ロッキードC-130ヘラクレス
ロッキードC-130ヘラクレス - 米軍輸送機大と中距離ミサイル。 これは軍用輸送機、米国、NATOおよびその他の国の基盤です。
ストーリー ロッキードC-130ヘラクレス
「ヘラクレス」 - 65で世界を操作する最も一般的なメディア・リフト貨物航空機、。 これらは「ロッキード」より50年前アメリカの会社によって設計されました。 2009 2300年として民間航空などの様々な改変されたバージョン、の軍事輸送のC-130以上のコピーを構築しました。 「ヘラクレス」生成されたすべての半分は米空軍のニーズのために建てられました。 航空機のこのタイプは、まだ商業的に生産され、国際市場で大きな需要になっています。
設計は、米空軍からの注文を受けたん。 新しい航空機は古いトランスポートC-46コマンドー、C-47スカイトレインとC-119フライングボックスカーを変更しなければなりませんでした。
顧客は、次の戦術と技術要件を作った:飛行機が特別な機器との軍事または72 64落下傘兵の能力を持っている必要があります。 記載された範囲 - 1100海里は、1エンジンで飛行の可能性を必要としました。 個別の要件として - それは準備ができていない飛行場から離陸します。
初めて飛行機は空気23.08.1954に掲揚とエドワーズの町の空軍基地にバーバンク市(CA)から飛んできました。 フライトは1時間ちょうど続きました。 イベント後の時間の短い期間の後会社「ロッキード」は、このモデルの航空機の連続生産を投入しました。
ベトナム戦争以来、オン130種々の変更がリビアでカダフィ大佐の部隊のストライキを除いて、すべての米国の軍事作戦に適用されています。
1984の「STTM」の下に空気中に最初の実験機を持ち上げました。 その基準で、「C-130J«スーパーヘラクレス吹き替え深く近代的なマシンを、構築されました。 その動作は現時点では継続されます。 同社は2000の「ボーイング」は古いバージョンと198-130マシンの寿命延長や搭載機器の交換の注文を受けました。 機器のコストはそれぞれの側は、約14万ドルでした。ドル。
技術的詳細 ロッキードC-130ヘラクレス
「ヘラクレス」での発電所は56馬力の最大電力を供給するターボプロップエンジンアリソンT4100、あります 商業的には、このタイプは1954の年でエンジンを生産し始めました。 時間をかけてエンジン自体は、継続的に改善するために:1は、数十の修正をカウントすることができます。 これは、C-130で、だけでなく、航空機、ヘリコプター、さらには米海軍の船の範囲のためだけではなく、インストールのために生産されています。 航空機C-130搭載エンジンの新しい修正「ロールスロイス」AE 2100。
デザイン ロッキードC-130ヘラクレス
航空機ロッキードC-130ヘラクレスは、高尾と4ターボプロップエンジンで落ち着いvysokoplanです。 胴体は、円形断面のタイプとリアに大きな負荷ハッチを持っています。 航空機は弓ラックのサポート付き三輪車の着陸装置を持っています。 一対の車輪に設けられたフロントランディングギア、メイン - 同じ2つの車輪、ちょうどタンデムに配置されました。
乗組員と兵員輸送オプションが2人のパイロット、ナビゲーター、フライトエンジニアと着陸とロードの専門家が含まれています。 AC-2Uため3の人々の前にC-130Jため13-130権:各特異的修飾は、乗組員のその番号を持っていました。
長い時間を発行し、その栽培の過程で航空機は応用や変形の巨大な塊でした。 全体的な構造は、レイアウトを除いて残っています。 改善は、システムシャーシ、燃料システム(空気中に燃料を補給する機会がファイナライズされている)で行われました。 また、我々は変換キット発電所を設定して廃止されたアビオニクスを交換します。
ロッキードC-130ヘラクレスビデオ
給油、捜索救助、偵察、リピータ、火力支援、妨害など:-130と修正の中には、オプションを発行
最も完璧なのは輸送改造C-130Jでした。 これには、XNUMX枚羽根のエアプロペラを備えた新しい発電所、衛星ナビゲーションシステムなどの完全に更新された車載電子機器が含まれていました。 航空機はXNUMX人で制御できるようになり、コックピットには多機能LCDディスプレイと、フロントガラスのインリケーションシステムが装備されています。 航空機のコンポーネントとシステムのメンテナンスを簡素化するための作業が行われました。 特に改造により、特別な飛行場設備なしでシャーシホイールを交換することが可能になりました。 積載および空中輸送機器が近代化されました。
