コロムナ近くのスホーイ・スーパージェット100墜落事故：何がわかっているのか？

州間航空委員会（IAC）は、100年12月2024日にモスクワ地方のコロムナ近郊で発生したスホーイ・スーパージェットXNUMX墜落事故の状況調査を完了した。この悲劇の結果、乗組員XNUMX名が死亡した。 IACは、飛行開始XNUMX分目に速度超過が発生し、その後飛行機が制御不能な急降下を開始したと判断した。この災害の原因と結果を見てみましょう。

飛行中の状況と災害

墜落は予定された修理後の試験飛行中に発生した。飛行機は墜落するまで約7分間滞空した。乗務員が最後に連絡を取ったのは出発の4分後だった。機長にはエフゲニー・ブラヴコ機長、副操縦士マキシム・ルクマノフ氏、スチュワードのウラジスラフ・ハルラモフ氏が乗っていたが、3名全員が死亡した。

ＩＡＣによると、飛行開始６分で同機は速度３２０ノットに達し、許容速度を超えていることを警告する「オーバースピード」警報音が鳴った。この瞬間、飛行機は急降下に向けてピッチ角を増加させながら降下を開始しました。乗組員は操縦桿を使って飛行機を急降下から引き上げようとしたが失敗した。

メンテナンスエラー: 災害の重要な要因

IACの調査により、災害の原因は不適切なメンテナンスにあった可能性があることが判明した。特に、修理工が 4 つの迎角センサーのうち 2 つを誤って取り付けたと考えられます。迎角センサーは自動飛行制御システムにおいて重要な役割を果たし、気流に対する航空機の位置に関する正確なデータを提供します。

スホーイ・スーパージェット100の開発会社は、悲劇の100日後にSSJ XNUMXの修理に関する情報レターを発行した。この手紙では、迎え角センサーを設置する際に起こり得る間違いを指摘していた。センサーが正しく取り付けられていない場合、航空機制御システムが誤ったデータを受信する可能性があり、その結果、誤った自動動作が発生し、その結果、災害が発生する可能性があります。

メンテナンス品質管理

災害に関連して提起された重要な問題の 1 つは、航空機の整備の品質管理です。迎角センサーの設置ミスは制御段階で検出できたはずだが、それは起こらなかった。この事件により、航空機のメンテナンスと修理のすべての段階で品質管理手順を見直し、強化する必要性が生じています。

自動制御システムに関するご質問

慎重な分析が必要なもう 1 つの側面は、自動飛行制御システムの動作です。センサーエラーが発生した場合、乗組員が飛行経路を修正しようとしたにもかかわらず、システムは飛行機を地面に向け始めてしまう可能性があります。システムが手動制御 (サイドスティック) に応答しなかった理由と、将来同様の状況を回避するためにどのような対策を講じることができるかを理解することが重要です。