ミグ3

ミグ3は、MIG-1のアップグレードです。 ヤコブレフ設計局が所有する航空機の設計と開発。 ミコヤンとGurevich。 これは、大祖国戦争中に建てられた高層シングルシーターシングルインターセプタ、です。 AM 35A使用することにより平面モータAAを開発 その離陸パワーHPだった1350 Mikulino 機械重量離陸及び（3350 kg）を十分な大きさであったが、地面の近くに速度が500 mが7000キロ/ hであった640 km /時と高さの値に達します。 それは最高速度だった時に世界の生産機の全てと比較すると。 6000超えるメートルの高度での戦闘機の操縦性も仲間の中で最高でした。 航空機の未来は成功するつもりでした。

MiG-3の歴史

ミグ3ビデオ

初飛行は、戦闘機29.10.1940はテストパイロットANを実行して行われました Ekatova。 後半12月に、航空機は、状態のテストに送信されました。 しかし、それは積極的に生産に展開し始め、すでに政府の9.12.1940順序を持って、彼はコンベアシリアルミグ1に置き換えられました。 工場で年末までに1 20 Aviakhimシリアルミグ3造られた№。 生産プログラムに従って、キエフのメイン工場、さらに3500単位で、1941 100あたりの単位数の航空機をリリースする予定。

航空機のプロトタイプのテストは1941年3月に完了しました。MiG-XNUMXの生産モデルがテストのために提出されました。 テストパイロットA.G.は、実際の戦闘車両をテストするように指示されました。 プロシャコフと軍事エンジニアA.G.コチェトコフ。

補完に悪影響飛行データシステムに影響を与えた航空機の離陸重量を増加させた後。 それにもかかわらず、同じ7800キロ/ H（プロトタイプ版 - 640キロ/ h）の面M 636卓越した性能率の高さで。 生産バージョンをロードすることははるかに悪化していました。 ミグ3 8000のシリアルバージョンは、高さメートルほとんど2分を得ました。 彼の経験のある前任者よりも長いです。

運転しやすいと予測可能 - 航空機がミグ1と比較して試験したテストパイロットは、曲技飛行飛行機の実行中に、その前身とほぼ同じであったことを指摘しました。 それにもかかわらず、大きな負荷はすぐに飛行士を身に着けていた制御室でのより混雑につながります。

構築と武装ミグ3は信頼しました。 テストの通過中にいずれかのコンポーネントが損傷に起因する単一緊急を持っていませんでした。 これは、爆撃機の武装もあったと主張しています。

プロトタイプのそれよりも高い - 機器のシリアルミグ3はあなたが最大3キロからの信号を受信することができ、レーダーRCI-150を、含まれています。

それにもかかわらず、テストでエラーがまだ発見されて。 曲げプロペラブレードは角度20℃に置きました。 これは、上でエンジンを回転することが可能になり、その値は、爆発や火災の発電所を引き起こす可能性があることができます。 新しいねじの選択で見つかったソリューションを提供します。

MiG-3のデメリット

ミグミグ1-3の変形例としてこのように基本モデルの欠点を根絶、作成しようとしました。 しかし、誰もがエラーを修正することができました。 144キロ/ hで、操作性の欠如と、大きな半径の曲げ - 航空機は大きな着陸速度を持っています。 他の欠点のために（30の飛行時間まで）低火災の危険性とエンジン寿命があります。

第二次世界大戦の開始後は、空気中の利点を効果的に中距離に近いで戦闘を行うことのできる航空機を持っていることが明らかになりました。 悲しいかな、ミグ3ようなユニットにはありません。 大離陸重量を有する、彼は混戦で自由に操縦することができませんでした。 その結果、ソ連は戦争の開始時に航空機の巨額の損失を被った、と航空機は、さらに生産の不利益に基づいて、生産から削除されました。

ミグ3特性：

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