空間にグライダーで
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男はますます積極的に自然に介入しているという事実にもかかわらず、地球の奥深くで多くのプロセスがあり、海にと雰囲気の中で、の本質は、私たちの科学者への不十分なまたは不明瞭、あるいは不可解です。 3節では、多くの現象は、完全にいくつかの理由で、理解されていません。

たとえば、既存の巨大な波が、科学者たちは最近まで信じていません。 キラー海で発生する波、および20-30メートルの高さに到達する理由は、地震、津波、そして不利な気候プロセスの結果としてのものではない表示されます。

私たちの惑星を取り巻く雰囲気は、あまりにも、すべてのプロセスはよく研究され、理解されていません。 このような現象は、例えば、山岳波、または風下波が含まれます。 これは非常に興味深い大気現象であり、それは特別に準備グライダーに前例のない高さに到達するためにグライダー-チャンピオンの利点を活用したいと思います。

 

しかし、最初の最初のもの。 山や風下波とは何ですか?

ケースでは、リッジの風下側の空気の流れの方向に対して右に近い角度で長いリッジは、通常の流れ障害を有することができる場合。 これらの乱れは、定在波の性質上、畝の高さよりも大きい数回(隆線の20倍の高さにほぼ等しい)尾根を越えてかなりの距離をトレースし、高さに取ります。 少なくとも10メートル/秒の安定したかなり強い風速で生じるこの現象は、多くの場合、それは、特にリッジの風下側偏平普通の存在下で顕著です。 しばしばリー波特性レンチキュラー雲(レンズ豆)を生成層を形成 - 層積雲、高積雲と巻積雲。

空間にグライダーで。 レンチキュラー雲。 山の波。 1

 

レンチキュラー雲

風下波が非常によく、高さを記録するために登るためにそれらを使用するグライダーパイロットを、知られていました。 成層圏の極渦 - この大気現象を研究することによって、科学者たちは他の気象現象の研究に近づいてきました。

山岳波の最初の本格的な研究は、前世紀の30居住中のドイツのグライダーパイロットと科学者によって行われました。 山Rozenbirgeで定在波の影響に直面して初めてのドイツグライダー-チャンピオンハンスDeutschman 1933。 その後、1939gインチ 山の気象ヨアヒム・カットナーの専門家は、山脈の風下で発生する波の詳細な分析で論文を発表しました。 長年にわたり、研究カットナーはほとんど唯一とテーマに関する最も包括的な作品でした。

よくあることですが、それはすぐに自然によって強制的に異常に強力な山岳波を、有効になります。 今年1950の春には、小さな飛行場ビショップ(カリフォルニア州、米国)で双発P-38雷の土地に入って来ました。 ハリケーンの上昇流は、航空機は、エンジンをオフにしておよそ時間推移9の高さ離れキロで「投げ」の羽のような10トン、重さ約。 これらの場所は、過去にシエラネバダ山脈の風下斜面にパイロットの間で悪い評判を享受しています。 予想外かつ予測不可能な上昇気流と下降気流のための「棺の蓋の上に」と呼ば忙しい航空交通パイロットとの面積以上の便、。

この状況は長く軍と民間航空行政と気象の国民局懸念されています。 1951では、政府は最終的に、奇妙で危険な現象に対処することを決定し、それを研究するためにお金を割り当てました。 シエラウェーブプロジェクトマネージャは、ドイツの移民を任命し、専門家の山の空気はヨアヒムカットナー、風下波の最初の探検家が流れます。

小さな飛行場に司教カットナーは、ここで極端なスポーツの愛好家は、グライダー愛好家、および深刻な研究者を伸ばし、最も経験豊富なグライダーアメリカを集めました。 達成不可能な高さに上昇する前に、数分間の可能性は、多くのチャンピオン、名声と冒険の愛好家を魅了しました。

これは、シエラ・ネバダのふもとに、ここにあった、と山の波の起源の科学だけでなく、高層非動力飛行の芸術を生まれました。 特別な機器パイロット意図的に求め、強い縦フローに含まれるとの特別装備グライダーで、自分たちの生活を危険にさらし、研究のための正確なデータを持ってきました。

ボードグライダー上の貴重な記録機器への科学者たちのおかげで、静的な山岳波に等しいか90度に近い角度で、山脈のフロントエアの交差点で発生することがわかりました。 この巨大な空気の質量(それはトン数千万することができます!)「バウンス」と上向き。

いくつかの要因の特定の組み合わせにより、10-15キロの高さで素晴らしいスピードと巨大な運動エネルギーを持っている、いわゆる「世紀の波」を発生することがあります。 25メートル\ sの(90キロ\ hの)に達する垂直流の速度は、波の内部の観察者のために、ほとんどなく、文字通り「通常の」空気をズタズタする引き裂く、上昇気流に形成され、ロータの周囲の空気を「遅い」との国境に、感じませんでした。

