誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?
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誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?

誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?

 

大晦日はいつも休日で、美しく、待ち望んでいます。私たちの人々は高い気分でそれを満たしています。 私の大きな後悔には、シーズンのKhmeimimの基地のパイロットで、今度は31 12月にすぐに2つの悲しみに落ちたとき、

1。 操縦士の死亡に伴う技術的不具合のヘリコプターMi-24の事故で、技術者は生きていたが、足は壊れていた。

2. 31年2017月XNUMX日、過激派は迫撃砲と「... XNUMX人のヘリコプターパイロットの死」(RIA Novosti)で基地に発砲しました。

 

 

メディアの拠点の砲撃には、このような継続を防ぐための前提があり、今日まで多くの記事があります。 たとえば、私は一度に1ページでこのような記事をいくつか見つけました。「Khmeimimによれば、誰が、何を、そしてなぜ、空襲を撃つのか。 シリアのロシア "; "Khmeimimの砲撃は防衛の"第二のリング "のギャップを明らかにした。 "シリア:Khmeimimの空軍基地への射撃とそれに対する反応"; "どのような種類の武器がKhemeymimの基地によって攻撃されたでしょうか? "シリアのロシアの空軍基地は、「踏み外された」イスラム派のグループ分けで打ち出された。

そして、私たちの大統領は、「プーチン大統領は、シリアの2人の死者について:「テロリストはそれを強く残念に思っています...」(08.01.2018 Yandex。、Zen)

大統領がこれらの武装勢力に対して厳しい措置を講じることは間違いなく、Khmeimimの基地を攻撃するどんな捜索にも彼らを打ち負かすだろう。 これに関して、私は質問があります:

彼らは低い設計品質(MI-28N)や年齢(MI-24)の口座に落下ヘリコプターで死なないし続けるように、「なぜ彼は、同じパイロットの防衛のためにとして厳しく反応しませんか?

Mi-28Nは、空軍に入った直後に落下し始めました。 オープンソースによると、2009年以降、24回の「ハードランディング」が発生し、XNUMX人の戦闘パイロットが死亡しました。 今度は別の悲劇が大きくなり(Mi-XNUMX)、さらにXNUMX人の戦闘パイロットを失いましたが、最も不快なことは、「彼らはこれを強く後悔するでしょう」:誰かに!

上記のヘリコプターの墜落のうち、わずか2台のヘリコプターしか修復されず、残りは修理できませんでした。 Mi-28Hを利用すると、Ka-50よりもはるかに安いと言われており、私たちは貧しい人ですか? 今日では、その価値はKa-52と同等になり、敵の喜びのために、その「ハード着陸」によって、ゆっくりとしかし確実に国家予算自体が犠牲になる。 おそらく、本当にアメリカから依頼されたのでしょうか?        

ロシアの "クロコダイル"の打撃:客室からのすばらしいショット

 

価値のあるもの、彼カモフヘリコプターは追いついたが、柔軟性と信頼性「ブラックシャーク」のミ28Nのために利用可能とヘリコプターのパイロットはただの夢です。 元従軍員はかつて彼らに医療サービスを提供した。 防衛大臣S.イワノフ。

卓越したKa-50 / 52で、ヒーローパイロットが死んだMi-28NとMi-24で戦闘任務を遂行することを余儀なくされ、大統領が私たちの軍隊に最新の高度な武器を装備する任務を複数回設定したとき、あなたは驚かれます、そして誰もが長い間知っていました現時点で全世界の戦闘ヘリコプターから、Ka-50「ブラックシャーク」およびKa-52「アリゲーター」ヘリコプターに匹敵するものはありません。 Mi-28Nに代わるMi-28NMは同じMi-28Nですが、ギアボックスが変更されているだけで、エンジンの出力制限がなくなりますが、操作性、装備、飛行の安全性における他のすべての固有の後方性があります。 ..。 さらに、ここでの飛行の安全性は、カモフの車両に排出シートが存在するという観点からだけでなく、カモフの車両に非常に危険なテールローターエンジンがないという観点からも考慮する必要があります。

米軍が高速同軸ヘリコプターに切り替える準備をしていることは秘密ではない。だから、彼らはすでに戦闘ヘリコプターS-97を経験している

 

 

