Irkut Corporation（ex KB Yakovlev）

オープン合資会社「科学と生産法人「Irkut」（JSC "株式会社" Irkut "） - 垂直統合型企業、軍と民間の目的のために航空機の機器の設計、テスト、生産、マーケティング、販売およびアフターサービスの完全なサイクルを提供します。

2004年にJSC「OKBim。 AS Yakovleva "はOJSCNPKIrkutに吸収されました。 スタッフを4,5倍（1400年の2003人から311人）に削減し、生産拠点を清算し、不動産を売却した。 その後、OAONPKイルカットのエンジニアリングセンターはOKBの残骸から形成されました。

ストーリー

1932年では3月に、数181工場の順序によってイルクーツク航空工場№125の名の下に設立されました。 奇妙なことに、植物は積極的にわずか2年後に仕事を始めました。 開発は、後に成功した試験飛行を通過し、生産のために発足した戦闘機I-14を作るために計画されました。 主な目的は、敵の航空機の空気力の破壊であったが、短期的な優先順位の使命は - 防衛です。

それはそれは、このような空気成分など様々な貨物の輸送のために使用することができるだけでなく、作成されたものだと-14、自分たちの国を守ります。 ファイターは、この目的のために、それが作成された、第一次世界大戦中にアクティブな操作を行い、さらに大幅に改善します。 1941年で、№1139の順で2つの工場を統合したい、イルクーツクとモスクワ番号125 39番号は、アイデアが成功した、と同社は新しい名前を受け取っ：レーニン勲章およびIVにちなんで名付けられた労働№39航空機工場の赤旗勲章を スターリン。 この「睡眠は」非常に強かったし、長年にわたって優れた航空機を生産します。

したがって、今年の1941 1943と、彼は急降下爆撃機PE-2ました。 彼は、それが車と乗組員を保護する問題を解決しただけで、航空機の他のモデルと大差はありません。 アーマーは、より耐久性のある、長くなってきた、と乗組員は、新たな救済策が装備されています。 これはすべて、すなわち、それらは簡単にお金はありませんが、簡単に飛行機を破壊しない、地面や海から発射するために行われます。 航空機のエアブレーキの理想的な条件については、爆撃機は簡単に操縦することができたと感謝を追加しました。 すべてのアイデアが正常に生活の中で行われているため、PE-2のモデルを取得します。

また、合同工場では、長距離爆撃機のいくつかのモデル、すなわち： IL-4, IL-6 およびEP-2。 それらは、1942年から1946年の期間にそれぞれ生産されました。 当然、航空機の直接の任務は第二次世界大戦中の戦いでした。 また、特に第二次世界大戦のために、3-1941年の間に、その種の唯一のものであるPe-1943、それはわずか2年で生産された長距離戦闘機が作られました。 

戦争の後、植物は、航空機の異なるカテゴリーの多くを生成し、そのようなAN-12とAn24として、象徴的な車となりました。 最初のモデルは、それは、すべての基準に適合する改良されたAN-24を、作成した理由は、政府が、見たかったではない、まさに十分だったが、。 彼らはそれぞれ、年に1952 1962と1967 1971によるものでプロデュース。 1989において、植物はIAPA略さ新しい名前「イルクーツク航空機生産協会」を、取得します。

Irkutsk Aviation Plantは現在、主要処理センターであるIRKUTの強力な生産拠点です。 

現在、さまざまな改造が施されたSu-30MK多目的戦闘機が連続生産されています。インド用のSu-30MKI、マレーシア用のSu-30MKM、アルジェリア用のSu-30MKAです。

AIRBUS Airbus A320の部品の量産が始まりました。フロントランディングギア、キールレール、フラップガイドのニッチです。 

ヤコブレフの設計事務所は、ロシア連邦だけでなく、国境をはるかに超えた最も発展した有名な建築物の一つです。 この会社は航空機の設計と製造に取り組んでいます。 局長は、前世紀A.S.の才能あるデザイナーに任命されました。 Yakovlev。 