境界ローターを打つ脱出するために管理者数の一つは、経験豊富なパイロットとチャンピオンのラリー・エドガーでした。 1955では、彼のグライダーは、肉挽き器に入りました。 怪物のような瞬間的な過負荷に目がくらん(デバイスはパイロットが20秒の間に苦しんだことを、0,4Gを示した!)エドガーは奇跡的に生き残りました。

 

Einar Enevoldsonaドリーム

米国と英国の空軍パイロットで元NASAパイロットであるEinarEnevoldsonは、長年、山の波に乗ってグライダーで成層圏に到達するというアイデアを持っていました。 連続水平飛行における高度の公式記録は、2フィート(73メートル)で飛行したロッキードU-736偵察機によって保持されました。 一部の飛行機はさらに高い高度に到達しましたが、その高度では飛行せず、シャンパンコルクのように飛び出し、すぐに降下し始めました。

長い時間のためにそれは10-15キロの高度の高さまで延びる対流圏界面と成層圏の境界が機体の上限であると考えられていたが、はEinarが、これはそうではないことを確認しました。 早期1990居住では、ミュンヘンの近くに位置して大気物理研究所を訪問した後、彼は存在の決定的な証拠を受け取りました 成層圏山の波。

これらの波は長いグライダーパイロットによって使用されている対流圏山岳波に似ています。 のみ成層圏高度波、及び成層圏に既に分散は、タイトルから明らかです。 この波は地球の極で明確に定義された気候条件で、今年の特定の時間に発生します。 そうはEinar Enevoldsonaアイデアは転送と話すので、いくつかの山の波を使用して成層圏に特別に用意さグライダーに上昇します。 しかし、唯一の年に1999は、有名な冒険家との会談後、海で、陸の上にいくつかの世界記録を設定し、空気中で、億万長者スティーヴ・フォセット、はEinarの夢は本当の特性を見つけるようになりました。

 

 

ペルトラン - 第一ジャンプ

ペルトランは、専用の成層圏への飛躍、グライダーのためです。 これは、ハイブリッド機体と空間のカプセルです。 ペルトランは特別なプロファイルが実質的にエアレススペースにユニットを維持するのに役立ちます非常に細長い翼、です。

 Fossettのお金とコネクションのおかげで、Enevoldsonの経験と技術は既に2002にあり、両方の愛好家が成層圏を征服しようとしました。 そのようなジャンプのために、地球上にはキルナ(スウェーデン)、ニュージーランドのオマラマ、パタゴニアの山脈の3つの場所しかありません。

いくつかの試みは成功していません。 それはパタゴニアの凍った湖アルヘンティーノの海岸に、エルKalafeteに定住するまで、チームは発射台を変更しました。

 

パタゴニア - 南アメリカ、アルゼンチン、チリ、アンデスを含みます。 絶対的な境界の正確な定義は存在しません。 マゼランは、単語を使用しました パタゴン (ジャイアンツ)これらの場所に住んでいるネイティブテウェルチェ族を説明します。 スペイン人の平均成長率は1,8mを超えないながらそれらの平均身長は、1,55メートルでした!

 

2006年の夏、高度10,5 kmで技術的な問題が発生したにもかかわらず、Fossett-Enevoldsonの乗組員は、高度15 mまで降下し、上昇した後、なんとか第460波を捕らえました。 これは新しい世界記録でしたが、Perlan1自体の上限に達しました。 デザインは使い果たされました。 プロジェクトは間もなく終了しました。 2007年、スティーブ・フォセットは80つの飛行機で墜落しました。 当時すでにXNUMX歳を超えていたアイナーは、医師によって閉鎖されました。

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ペルトラン2

しかし、ヴァイキングの頑固な子孫は、彼らの夢はありません。 9年はペルトラン2、Enevoldsonaチームは世界中で収集するためのお金を構築しました。 7月2014年には、公式とプロジェクトの完全なスポンサーはペルトラン2エアバス社でした。

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図は、戦略と成層圏へジャンプするための計画を示します。

現時点では、Perlan 2高高度グライダーの第27バージョンの構築とテストを担当するエアバス部門の専門家によると、グライダーはすでにテストされており、新しい記録的な飛行の準備ができています。 000月に、グライダーはアルゼンチンに移され、XNUMXメートルの高さまで上昇するのが最も有望な場所になります。 これはまさに、Perlanプログラムのスペシャリストが成層圏に投入する新記録で達成しようとしている高さです。

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私たちは、この前例のない上昇のニュースを待つことができます。

7月20 2016、エアバスプレスオフィスはペルトラングライダーパイロット2は、コンテナ船に乗ってアルゼンチンに送られたことを発表しました。

特に、ポータルの Avia.Pro ヴァレリースミルノフ。

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