MI-6。 写真。 特長。 歴史。

ミ-6 - 重い多目的ソ連のヘリコプター。 NATOの分類によると、 "フック»（フック）をコードネーム。

ソ連のサービスの50居住の終わりに大きな運搬能力を有する重ヘリコプターに必要だったの運送のために、「ルナ」ミサイルシステムが来ました。

ミ-6 - フリータービンを持つ2つのターボシャフトエンジンを搭載してい、その種のシリアルヘリコプター、最初の。 その設計を駆動する、次の重リフトヘリコプターの古典的なモデルの生産のために重い取られます。 創業時には、ミ-6は世界で持ち上げました。

最初のヘリコプターはミ-5.06.1957 6の飛行テストは1959-1963年にあった離陸しました。 1959で市民と軍のバージョンでロストフで生産。

1964-1978年で。 重いのMi-6は、エクスポートされました。

ミ-6の割り当てと変更

ミ-6は第二世代のヘリコプターです。 飛行特性ヘリコプターに関しては、当時のヘリコプターでかつてない飛躍をした、国内および外国のの多くを超えています。 ミ-6のレイアウトは多くのソ連と外国ヘリコプターの生産のためのベースとして採用しました。

トループ​​ - ミ - 6は、軍と軍事機器に目的を持っていました。 銃、榴弾砲など：交通のMi-6キャビンは150人BTR-152 2または自走式マシンACS-57、武器の様々な種類まで収容することができます

クレーン設置工事、輸送、掘削リグ、鉱物探査のための他の機器に広く使用されるのMi-6の変種として「フライングクレーン」。

病人や負傷者の避難・輸送用ヘリコプターの衛生バージョン。 貨物室は、二つの救急のための場所とストレッチャ40が装備されています。

ミ-6の乗客のバージョンは、優れた断熱性を持っています。 各客室にはヘリコプターやワードローブのトイレがあります。 快適なラウンジには70-80の乗客まで収容。

ミ6PSの変更は、検索と宇宙船の乗組員の避難のために意図されました。 その機器の構造は、救助ボートやいかだで降下モジュール、ブームウィンチ、コンテナを。 また、宇宙飛行士を緩和する快適なラウンジがあります。

森林火災の局在化のためのMi-6PZHの火災バージョン。 構造設計は、発泡剤、12 tの容量の水の1,5トン、6つの外部燃料タンクに入れることができる中央のドレイン注ぎ口とタンクを備えており、ブームポンプ、消防や救助機器を低下させます。

また、確立された武器のMi-6軍事ミッションのシリーズをリリースしました。

ミ - 6PRTBVはロケット推進システム、弾頭と戦略的重要性の弾道ミサイル戦術を運ぶと作動するように設計されています。

このバージョンはよくカモフラージュ要素が装備されています。

敵の信号インテリジェンスに対抗するように設計されたのMi-6のprotivorazvedochny。 それは、胴体の外RAP局やケーブルやアンテナシステムを確立しました。 電子戦とナビゲーションとその敵の機密解除から国のロケーションベースの防空システムの保護を提供します。

ミ6TZ - 土地と空中給油機。

土地や空気の力を管理するために使用されたコマンドポストのためのMi-6VKP。 その中で通信センタ装置と信号機のためのサロンがあります。 AFDは、ヘリコプターの機体の外側の部分であり、他のコマンドポストを作成するために地面に置かれています。

強力なレーダー装置を搭載したのMi-6トランスポンダ。

ミ6AYA - 地面に接触せずに、コマンドおよび制御のためのコマンドセンター。

ミ6A - 生命の基本単位を増加させた改良版、および新しい計測器。

ミ-6の設計

ヘリコプターは、翼とテールローターとシングルローター方式で構成されています。 弓は、コックピットに配置されます。 燃料とエンジンコンパートメントの下に位置する乗客キャビン。 軍用機器を含む重い荷物を運ぶ機会を係留ユニットとの強い床のために。 外部懸濁液は、それが8 tにまで計量かさばる貨物を輸送するために使用され、分解することができます。