しかし、クレムリン政府は、私たちのヘリコプターパイロットのための高速ヘリコプターの作成を防ぐためにできる限りのことをしています。 しかし、たとえば、コストセンターの設計者にとって、高速ヘリコプターは、「Senkaによると、帽子ではありません」、前世紀の38年代前半からのヘリコプターであるMi-80シリーズの発売を開始したばかりであり、ソビエト時代にはサービスが中止されていました。シニアの面では、プロジェクトとして高速バージョンがありました。「Mi-X1」という名前のファントムで、最大速度520k / hが約束されていました。 飛行理論によれば、400 k / hの速度の後、シングルローターヘリコプターは逆さまになり、その後、KB MVZでよく知られている地表との出会いがあるため、頭痛のある人だけがシングルローターヘリコプターにそのような速度を約束できます。

 

 

しかし、この設計局の将軍は、触れられないもののカーストのようなものであり、それらからはすべてがアヒルの背中からの水のようなものです。 彼らは何でもすることが許されているので、有名な「ブラックシャーク」の代わりに、シリーズは彼の競争、そして未完成のMi-28Nでさえも負けた2011回連続で発売されています。 28年以来これらのヘリコプターを操作しているパイロットは、彼らの生活と国家でこの不正の代償を払っています-財政と防御の可能性の減少で。 ただし、例: VKSの司令官V.ボンダレフは、Mi-4Nのこの状況について心配しておらず、今日までそれを宣伝し続けています。「これは、パイロットがそれを高く評価し、敬意を持って扱う素晴らしいヘリコプターです」(TASSの詳細2017年28月2015日)。 彼自身はヘリコプターを操縦したことがなかったので、コストセンターの設計者の後に盲目的に繰り返し、この厄介者に本物ではなく誤った特性を与えました。 たとえば、Mi-28NのXNUMX番目のバッチがBudennovskに送信されたとき、パイロットはそれらを断固として拒否し(現実)、このヘリコプターのバッチはTorzhokにリダイレクトされました。 好気性のチーム「Berkuts」が飛ぶのは彼らの上であり、Ryazan地域のDubrovichiトレーニンググラウンドでのデモンストレーションパフォーマンス中にこのパーティーからです。 XNUMX年XNUMX月、別のMi-XNUMXNが落下し、好気性チームのリーダーであるイゴールブテンコ大佐を殺害しました。

 

 

しかし、このヘリコプターに関するブデンノフスクでの最初の災害の後、「フライトテストセンターの副責任者、名誉あるテストパイロット、ロシアの英雄、イゴールマリコフ大佐が新聞VZGLYADに説明したように、チップは珍しくなくギアボックスに入ります...」 (空港。公開日:15.02.2011年XNUMX月XNUMX日)。

これらのヘリコプターは非常に高度の軍事パイロットことより、そのような客観的特性の後に正式なテストパイロット空軍司令官は、すべての点への影響のKa-50での優位性を証明するために長い時間のために実行する一連のこれらのヘリコプターの飛行を停止しなければならなかったことと思われます。

 

 

チェチェン戦争に参加したBUG(Combat Strike Group)代表のアレクサンドル大統領Vitalievich Rudykh大佐:

"平野でさえも風の制限が残っています。山の中でのシングルスクリューマシンの動作の特徴もそうです。 これらの制限の大部分から、同軸機械は、ステアリングホイールの破損やテールブームに問題がないため、排除されます。 世界で類似体を持たない「ブラックサメ」は、山岳地帯に特有の特徴を持っています。

同軸回路を備えたヘリコプターの場合、離陸時または接近時にどちらの側から風が吹いても問題ありません。 完全な戦闘負荷では、 'Black Shark'は4.000メートルの標高にぶら下がっています。 このマシンの戦闘ミッションがどれほど効果的か、チェチェンには確かに示されています。

朝早く、砲兵がうまく行かない山々の反対側の斜面で、一般的に「カット」され、正方形の背後にある正方形を体系的に「清掃」しました。 すべてのフライトがミッションと戦闘結果のビデオ撮影を行った。 広範な資料を収集し、文書で確認しました。

この技法(Ka-50)が最良であることが判明した。 私は個人的にカモフスキーの車に設置されたエリアのデジタル地図を気に入っていました。 最大の効率で通常の飛行カードの形で実行される電子地図を使用することができます。 パイロットは、飛行機で飛行機を飛行して、彼にとって便利で必要な規模にすることができます。 同時に、ヘリコプターの場所を示すマークがモニタに表示されます。 精度が+ 50メートルのGLONASシステムを使用しない指定は、厳しい気象条件で着陸する方法を可能にします。