簡単な歴史と登山ヤコブレフ

AS 1934年にヤコブレフは、新しい航空機の設計と建設に従事していた工場№39でデザイナーのグループの頭でした。 その結果、国の指導者は、このグループを提供し、業界の発展のための資金を提供しています。 夏、1934年の途中で発行されている状態の判決は、Spetsaviatrestuの対象とすべき一つのユニットにすべてのデザイナーヤコブレフを組織しました。 その後、このグループは、植物№115»」と呼ばれています。 1935以来、彼は人々の兵站の監督の下に来ました。 1959では、同社は、コントロールと資金調達GKAT下に置き、「エンタープライズ1303»と呼ばれていました。 それは、機械・建築工場「スピード」と1966年に呼ばれるようになったとして、この名前を変更するには、そこで終わりませんでした。

OKB - 1992年では、植物は、伝説的なデザイナーの名前を運ぶようになったオープンタイプの株式会社となりました。 ヤコブレフ。 その後、その開発は、主に資金不足や製品の受注の数が少ないため、かなり弱いとなっています。 すべてEDO会社「Irkut」を吸収したときに、企業の最終変換は、2004で開催されました。 その後、労働者の過半数を解雇し、不動産のかなりの部分がすべてで販売します。 労働者や機器の複合体全体に基づいて「Irkut」のニーズに応えるセンターのエンジニアを形成しました。

製品の特長と会社Yakovleva

ヤコブレフによって設計された第一の平面は、バック1927年で飛びました。 これは、空気車ヤコブレフの時代の始まりでした。 デザイナーの仕事の歴史と彼の設計局は約百それらのが量産されている、200異なる航空機よりも多くを作成しました。 同社はヘリコプターや他の軍と民間設備の製造業に従事しています。 最も重要なことは、すべての作品は、世界でもユニークな新機能です。 なお、この技術は、広く世界の多くの国の地域で使用され、特にため、良い結果を達成することが可能です。

工場で製造された航空機のうち、最大の注目は、航空機のすべての異なるバージョンの作成に支払われました。 このタイプの機械のラインではトレーニング、格闘技、また製造無人のユニットを区別することができます。 ほとんどが垂直離着陸システムとの完全な平面であったが、このシステムは非常にユニークで、かつ、どの正確な類似体を有していませんでした。

デザイナー局は様々な操作と任務を実行するために軍用機の様々な開発していました。 ヤコブレフチームは、超音速ジェット機や旅客機の開発に大きな成果を達成しました。 多くの車は、最も困難なスタントを実行するのが容易である空気のスポーツのために製造しました。 第二次世界大戦中の戦闘に積極的に参加した航空機の作成、デザイナーヤコブレフと彼のグループの寄与を注意することはないことは不可能です。

原因EDBは、私たちの国の最高のデザイナーを集めているという事実のために、彼らは平行面は非常に異なるデザインやアプリケーションで作業することができました。 労働者の工場ヤコブレフの適切な選択が一貫1932年以来と70年にわたり、生産機を作り出すことができるためです。 この間、私たちは「ヤク」のオンボードの指定と異なるデザインの70千航空機よりも多くを構築するために管理しました。 それらのほとんどはあっても大祖国戦争中に行われました。

航空機：

EG	ヤク-130
UT-1	ヤク-242 / MS-21
UT-2	蘇30
バンブルビー-1
ビー-1T
そして、-26
そして、-30
ヤク-1
ヤク-2
ヤク-3
ヤク-4
ヤク-6
ヤク-7
ヤク-7UTI
ヤク-8
ヤク-9
ヤク-11
ヤク-12
ヤク-14
ヤク-15
ヤク-17
ヤク-18
ヤク-19
ヤク-21
ヤク-23
ヤク-24
ヤク-25
ヤク-26
ヤク-27
ヤク-28
ヤク-30
ヤク-32
ヤク-35
ヤク-36
ヤク-38 / M / Y
ヤク-39
ヤク-40
ヤク-42
ヤク-43
ヤク-44
ヤク-48
ヤク-50
ヤク-52
ヤク-54
ヤク-55
ヤク-58
ヤク-60
ヤク-112
ヤク-133BR
ヤク-141
ヤク-142
ヤク-201

