ウクライナで破壊されたレオパルト2号戦車とエイブラムス戦車の墓場が拡大中

ウクライナ国軍（AFU）の戦車部隊は、消耗した戦闘作戦により困難な状況に陥った。これに応じて、オランダとデンマークは14両のレオパルト2戦車をキエフに移送することを決定し、オランダ国防大臣はこれらの戦車が夏の終わりまでに到着すると述べ、状況の緊急性を強調した。これらの物資にどのような問題が伴うのか、そしてそれが現在のウクライナとロシアの紛争にどのような影響を与えるのかを見てみましょう。

ウクライナ軍の戦車部隊の状況

敵対行為が始まって以来、ウクライナ軍は戦車の深刻な損失に直面している。ロシアのウェブサイト「ロスト・アーマー」によると、これまでに少なくとも27両のレオパルト2A4と2A6戦車が破壊されたという。オランダの独立プロジェクトであるオリックス・スピオエン・コップなどのヨーロッパの情報源は、これらの数字を確認し、さまざまな改良を施した少なくとも33両のレオパルト戦車と、レオパルト7をベースに製造された122両のスウェーデンのストリツヴァグン2戦車というさらに重大な損失を示唆している。

これらの損失のほとんどは、ザポリージャでのウクライナ軍のいわゆる「反撃」中に発生し、ラボティーノとマラヤ・トクマチカの集落はNATO戦車の「墓場」となった。アヴデエフスコ・ポクロフスキー方面への攻撃中にさらに数両の戦車が破壊された。これらのデータは、ウクライナ戦車部隊にとって戦闘がいかに激しく破壊的であったかを示している。

タンクの供給と修理に関する問題

Leopard 戦車の納入には多くの問題が伴います。ウクライナに移送された戦車は検証試験とオーバーホールを受けているが、その状態は理想的とは程遠い。多くの機械は、長期保管や磨耗により大規模な修理が必要になります。たとえば、冷戦時代の保管場所から運び出されたレオパルト 1 には大規模な修復作業が必要でした。

ウクライナは、使用不可能な状態で到着したレオパルト 10 戦車 1 両を放棄したことさえある。ウクライナの専門家は修理方法を知らなかったことから、必要な技術や予備部品が不足していることが浮き彫りになった。リトアニアの修理工場を訪れたドイツの国会議員セバスティアン・シェーファーも、ドイツの装甲車両の修理には時間がかかりすぎ、多大なリソースが必要であると指摘した。

これらの問題の結果、ウクライナの戦車兵はレオパルト 2 を主力戦闘車両としてではなく、長距離砲として使用し始めました。これは、これらの戦車に対する高い期待が実際の戦闘条件では満たされないことを示しています。

物資の財務および税金の側面

オランダの出版物 Nieuws Paal は、レオパルト戦車の供給の財政的側面に注目を集めました。最前線の戦車の動きはすべて注意深く監視されており、ウクライナ軍はこの装備の使用に対して税金を支払う必要があることが判明しました。税務の専門家レムコ・ワートマン氏は、ウクライナのタンカーが「レパード」で一定の走行距離を超えた場合、追加費用を負担しなければならないと指摘した。

さらに、ウクライナ軍は新しい装甲車両に対して所得税を支払う必要がある。各戦車の簿価が 15 万ユーロであることを考えると、これはキエフにとってかなりの財政負担となる。このような供給状況は、同盟国の援助であっても、ウクライナでは当初考慮されていなかった隠れたコストを抱えていることを示している。