航空機C-130Jはダブルスロットのフラップやスポイラーを使用して、ベースモデル航空機ワイヤ制御システム、高度な制御面、変更された尾翼は異なっていました。
民間航空のお客様は、インデックスロッキードL-100と航空機の非武装バージョンを受け取りました。
戦闘ポイントでの使用:
2.09.1958は、アルメニアの領土上でスパイ飛行を実施し、航空機C-130の偵察バージョンが撃墜された、その結果、ソ連のMiG-17から火の下に来ました。
1963で船、空母に飛行機を基づかの可能性をチェックしていました。 艦フォレスタルのテストが成功しました。
ベトナム戦争
輸送労働者は、北ベトナムの爆撃の間に地上軍(AC-130幽霊)の航空機の火力支援を航空機の砲手、タンカー、偵察、エアコマンドセンターの管理と調整爆撃機を打つようベトナムでは、C-130を使用。
戦争における米国の損失は55航空機C-130、4 KC-130と6 AU-130を達しました。 「ヘラクレス」の1つは、2つのシェルkalibra37のMMを打つことで下落しています。 この時間の間、韓国側の損失は少なくとも8«ヘラクレス」になります。 また7機はトロフィーとして北ベトナムを取得することでした。
さらに戦闘使用
1964でグループ航空機ロッキードC-130ヘラクレスはスタンリービル(ベルギー領コンゴ)の町の人質解放のために関与します。
インド・パキスタン戦争
この軍事衝突時のオン130航空機は、パキスタン空軍の処分にしました。 少なくとも一つの過激派「ヘラクレス」は技術的な理由のために失われました。
フォークランド紛争
-130アルゼンチン面は毎晩軍の人員を転送し、燃料アルゼンチンの「スカイホーク」と英国の船への攻撃を行った「シュペールエタンダール」を供給、フォークランド諸島をパトロール行きました。 戦闘機の一つは、英国の戦闘機ハリアーを撃墜しました。 7人の乗組員が死亡しました。
アンゴラ内戦
航空機C-130ヘラクレスの種々の変更が紛争に積極的にすべての当事者を使用していました。 両方の紛争当事者のための航空機のサプライヤーは、アメリカのCIAを務めました。 紛争の過程で、それが大幅にダウンしてきた様々な修正の14航空機C-130«ヘラクレス」、および8〜10個の車が地面に破壊されました。
また、ロッキードC-130ヘラクレスは積極的に西サハラ、イラン、イラク、湾岸諸国の軍事紛争の間に使用されます。 バルカン諸国で行われ、NATOや国連平和維持活動(PKO)の後援の下で。
修正:
C-130A | プロトタイプロッキードモデル82に基づいて。 |
C-XNUMHA-II | 特殊な電子取引について |
AC-130A | JC-130AクラスのGunship IIをベースにした攻撃機 |
AC-130A Plain Jane | レーダーAPQ-136とストライク航空機 |
AC-130Aサプライズパッケージ | レーダーAPN-59N、APQ-133とAVQ-17、検索可能な輸送ASD-5ブラッククロウとストライク航空機 |
AC-130A Pave Pronto | システムEW ALQ-87と2 PU反射SUU-42A / Aとストライク航空機 |
DC-130A(GC-130A) | 航空機輸送ターゲット |
JС-130А | レーダーAPS-42との研究航空機。 |
NC-130A | リサーチ修正 |
RC-130A | フォト偵察機。 |
TC-130A | 航空機乗務員の訓練。 |
C-130B | より強力なエンジンT56-A-7および7Aによるパフォーマンスの向上。 |
HC-130B | C-130Vに基づいて、沿岸警備隊の航空機。 |
R8V-1G | 米海軍でNA-130Vの初期指定。 |
WC-130B | 気象偵察機 |
RC-130B | プログラムサンバレーIIの下の偵察機。 |
C-130B-II | 元の指定はRC-130です。 |
JC-130B | ミサイルを追跡する航空機。 |
KS-130B | 航空機のタンカー。 |
NC-130B | 劇場YT56-A-6と実験航空機短い離着陸。 |
C-130D | C-130A組み合わせ輪スキー着陸装置の実用的なバージョン。 |
C-130E | プロトタイプロッキードモデル1962 cのレーダーAPQ-382(V)に基づいて航空機122の第3の変形 |
C-130E-I | レスキューシステムSTAR(エア回復にSuface)に航空機の特殊部隊。 |
AC-130E | 修正は、航空機のC武器や電子機器のAC 130Aパヴェプロントを攻撃します。 |