戦闘ユニットの乗組員がka-50の機会を知っているだけでなく、同軸機を操縦の機能が、最初の出撃は感情的な、しかし正確な評価が与えられたため、後にしませんでした:「それは飛んでいない、といくつかのフィクション。 誰が誰をカバーしているのかは明らかではない」 その後、R. Sakhabutdinovは乗組員の保護作業を達成できないと発表した。 「ブラックシャーク」に続く「ワニ」は、BUGが操縦理由です。 研究の利益のためのKa-50の行動を評価するために、私はミ-24で仕事を取らなければなりませんでした。

私は彼が大佐、リーフSahabutdinova場合、UGA航空(S)のチーフと呼ばれるものを報告したと尋ねたところ大佐 - 一般ウラジミールバラノフは、ベースに戻るように命令を受けました。

   「カモボのマシンと同じように、この仕事を続けて精神をきれいにすることはできますか?

    - いいえ。 Mi-24はこのようなタスクを実行できません。

   「なぜ彼らは飛んでいるの?」 なぜあなたはそれらを残していないのですか?

 

バラノフ将軍は、特にUGVの命令により、私たちがさらに20か月間戦闘地帯に拘留されたため、わかりやすい回答を受け取りませんでした。 BUGは、割り当てられたすべてのタスクを完了して帰宅しました。 (「ブラックシャーク」についての一言:2006年XNUMX月XNUMX日YURI ZARETSKY、レッドスター)。

 

シリアのKa-52ワニヘリコプターの研究

 

特にAvia.proためVitalii Belyaev

どんな賢い人がそれを書いたの? 彼のサービスのためにMI-28は、MI-28薄っぺらなナンセンスについて書かれている全てのボードに機器の故障の最小とクソのようなシリアの飛行ほうきは、SC-52の障害に似た電子機器で失敗したことがない食料調達はるかでした。 独自の利点とnedostatkami.Na MI-28最近のシリーズを持つすべてのヘリコプターがほぼ一定シリアエレクトロニクスによるsyrosti.Poteryannye 2側を否定子供の病気、現在の角度ギア、処分したが、実際には知らないnet.Esli vney技術を非難するものピシッシュ?
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親愛なるイワン! あなたが本当にMi-28に奉仕していれば、「角型」減速機がその名前で呼び出されます。 すべてのMiヘリコプターには3つの減速機があります。 と尾の間に!
そして記事は事実に書かれていて、 "ナンセンス"には書かれていない。

MI-28 5ギアボックスメイン、中間、尾、2角度トルク伝達記事tak.Aメインreduktor.kakに45度の下では、誰かの事実にない書かれているどこかの事故の原因はbolee.Nastoyaschie E-28ではないことを聞きました私たちの円が古くから知られているで合計技術、その後、自身が非難する場所、結論は、作られています。

Mi-28エンジン上には間隔があります.90度でのトルクの伝達ですので、角度のあるギアです。

どういうわけか、匿名の著者は、トルジョークでテストや災害上の2つの大災害のKA-50は言及しなかったとZhulebinoに基づく死ん4です。
そして、彼らのうちの1人は、誇張されたカタパルトを利用することを敢えてしなかった。
ロシア防衛省航空宇宙医学研究所の研究では、1人のパイロットが破壊手段をパイロットして同時に使用することは不可能であることが証明されました。
なお、リャザン領域において、両方のパイロットが生存メートルの高さからE-28 200の低下、及びパイロットは、機械の大きな活力を示すブレードのストロークのキャブを残して殺されました。
鉱石への参照は正しくありません。パイロットが誰であるか知っているからです。

私は謝罪し、「国防総省航空宇宙医学研究所で研究を行っているうちに、パイロットがパイロットを1人のパイロットで同時に使用することは不可能であることが証明されました。
マイケル、これはあなたの発明であり、いくつかの研究ではありません。 あなたの飛行場テスト - パイロットKarapetyanは「研究」はすでにアメリカ人を実施し、そのテレビで言った「防衛省の研究所航空宇宙医学で。」 示された科学機関や米国では、そのような研究はなかった。
そしてもっと。 軍のパイロットテストがで決定された後:ヘリコプター戦争中に攻撃ヘリコプターを飛行中に自分に合っていない、と何ではないが、MOの腐敗した役人とデザイナーコストセンター、その - 「は耳や鼻を!」
チェチェン戦争の軍隊の操縦士は、Ka-50が石器時代の貴重品より比類ないほど効果的であることを証明しました!

