ミグ105

ミグ105は、軌道のフライトのために実験機です。 デバイスの特徴はまた、彼はパイロットのマネージャーだったという事実でした。 このマシンは、「スパイラル」プログラムの積極的な開発中にミコヤン設計局に設計されています。

ミグ105の歴史

今年の終わりに軌道プログラム内1965は、軌道上を飛んで作り出すことができるマシンの設立に閣僚会議令を出しました。 同時に、飛行機はパイロットを支配された、それが困難なこのタスクを実行すること、亜音速で移動します。 特別な機能は、マシンがロケット型F-7によって軌道に投入されなければならなかったという事実でした。

航空機の地上試験の設計と製造の終了後12月75年から開始しました。 飛行試験のための年の1978の秋に始まりました。 ミグ105の最初の打ち上げは火-95で生産され、事故で終了しました。 植えるとき重く軌道面のシャシーとボディを破損していました。

ミグ105のデザインの特徴

デバイスはミグ105はその後、「無尾翼」を入力されます。 スキームのデザインは、地球を周回する最も効率的な飛行を確保すべきです。 航空機は、低翼、シングルフィンテールマシンを持っています。 航空機は尾部の底部に配置された単一エンジン、によって供給されました。 航空機の着陸装置に関し、それは、4つの支持部で表しました。 このタイプの航空機が胴体掃引によって区別され、掃引角度は78％でした。 本体の上部は丸く、および下部は完全に平坦でした。

航空機部門に関しては、4つがありました。 船首部が車載機器用に設計された、コックピットが置かれました。 2番目のセクションでは、ファームとそのフレームです。 第3の区画に関しては、それはTRD摂取取り付けたパネルを配置しました。 4番目のセクションは、エアインテークの下に配置されている耐熱画面を提示しました。

米国の平面X-105上の農場を思わせるそのデザインファームのMiG-20。 これは、溶接されたフレームを持っていました。 これは、高強度鋼種VNS-2を用いました。 それは小さなスペース、許可され、順番に、よりコンパクトな発電所が必要になるため、他の航空機の機器を配置することにより、ファームの設計はよく、考え抜かれました。 さらに、設計者は、パイロットにマイナスの影響を考慮した可能性があり、負荷を加熱します。

セントラル・ディビジョンの一番下に燃料タンクを配置した、彼らは農場の電源回路の不可欠な一部でした。 マシンのテール部は、エンジンへの空気供給のための調整可能なルーバーを有する空気入口を装備しました。 機器部門とコックピットが一緒に金属のシートを裏打ちされた、彼らはボルトで固定しました。 このため、この構造は、パイロットのための救助カプセルが形成されています。 ミグ105のパイロットはマシン上部のハッチを通って室内に得ることができます。

航空機シールドの底部に設置され、飛行時の熱からデバイスを保護し、表面を運んでいました。 画面はまた、溶接された板金製ました。 より高い信頼性及び構造強度のために、金属のプロファイルが使用されています。 スクリーンの内側部分は、断熱材を有しています。 この表示の機能は、それがsvobodnoorientiruyuschihsyaターンバックルを介してハウジングに固定されていることです。 これは、あなたはそれが過熱されたときに金属からストレスを削除することができます。 また、システム設計者は、不均一な加熱と金属の応力緩和および変形を考えています。 ユニットパネルのほとんどは、あなたがより簡単に平面の単位を取得することができ、取り外し可能です。

翼ミグ105矢印状であり、スイープ角は55％です。 他の面と同様に、翼をマシンに接続されています。 しかし、彼らの主な違いは、30が上向き度、すなわちまで、彼らはかなりの角度を回転させることができるということです。 これは、異なるモードへのフライトをするために行われました。 自動駆動システムにより翼の回転。 航空機の尾翼については、それが矢印の形で行われました。 これは、フラップがインストールされた航空機のバランスの上部に、羽テールフィンとエレベータに関する。 すべての航空機の管理は完全に機械的だったと、標準的な飛行機のハンドルとペダルを使用して行われます。

シャーシのMiG-105はスキーを締結した上で4つの柱で構成されていますが、最初の飛行試験スタンドは、飛行場から離陸するためにホイールが装備されていました。 すべてのラックは、キャビネットの中央に洗浄されます。 シャーシリリースは、航空機の空気圧システムを提供します。

写真の数字は次の意味を表します： 

1. 前部胴体

2. 左前脚

3. 右フロント着陸装置

4. シャーシプレート

5. 後部胴体

6. 右翼

7. 左翼コンソール

8. フェアリングの翼パネル

9. キールとラダー

10. 右後方着陸装置

11. リア左着陸装置

12. 熱シールド

13. 共同ヘッドブレース

14. 後部胴体

発電所ユニットのMiG-105はRD36-35Kとして指定され、コレソフジェットエンジンの開発を発表しました。 車の176のキロに電力を供給しながら、彼は2000キロで計量しました。 燃料装置は、機械の中央部に位置するタンクに入れました。 リットルの燃料のミグ105 500の在庫について、それは唯一のフル推力で飛行10分間十分でした。 このエンジンは、あなたが航空機を起動せずに飛行場から離陸を実行することができます。

ミグ105ビデオ

このモデルの航空機は、操縦室に配置されアビオニクスとナビゲーションデバイスの標準セットを備えていました。

ミグ105特性：

• クルー：1人

• 長さ：8のメートル（8,5 mの亜音速同等）

• 全幅：7,4（6,4）メートル

• 身長：3,5メートル

• 翼面積：

• 空の重量：10300のキロ（4220）

• エンジン：TRD RD-36-35K

• 最大推力：2350のキロ（2000）

• 海面での最高速度：250-280のkm / h

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