AC-130E舗装イージス | 1971 2 7.62ミリ機関銃ミニガン、2 20 mmの銃とM61A1 2 40ミリボフォース砲や無反動105ミリ榴弾砲で構築された攻撃機。 |
AC-130E Pave Spectre I | 車列レーダーAPN-59NとAVQ-17を破壊するストライク航空機 |
DC-130E | 無人偵察機4の立ち上げおよび制御のための航空機。 |
EC-130E | 沿岸防衛システムLORANと平面。 |
MS-130EコンバットタロンI | 航空機特殊部隊。 |
WML-130E | 航空機検索ハリケーンや天候偵察。 |
C-130F | メンテナンス作業海軍のための機器との航空機。 |
GV-1U | 米海軍の最初の指定-130Fオン。 |
KS-130F | 航空機refueller |
GV-1 | 米海軍でのCOP-130Fの最初の同定。 |
LML-130F | C-130Fの南極バージョン。 |
UV-1L | 米海軍の最初の指定LC-130F。 |
C-130G | 修正C-130F C劇場T56-A-16。 |
EC-130G | システムTACAMO IIとの原子力潜水艦と航空機電子通信。 |
C-130H | 1965年に生産された航空機の輸出バージョン。 |
C-130H(AEH) | サウジアラビア空軍から委託された52台のストレッチャー用の飛行病院。 |
AC-130H Spectre | 変更攻撃機AC 130E。 |
DC-130H | 航空機の発射と制御無人偵察機4。 |
EC-130H | 航空機の電子制御システムコンパスコールII。 |
KC-130H | 航空機のタンカー。 |
LML-130H | 北極における航空機州兵。 |
MC-130HコンバットタロンII | 航空機特殊部隊。 |
PC-130H | 海軍が委託哨戒機はIndoneyziiとマレーシアを作成しました。 |
C-130H-MP | RS-130Hの初期指定。 |
RC-130H | モロッコの海軍偵察機。 |
VCS-130H | サウジアラビア空軍のVIP輸送。 |
WC-130H | 気象偵察機、今貨物機として使用されています。 |
C-130H-30 | L-100-30の市民バージョンに基づいて修正。 |
C-130J | パイロットと2 4劇場アリソンGMA2100(T56-IV)とオプションの航空機。 |
C-130K | T130-A-56シアターを備えた英国空軍用のC-15Hの改造。 |
Hercules C.Mk.I | C-130K 1966年モデルの第1の変形例。 |
Hercules W.Mk.I | 気象偵察機ベースのヘラクレスC.Mk.I. |
Hercules C.Mk.III | 1985年の飛行機ヘラクレスC.Mk.Iの変更標準のC-130N-30。 |
HC-130N | 衛星からデータを受信する特殊航空機。 |
EC-130Q | EU-130GシステムTACAMOのアップグレード版。 |
KC-130R | 海兵隊のためのタンカー航空機。 |
C-130T | 変更1991劇場T56-A-423とモデル年。 |
AC-130U | AC-130Nに基づく攻撃機 |
EC-130V | 薬を戦うためのNS-130N CレーダーAPS-145のkontrobandoyに基づいて沿岸防衛の航空機。 |
L-100 | 劇場アリソン130-D501とC-22Eの民間バージョン |
ロッキードC-130ヘラクレスの特徴:
修正 | C-130H |
翼幅、メートル | 40.41 |
航空機の長さメートル | 29.79 |
身長、メートル | 11.56 |
翼面積、m2 | 152.12 |
重量、キログラム | |
空の航空機 | 34686 |
通常の離陸 | 70310 |
最大離陸 | 79380 |
燃料キロ | |
内部 | 20520 |
PTB | 8020(2×5148 L) |
エンジン形式 | 4 HDD Allison T56-A-15 |
パワー、馬力 | 4 4508 X |
最高速度のkm / h | 621 |
巡航速度、キロ/ hの | 602 |
経済速度、km /時 | 556 |
実用的な範囲、キロ | 7876 |
最大負荷時の範囲、キロ | 3791 |
実用的な天井、メートル | 10060 |
クルー | 4-5 |
ペイロード: | 92兵士または64パラシュートオペレーターまたは74ストレッチャー(2付属)または19356キログラム(貨物) |
それは数130を意味するかもしれませんか?
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