ピストン航空機の代わりにジェット機が来ます

半ば1930居住することによって。 それは（ピストンエンジン及び航空機の改良された空力性能のパワーを増加させる）従来の方法を犠牲にして航空機の飛行速度のさらなる増加が不可能になったことが明らかになりました。 第二次世界大戦の始まりでは、最高の軍用機はすでに、すでにほとんど不可能改善完璧な空力形状を、持っていました。 インストールされた航空機エンジンでのパワーは、もはや過度エンジン重量を増加させることなく増加することができません。 アメリカ合衆国（会社「ライカミング」）が建設された航空史上最大変位エンジンである第二次世界大戦の終わりに。 彼の力は5000さlに等しかったです。 A。 電力の増加に伴って、当然のことながら、他の指標が非常に増加している - 、重量、サイズ、燃料消費量を、...（この場合、利点の一つは、欠陥の数で重なっています）。 また、音速に近い高速、不可能ピストン航空機を取得します。 キロ/ hのピストンモータ電源が650回に増やさなければならない1000 6すると飛行戦闘機の速度を上げるために。

ピストン航空ジェット機の代わりに来ました。 それが作成され、その特殊な方法によって開発されました。 エンジン航空機 - それはピストンエンジンジェットのシンプルな交換、および単一の確立ではなかったです。 ジェットエンジンは、多くの点で、ピストン上の利点を有する：単位重量あたり大きな力（推力）をもたらす、モータの横断寸法は、高い飛行速度を達成することができ、ピストンよりも小さいです。

単純なものから複雑なものまで、完璧に試作品から - 技術の向上の一般的な法律に従って開発された世界のジェット機。 ジェット機の進化の歴史は常にその開発のすべての段階を開催しています。 あなたは科学の関連分野を含め、以前に作成されているものを最大限に活用するために、新たな航空機やエンジンの設計を作成する場合。 これは、ジェット技術の最初と最良の例は、科学技術の分野における伝統は非常に強いてきた国で登場していることは偶然ではない、と航空INDUSTのレベル

前期の怠惰は、（ドイツ）が非常に高いです。 ジェット機を作成する際の最大の成功は、ドイツ、イタリア、アメリカ、イギリスから科学者やエンジニアをしました。

でも1938-1940年インチ ドイツの科学者たちは、彼らが特別なデザインの航空機に搭載された、ジェットエンジンユモ-004A、BM-003A、BMW-028と「ユンカース」を開発しました。 ジェット航空機の飛行試験は、その見通しとこのような技術の開発を示しました。 英国の1939では、設計、構築、およびジェットエンジンフランク・ホイットルテストされています - 「削る»W-1を。 ジェットエンジンの完全なサンプルを作成すると、それは専門家の多数のグループの大規模な作業が先行しました。

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