KA-137。 写真。 歴史。 特長。

KA-137 - それは問題（緊急事態省、経済、防衛省）の広い範囲の可能性を持つヘリコプターです。 これは、以前に開発されたKa 37に基づいているが、いくつかの利点を有しています。 それらの主な - アプリケーションの違い：前駆体は、実験的なモデルであり、およびKa-137直接マルチプレイヤー。 ヘリコプターの特徴は、人々のために危険な領域で動作する能力（ - チェルノブイリ事故プライム例）であると考えられています。

このユニットは、航空工学、化学、生物学的およびradiatsionnuyurazvedkuを行うことができます。 それは、spetsprednaznacheniya緊急負荷を供給実装し、危険な場所で、極端な状況では、再送信をブロードキャストすることができます。 ヘリコプターは、ガスや石油パイプラインなどの分野で環境保護を監視に従事することができます。 これは、重要な目標を状態の森林の境界線を制御することができます。

建設のKa-137 1994年に始まりました。 スケッチは、一年後終了し、96-Mに等身大モックアップを構築しました。

KA-137は、無人ヘリコプターの複雑なMBVK-137です。 これは3つのタイプに設計することができます。

• 1）土壌移動、
• 2）船上、
• 3）航空機。

無人ヘリコプターの複合体は、2〜5のKa-137を収納します。 カマズタイプに高い交差装備車に基づいて設計地上モバイル複合体。 複雑な上場PPU-137、輸送、運用機械、機器のオンボード航空機と交換キットのアンロードおよびロードするためのクレーン。 二つ以上のUAVを制御するためのモバイルポイント型コントロール（PPU-137）を満たしています。 輸送車両は、輸送を担当しています。 Aeromobile複合体は、ヘリコプター（直接のKa-32）に取り付けられています。 無人ヘリコプターは、操作の代わりにアナログを提供します。 ボード上のKa-32もポイント操作と管理を掲示します。

速度範囲で変更せずに任意の方向に飛ぶことができる無人のKa-137。 この機能に関係なく、気象条件、風向及び乱流の増加の異なる気候条件で無人ヘリコプターを移動することができます。 そしてためにUAVの自動制御システムを等しく良好に昼と夜の両方を移動させることができます。

建設のKa-137の特徴

ヘリコプターの胴体は、球状、及び回路性能同軸を有しています。 羽は完全に存在しません。 両ロータは、キャリアシステムを含みます。 ブレードは、長方形、プラスチックと天然複合材で作られています。 ギア、エンジンとspets、電気：胴体にはコンパートメントが含まれています。 これは完全にスキンとスケルトン（梁、床、フレーム）で構成されています。

メインギアボックス、ギア付きの区画にあり、交流発電機、伝送、制御部ローター、2つの燃料タンクや機器ユニットからドライブ。 火災・パーティションの胴体特殊なタイプの他の部分から分離されたエンジンコンパートメント。 胴体の中央部に収納されたコンパートメント主要機器。 これは、レドームを備えた、対称軸上に配置されています。 この配置は、交換用モジュールに関連する多くの問題を可能にします。 コンパートメントの底部にアンテナ装置です。

カー・137は胴体の球状を有しているため慣性モーメントは、最小化されます。 地上のエンジニアとのより良いインターフェースのバイアスにchetyrёhampernoeシャーシスプリングを作りました。 サポートアタッチメントポイントは、パワーstykayutsyaビームとフレームの場所に位置しています。 複合材料を使用して着陸装置の場合。

それは会社GoblerHirthmotorenで作成されたHirht2706 R05 50キロワット、最大の発電所ヘリコプターピストン2ストロークエンジン容量です。 OP上のすべてのカテゴリがドイツのエンジンを確立しました。 国内の目的のために使用UAVの生産モデルでは、エンジンはロシアに設置されました。

アビオニクスのKa 137は、オンボード衛星ナビゲーションシステム、熱またはtelevizornayaカメラ、レーダーセンサー、特殊伝送装置、自動制御のデジタルシステムです。 CAの自動制御は、必ずしも、人工知能の特定の要素が含まれます。 BNSS慣性型光または複合軌跡の自動飛行を提供することができます。 デバイスの総トン数 - 80キロまで。

KA-137特性：

Ka-137。 ギャラリー。

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