補助油圧システムは、制御フラップ、フロントガラスのワイパーとブリッジを提供します。 固体金属パイプ製のねじ軸のブレード。 アルコール装備アイシングテールロータブレードアイシングシステム、及びロータブレードを避けるために、 - 電気を。 ミ-6上の非格納式三輪車ランディングギア、ホイール、デュアルフロント旋回を設立しました。

レコードのMi-6

6-1959年に行われたのMi-1963、。の飛行試験の状態では、それは16の世界記録を確立しました。

最も重要なのレコード：

• 5 5600 mの高さに総重量トンを持ち上げる貨物。

• 高さ20 mの以上に2000のトン以上の計量貨物を持ち上げます。

• 設定速度300キロ/ hの5 1000さtキロに貨物を移動する際に、

• 320キロの黒丸で開発スピード500キロ/ H。

• 340キロで100キロ/ hの中で成果指標レート - このレコードは今まで突破されていません。

レコードは、世界でのMi-6最も持ち上げ、高速ヘリコプターを作りました。

ミ-320設計局の絶対速度記録6キロ/ hの達成のために。 ML 名前の国際賞 - マイルは賞を受賞しました。 シコルスキーII 「ヘリコプターの球の開発に優れた業績のために。」

ミ-6の歴史

1952の終わりに定着氷の設計を開始する、ヘリコプターのレイアウトは、12月1953 5.05.1957で作られた最初の飛行準備ができていました。 逐次生成のMi-6 1959はロストフにおける後期グラムヘリコプター工場で始まった、モスクワ、植物Khrunichevで連続生産に定住しました。 量は、民間および軍事の両方のバージョンで行わミ860-6を、リリースしました。

生産ヘリコプターの多くはソ連の空軍でサービスに入れた、一部は光栄インド、ベトナム、エジプト、シリア、ペルー、中国、イラク、エチオピアへの輸出に焦点を当てました。 民間ヘリコプターのMi-6はソ連およびその他の国の民間航空の不可欠な一部となります。 1980-6ミの連続生産のうち、ロシアで動作2002に停止されました

興味深い事実

• その時点でさえ重い外国の類似体トン6以上の総離陸重量が重いのMi-40のデザインの作成中に、私たちは15 tに離陸重量のカットオフアップを持っていました。

• ミ-6でソ連の最初の時間は、胴体の外に出荷するために提供。

• ミ-6は、最初のソ連のヘリコプターガスタービンエンジンになりました。

• 合計では、ミ-6 16は世界記録を破りました。

• このモデルは、その時のヘリコプターのために手が届かないと考えられていた氏1961 300スピードkm /時のしきい値を横断することができました。

• 彼は、それは多くの場合、操作に参加したのMi-1986、と混同される26におけるチェルノブイリ事故の清算に参加しました。 現時点では安全ではない、さらに搾取などの放射性機器の被災地でのコピーの多くは、そこにあります。 これらの一つは、村Rassokha（キエフ領域）に位置しています..

• Khodynkaでモスクワの12.10.2012航空博物館、破壊者のグループは、小片にミ-6を製材しました。

事故と保険

3.01.1984 - Novoaganskにおける災害のMi-6。 ヘリコプターは、石油探査の遠征の途中で貨物と乗客を作りました。 十分な高さを獲得し、地面を打つことができなかった、離陸時には、彼の左サイドに巻いて焼成しました。 8の乗客のZ75は、人々が生き残るために管理5乗組員を含め、殺害されました。 事故の原因として最も可能性が高いが、あまりにも多くの貨物とみなされます。 満腹の全負荷のこの修正は60の乗客よりも多くを運ぶことができない、と彼らは75ました。

11.12.1990 - コービンの街の近くに飛行機事故（ブレスト地域、議員ベラルーシ。。）。 困難な気象条件に上陸するには、乗組員が到達臨界ピッチ角で、その結果、コントロールを失いました。 ヘリコプターが地面に落ちて炎上します。 船長と彼のアシスタントは、墜落現場で死亡しました。 ナビゲーターとオンボードのメカニックは、数日後に、あまりにも、死んだKorbinskuyu市内の病院に搬送された、危険の広大な地域を受け取りました。

MI-6。 ギャラリー。

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