その意志あなたビタリ、何チェチェンでのKa-50について歌いますか? あなたの記事 - zakazniak純粋な水。 私は出向のKa-50は撮影や祖母カモフ設計局の利益のために広告に従事チェコ共和国単位で個人的に存在していました。 Filmetsは、幅広い視聴者のための完全な冒涜です。 そして、ルディーク氏の名誉は、人として、それは追加しませんでした。 上記パイロットに加えて、多く題しトルジョークの人々が、このヘリコプターに自分の意見は、私たちが聞いていないフィルムであった - 多分それはスポンサーとは少し違うのですか? ビタリは、ヘリコプターの戦いについての記事を書いていない - 彼らは、穏やかにそれを置くよう...手に負えない笑いの戦闘パイロットのAA原因の発作で。 お金、馬、においしないでください...しかし、同じ程度ではありません!

私は、セルゲイ・セメノフというニックネームのもとでコスト・センターの設計者を認識しています。
誰かに、Mi-50Hと違って、Ka-28のすべての災害がパイロットによって引き起こされたことが分かっています。 特にトルゾクでは、ヘリコプターは地面に働き非常に順調に働いたが、指揮官 "鼻からの血"は着陸を必要とし、彼はそれを「生産」した。 そして、カタパルトはどこに行くの? これは第一にあり、第二に、災害のテストが可能で、あなたが再び私のことを知っていることです。 そして第三に、いつから私の名前と姓が「匿名」になったのですか?
はい、A.Rudykh。 これはあなたのポケットのパイロットではなく、「ミ」と「カー」を飛び、陸軍のテストパイロット、それはヘリコプターのKa-50とミ28Nの能力の差が伝聞ではない知っています。

はい、A。ルディクによるその「有名な」映画の後、彼はカモフデザインビューローのポケットパイロットとして有名になりました。 それでは何ですか? たった一人のパイロットが宇宙船のために立ち上がったのですか? そして、なぜ他の人は沈黙しているのですか? A.たとえば、30番目のKa-shkaでRudykhから飛んだのはEgorovですか? さて、Vorobyevは誰にも何も言わないでしょう...あなた、私の友人は、概念で混乱しています:あなたは剣を肉屋の斧と比較します。 ただ、あえて言うと、白兵戦(両サイドの間隔が50メートル未満の場合)では、剣はほとんど何もありません。斧が必要です。 MI-24とは異なり、Ka-50は、MI-50とは異なり、敵の小さな腕からの射線に正面から向き合うことはありません(まあ、英雄的なサハを植えるだけで、北コーカサス軍事地区のパイロットは私が誰であるかを理解します)。 ..。 さらに、そのような戦いでプロペラが破片にぶつかるリスクは、KA-50にとって致命的です。 KA-2000の乗組員がプロペラで遭遇した破片についてのあなたの答えを予想して、私は目撃者として言います-当時、チェチェン共和国で彼らが鞭打ちをしなかったのは非常に幸運でした。 火事の影響はありませんでした-壮観な映画を作りたいという願望がありました。 また、XNUMX年冬のチェチェン共和国でのKA-XNUMXの戦闘作業について無意味な話をしたり、一般大衆を誤解させたりしないでください。 そうでなければ、私は私の前に白いボトルを置き、このバグとカモフのお金でバスマチとの彼の戦争についての完全な真実を切り取るために、名前と姓を使って、賢明に、アレンジメントで感じて始めます。 罪を犯さないでください!

ないパイロットやヘリコプターのパイロットが、常に軍事航空の対象に非常に興味を持って。 件名問題のギアボックスミ-28は、すでに複数回引き上げ、それは非常に大まかに言えば、分類したり突然現れていない - 犯罪、私見 - 出生外傷ミ-28を、補正することなく、パイロットの飛行にこれらのマシンに送信されます。 しかし、ピンクの頬を持つ閣僚はそうは思わない。 悪くないMi-28、はい。 しかし、このような致命的な欠陥はありません。 最も重要なことをしないOKBの利益をどのくらいロビーにすることができますか? 戦闘パイロットが十分に各フライトとの潜在的な増加を学ぶために、デジタル化および/または若いパイロットに転送することは不可能です。 したがって、各パイロットの損失は、VCSの戦闘能力の重大な損失です。

「バラ色の牧師」の子供たち全員に、「ターンテーブル」に乗って数ヶ月間飛ぶ「名誉ある権利と神聖な義務」が与えられると、何かが変わるかもしれません。 そうでなければ、彼らはお金を自分のものと見なし、人生を見知らぬ人と見なします。

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