2002年に、電子BARK(自動調整および制御ユニット)を備えたTV7-117SMバージョンが作成されました。

1998では、樹皮の生産と開発は、個別の企業の非常に重要な分野です。 これまでに作成した推進ヘリコプターや飛行機民事および軍事用8の変更樹皮。

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2001年で試験したVC-2500のターボシャフトエンジンは、タイプ3 TV117エンジンのさらなる発展で、新しい、近代的なヘリコプターミドルクラスの企業」カモフ」と「マイル」にインストールするためのもの。

2004年以来、企業はRD-33MKエンジンのさまざまな作業を推力を上げて行っています。 2006年以来、同社は第XNUMX世代ターボファンエンジンの開発に参加し、有望な点火システムとAPUの作成に関する研究開発作業も行っています。

12月には、同社2006は、所有権を変更し、 "クリモフ」と呼ばれる公開有限会社となり、JSC OPK「Oboronprom」が所有する会社の株式の百パーセント。

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2010年XNUMX月、OJSC OPK Oboronpromの設計委員会は、OJSCKlimovによって提示された最新の設計および製造複合施設の建設プロジェクトを承認しました。

サンクトペテルブルクのシュバロボにあるOJSCKlimovのサイトの2013つでのCPCは、XNUMX年末までに完了する予定です。 ロシア連邦の航空にとって、このプロジェクトは最も近代的でユニークなものです。 すべての基準で、それは世界の業界のリーダーに劣ってはなりません。 彼の下に、新世代の航空機エンジンを開発するための最初の設計局が設立されます。 XNUMXつのサイトには、強力なテスト、インテリジェンス、および製造施設が収容されます。 建設会社「ソディス・ストロイ」がこの建設のゼネラルコントラクターを務めました。

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