ガスタービンエンジンの数学的モデリング

全体として複雑な要件の数を満たす必要があり、主なものは以下のとおりです。

-エンジン動作モードの幅広い変化において、飛行条件の変化の下で定常および過渡動作モードをシミュレートする機能。

-制御の問題を解決するのに十分な、定常状態および過渡モードでのシミュレーション精度を取得します。

-高レベルモデルを使用する場合のコンピューターでの許容可能な計算時間。

-半自然のスタンドで数学モデルを使用するときに、リアルタイムで加速された時間で計算を実行する機能。

簡略化圧延ダイナミック、マルチモード及びリニア：モータ制御アプリケーションのために複雑な数学的モデルは、モデルの3種類を含みます。

動モデル - 最高レベルのモデルは、適切にすべての動作条件のための彼らの変更の完全な範囲で彼の作品の定常状態と過渡状態のコンピュータ計算用に設計されたエンジンのプロパティについて説明します。 これは、航空機や自走砲と一緒に考えたときなど、プログラムや制御アルゴリズムの選択と評価することができます。

マルチモードの単純化モデルは、HILテストシステム、操縦含む非電動スタンドの制御と、モータ制御、特定のプログラムおよびアルゴリズムの下で計算研究SAUを行うために、圧延として使用することができます。 バンドは、エンジンの運転状態の簡略化したモデルを使用して再生し、飛行条件は、以前のモデルよりも狭い、および計算の精度 - 以下。

線形モデルは、計算のように、正孔注入層では「小の「安定性制御の特性の予備的とおおよその見積りやシステムの動的な性質のために、原則として、使用されています。 一緒に研究システムの他の要素から同様のモデルでは、分析と合成SAUのための公知の分析方法を使用することができます。

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