企業Yakovlevaでトレーニング

ヤコブレフ自身は、これにより、単一の、よくコーディネートチームを作成し、従業員の選択を行いました。 すべての工場労働者は、高度な科学的基盤と新しいものを作成したいという願望でした。 時には彼らが実行可能ではほとんどありませんでしたが、調和のとれた、フレンドリーなチームのためには、すべてのプロジェクトを議論し、最終決定する機会を持っていたものの従業員は、現実に自分の考えを翻訳することができました。 チームワークと創造の費用とYakovlevskaya学校で設立されました。 彼らの作品のために各デザイナー異なる責任と運転中にあなたの子供が最良かつ最も信頼性の高いようにしよう。

事務局の長期的な作業のために多くの優れた設計者は、航空機産業における彼の仕事のための国際的な認知を受けている、調製しました。 自分の仕事が最も危険と責任があったので、また部門をテストすることは、チーム全体からの特別な敬意を持っていました。 地位を集めデザイナーの非常に最初のグループ ヤコブレフ、航空ビジネスの様々な分野で若い世代のアーティストを準備します。

品質建設や航空機の設計は、最新の開発と高度な国際的な技術の導入によって受信されました。 そのためには、その主なタスク新しい部品、ユニットと武器の導入だった部門を組織しました。 この実験局は、TsAGI NIIAS、NIATおよび他の主要機関として多くのパートナーを、持っていました。 また、工場の従業員は、他の技術的な企業の航空機産業について助言するためにもたらしました。

一貫性と緊密な協力は、ヤコブレフは、その発電所や電気機器のための最新の動向を受け取ることができました。 また多くの企業が1として働いていたような共生関係を犠牲にして新たな開発と生産に関与パートナー、。 これはすべて「ヤク」を指定して、高品質で競争力のある航空機を得ることが可能です。

実績の航空機生産ヤコブレフ

企業の壁に作成されたすべての航空ユニットは、様々な指標に86の世界記録を獲得することができました。 ソ連の世界レベルでの登録記録のみ1935年に始まったが、でもその前に、それが結果セットを達成したことに留意すべきです。

ビューローの最も有名で重要なの世界記録は、ありました。

• 最初のレコードは、バックでのプレーンタイプAIR-1 1927年によってモスクワへセヴァストポリからのフライトとみなすことができます。 これはソ連の航空機の最初の最も重要な成果でした。

• 1936年前の夏の初めに10月中旬からは、すぐに1937 5レコードは男性と女性の両方で実施した軽飛行機ヤコブレフ、に設定しました。

• 1949年は、国際メダルルイ・ブレリオによって注目された光のピストンエンジンと航空機の速度のために別のレコードをもたらしました。

• 最も注目すべき成果は11 1951年にヤク型装置の記録速度でした。 速度インジケータデータは24年にわたり世界で達成することができませんでした。

• 運搬能力に関しては、その後の作品は国際的な賞を受賞しましたそこyakovlevtsev。 このレコードは、貨物ヘリコプターヤク-24を配信しました。

• また、最大持ち上げ高さとスピードのためのレコードが設立された、これは、そのようなヤク-30、ならびにヤク-32としてジェット機の作成を実現しています。

• 軍拡競争は1955、ボード上の最大の貨物との高度記録で取得する許可されています。 この場合、それはアメリカのマシン「ロッキードU-2»のパフォーマンスを打つことができましたRV車・プレーンを使用しました。

• 最新の世界記録は、垂直離着陸を生成することができる機種ヤク-141を使用して設定されています。

会社ヤコブレフは、すなわち空気車の種類を19製品の大規模な範囲は、世界最高の栄誉の多くを得ることができました。

仕事ヤコブレフ設計局が繰り返しハイ状態の賞を授与されました。 最初の注文が1942年に受け取った、それはレーニン勲章でした。 第二は、彼は、高品質の戦闘機の開発・製造のための1944年に授与された、赤バナーの順序でした。 1981年では10月革命の勲章を授与されました。 すべてこれに加えて、状態賞の多くは、企業の最も積極的かつ成功したデザイナーに直接手渡しました。

コンタクト：

ウェブサイト： http://www.irkut.com/

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