ミグ31
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ミグ31の新生活

ミグ31の新生活

 

 

今、ロシアに対する制裁、そして北極でのプレゼンスを強化するために関連して、放棄された飛行場コラ半島を復活させました。 モンチェゴルスクとミグ31に戻りました。 そして、再び警告(DB)の上に立っていました。 ここでも連邦評議会、北極、当社グループの利益のために働きます。 もう一度、私たちの軍と民間法廷には、目に見えない空気とレスキュー部隊のMiG-31を感じます。

リンクミグ31は、航空機の4は、フロント光景幅800キロ下に保つことができます。 地上防空錯体およびSARTと他のボードとの情報交換、。

インスタント-31

ヒステリーに一緒に北方艦隊、軍と、私たちの北の隣人:訓練のコラ半島(「北極」、「北極」、「北」...このライターは、それらのいくつかに参加した)とき。 二連隊、モンチェゴルスク、およびKilpyavrに基づく連隊は、(コラ半島と呼ばれるパイロットとして)「角を曲がった」北大西洋条約機構(NATO)の北のグループにつながりました。

国の現在の指導者、ロシア国防相セルゲイショイグは、よくロシアの北極圏とその保護、北の海のルートの保護、当社の北方艦隊の支援の開発の必要性を理解しています。 特に、コラ半島の空軍基地での戦闘パトロールインターセプタミグ31、の再開。

プログラム、および既にREOオンボード、武器制御システム、エンジン制御システムの近代化を開始しました。 かつてはしゃっくり、私たちの北の隣人、NATO、ユニークな戦闘システムのメンバーを恐怖オフ書くためにまだ早いです。 あなただけの戦争の近代的な現実とのラインにそれを持参する必要があります。

そして、それは、航空機、およびその他の航空機システムの運命は、武器の種類は、誠実な愛国者を思いやり、人々は、有能な専門家を決めていることが望ましいです。

戦闘機ミグ31 BM、陸に、海で、空気中でNATO軍の「ホット」頭を冷却する以上の十数年の可能なアビオニクス・システム、追跡と指導の豊富な近代化した後。

インスタント31

これはよく、このマシンで知られています。 xのミグ31 70エンド80居住を開始し、実際の画期的な、とアメリカのFB-111と未来のB-2の創出に積極的な応答でした。 そして、私たちの北部と東部遠い境界はかなりの時間高度と対気速度で米国他の追随を許さないとの戦略的偵察SR-71を、イライラ。 ミグ31は「チェンバレンに私たちの答え」でした。 これは、最初の航空機4生成しました。 それは悪名高いSR-71と知性装置と成層圏を含む任意の背の高い、高速目標を、傍受することが不可欠でした。

難しいことは困難と長い航空機、この「画期的」の話でした。 私たちはこのユニークな複合体の主要な段階を思い出してみましょう。

プロジェクトの作業は1975gに始まったが、最初のプロトタイプは、1966年の春に建てられました。 有名なパイロットとナビゲーターobletyvala引数とプロトタイプの全体の銀河。

16年1975月831日、ボード31、伝説的なテストパイロットA.V. フェドトフ。 そして来年の春には、OKBのすべてのパイロットが彼らをOKします。 それほど有名ではないAIミコヤンが新車をマスターした。 B.A. オルロフ、A.G。 Fastovets、V.E。 Menitsky(ちなみに、当時のテストパイロットに関する非常に興味深い本の著者)、P.M。 オスタペンコ。 MiG-XNUMXが「子供時代」の病気を取り除いたのは彼らの努力によるものでした。 最初のナビゲーター-オペレーターはV.S.Zaitsevでした。

12月にニジニノヴゴロドAZ「ファルコン」で1979年連続生産を開始しました。

インスタント-31

1980年。 最初の量産機は棚に到着し始めました。 まず、新しいマシンはプラブジンスク(カリーニングラード領域)に基づいて、連隊を受けています.. いくつかの報告によると、新しいマシンを搭載した第二連隊はモンチェゴルスクに基づい174 GvIAP、となりました。

モンチェゴルスクGvIAP 174は、1981年に最初のMiG-31を受けるようになりました。 1982では、最終的に再準備されました。

テストパイロットGAで30 1982 6月、 Pukitoは連隊名目08«ボリスサフォノフ乗っプレーン」は、ボード上のヒーローの2つの星を追い抜きました。 航空基地の1983年の秋にはこれらの行の著者でした。 連隊の他の車両の中で、私はこのボード1 AEを務めました。

しかし、残念ながら、国防副大臣兼国務長官の指令1に従い、軍人ではなく、純粋に民間人であるMikhailov N.V. これと他の多くのレジメンを解散することが決定されました。 名前を保存せず、バナーを転送せずに、レジメンはすぐに解散し、車両は他のレジメンに散らばっていました。 2001年、1月XNUMX日でした。

 

特にAvia.proのためのヴァレリー・スミルノフ

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