傾斜路に沿って登ります。

利用可能な容量と水平飛行のニーズのスケジュールを考慮し、全速度範囲は、最高速度に加えて、エンジン動力の大幅な供給があるという事実に注意を払います。 このストックは登るために使用することができます。 そのため、ヘリコプターが最大以外の任意の速度で登ることができます。

垂直上昇は、上記と考えられました。 今前進速度の存在下で、傾斜路に沿って上昇を考慮してください。

そのようなキットと同様に水平飛行をロータの攻撃の負の角度で達成され、R。E.フローは、スクリュートップの掃引面を通過します。

ヘリコプターのパスと水平線を登る間の0角度が設定角度と呼ばれています。

あなたがヘリコプターに傾斜路を登るときは、次の権限：ローター推力T（CM注、ネジH、ドラグ力の前後力。

X軸についてY軸の飛行（軌道）の方向がかかります - 垂直軸Zのためのそれで図面の平面に - 垂直な描画を目的とした図の面に。 原点はヘリコプターの重心に配置されています。

X軸およびZの周りのモーメントの平衡の検査条件は、縦と横のバランスのタスクはここで省略されているです。

上昇率と最高到達高さ - - 天井上昇は、垂直速度の設定によって特徴付けられます。

回転面に吹きロータは、発泡がない場合よりも同じ推力少ない電力を生成するために消費するため、前進速度で登ると天井上昇率は、垂直上昇よりも大きいです。

それは、動的天井と呼ばれるヘリコプターが水平線に対してある角度で登山を登ることができた高さを制限します。

動的天井は静的天井の1,5〜3倍です。

各高さの上昇速度が最大となるで最も有利な飛行速度を持ちます。 最も有利なレートの値が大きいほど、標高が高いです。

最も有利な1ヘリコプターの実際の対地速度であれば、例えば、例えば、80 km1chasは、その後5000 mの高さでは約100キロ/時間になります。

当然のことながら、上昇率は、ヘリコプターの総重量の減少と共に増加します。

あなたが基準よりヘリコプターをオーバーロードする場合は、垂直離陸と上昇をすることができないだろうが、離陸後に離陸することができます、そして登る傾斜路について説明します。

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