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ポジティブエアプログラムへ

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「ロシアのプーチン大統領、TASSとのインタビューで、野党の代表に、現在の政府を叱責するだけでなく、有権者に有望なプログラムを提供するよう助言した。 国家元首はこれをプロジェクト「ウラジミールプーチンへの20の質問」の枠組みの中で言いました (Yandex.News 26.02.2020/XNUMX/XNUMX)。

言葉、言葉! 以前、「ウラジミール・プーチン大統領は大規模な記者会見中に画期的なことを求め、新しい技術構造への飛躍を求めました。」 国家元首によれば、これがなければ、国には未来がありません。 プーチン大統領は、政府が野心的な目標を設定しなければ、結果は達成されないだろうと述べた」(20.12.2018年XNUMX月XNUMX日tvzvezda.ru›ニュース›ズヴェズダ›チャンネル)。

彼は言葉を与えた-彼は言葉を取った!

ロシアのウラジミールプーチン大統領は、陸軍と海軍には最新の武器(vpk-news.ru/news 23.02.2020/28/XNUMX)が装備されると語り、私たちの軍に古い「Mi-XNUMXNM」を装備するように命令しました。 「古い技術秩序への飛躍」-「国には未来がない」と?

そして、リベラルなジャーナリストを支持して、このヘリコプターのための「大成功」を予測してください:「ロシアのパイロットが待ち伏せからの攻撃の戦術を使用する可能性が最も高いことに注意されます。 このようにして、出版物によると、Mi-28NMはそれ自体で100%の勝利を確保します」(米国では、ロシアのMi-28の新しい戦術を... vpk.name› news / 1月XNUMX日に対して評価しました)。

Mi-28には「待ち伏せ」勝利はありませんでした。 将来はありません:

丘の後ろを含むホバリングでは、エンジンの動作モードを増やす必要があります。特に、ギアボックスが削りくずを運転して、それに続いてテールローターが故障するのを嫌う場合は、戦闘負荷が最大になります。

丘を越えて、気流は上昇するだけでなく下降することもあり、それは風の方向と強さに依存します。 これに外気の温度を追加する必要があり、その静的天井は3600mです。 -紙の上だけですが、戦闘負荷は十分ですが、気温が高いため、1600mでもホバーを圧倒することはできません。 そして、私たちのパイロットは最近、暑い国や高地で飛行しなければなりませんでした! (全戦闘荷重のKa-50ヘリコプターは確実に標高= 4000mで吊り下げられます。これはチェチェンの山での飛行中に軍の試験パイロットによって証明されています)。  

それらの時代ではない:Mi-28ヘリコプターの待ち伏せでの戦車の待ち時間は、遍在する警戒無人偵察機と衛星監視を損なうでしょう。

しかし、Mi-28の戦闘能力を実証するために、彼らはビデオを公開します。これはシリアでの高効率と思われる戦車に対する偽物です。

ビデオの最後で、攻撃から出ているアドバタイズされたMi-25の代わりにSu-28ペアがはっきりと見えます。

次に、ミサイルを装甲車で攻撃するMi-28Nヘリコプターの状況を比較します。

ぶつかった後、破壊された車は一方向に走り去り、過激派は反対方向に逃げます。

しかし、Mi-28照準器の画面上の地平線インジケータは見えません。これはSu-25ではっきりと見えます。

そして、新鮮な偽物:「Zvezda」は、Mi-28Nのコックピットから撮影された、シリアのテロリストの軍事装備の破壊のユニークな映像を公開しています。 それらは、プログラム「軍事的受容」の特集号に掲載されました。 シリア。 2020-03-11。

繰り返しになりますが、Su-25を見ると、タスクは次のとおりです。嘘をついて読者に、Mi-28NMがVKSのサービスを継続する価値があることを納得させることができます。

シリアでは、武装勢力の戦車がSu-25攻撃機とKa-52ワニによって破壊されましたが、Mi-28Nでは破壊されませんでした。 さらに、途中でMi-8輸送を護衛したとき、ナイトハンターは死んで疲労から落ちました。 幸いなことに、乗組員は生き残り、ヘリコプターは鍛冶屋と結論に行きました:

Mi-28NMヘリコプターは、VKSでの継続的なサービスには適していません。

「森の中へ-もっとせん妄!」

免責の無責任さにより、効果的な管理者は未知の軍人とともに、真に有望な同軸戦闘ヘリコプター、さらにはすでに完成したプロジェクトを完全に放棄することができました。

「開発」はオプションが採用されており、プロジェクトにはまだ含まれていませんが、「Mi-24LL」の過去の遺物に基づいて「いつになるか、いつの日かわからない」という「予定」があります。 しかし、前世紀の80年代のコストセンターの設計者は、すでに高速のMi-42ヘリコプターを作成しようとしており、実際には、テールローターヘリコプターが高速では決して適合しないことを確認しました。 

「結局のところ、専門家はその結論に達した」...現在の技術開発と計装の現在の技術レベルでは、お客様の技術仕様に厳密に従ってヘリコプターを作成することは不可能です。」 80年代の終わりまでに。 Mi-42の作業は中止されました」(Helicopter Mil Mi-42。aviastar.org)。

ここでのポイントは、私たちの時代の「技術レベル」ではありませんが、400k / h以上の速度でテールローターを備えたシングルローターヘリコプターは不適当です! 結局のところ、当時、Kamovtsyはすでに速度= 50k / hの着陸V-400縦型計画のための既製の実際のプロジェクトを持っていました

最大速度= 100k / h、動作半径3kmのV-6500回転翼横断回路(450人の乗員、戦闘負荷700t、動的天井XNUMXm)。 

特に将来の高速プロジェクトのために、同じレーキに踏み込むには? 誰が誰で、コストセンターの一般設計者は、Mi-42での作業を思い出して、お金を捨てないようにする必要があります。 しかし、おそらく彼らはそれらを捨てずにポケットに入れますので、Mi-42の運命をもう一度繰り返すことを気にしないでください! 主なことは祖母を割り当てることです:Vashobkomu-良いですが、彼自身のポケットはさらに良いです!

エンジンについて

かつて政府の大臣が優れたNK-93エンジンの飛行試験を妨害しましたが、今日、この非常に効率的なエンジンはシリアに飛ぶ重輸送機に非常に役立ちます。

アナトリーパイロット、リードデザイナー、SNTK im。 N.D. 「NK-93エンジン搭載」のクズネツォフ:このエンジンには、他の誰よりも93つの大きな利点があります。 これは、世界で最も優れた特定の消費量であり、低騒音で環境にやさしいものです。 競争なし」(NK-XNUMX国内航空機エンジンまたはプーチン-メドベージェフタンデムの神話fct-altai.ru)

Il-96はもともとこれらのエンジン用に設計されたもので、カーゴバージョンもあります。 さらに、このエンジンは牽引力を簡単に23 kgに上げることができるとデザイナーは主張しています。 そして、それらは最も重いAn-000 Ruslan航空機に取り付けることができます。 結局のところ、州下院の共産党がしつこくV.V. プーチン大統領はテストを完了し、その後シリーズを立ち上げる。 しかし、合理的な回答の代わりに、彼らは登録解除を受け取り、既製の優れたエンジンの代わりに、PD-124エンジンの設計に80億ルーブルを割り当てることが決定されました。

「NK-93は作成されたPD-14の特性を大幅に上回っており、エンジンを大量生産する準備を整えるのにXNUMX億ルーブルしかかかりませんでした。

非常に微妙な問題は価格です。 14つのPD-1400のコストは約5,4万ドルで、PW40Gは753万です(vpk-news。16年2018月XNUMX日に発行された第XNUMX号(XNUMX)の「祖国にはモーターがありません」)。

RD-600エンジンをリコールすることは不必要ではありません。 Ka-60 / 62ヘリコプター用に設計され、最新のテクノロジーで設計されており、すでにテストに合格しています。 最終的には同じです。彼らはさらなるテストへの資金提供をやめ、Ka-62用のフランス製エンジンを購入します。 このヘリコプターは、別のエンジンの飛行に障害が発生した場合に独自のエンジンに着陸することもできるため、より強力なエンジンを必要としませんでした! しかし、私たちのエンジンは価格で比較にならないほど安価であり、ガレージ保管用に構築されていませんでした。実際、ギアボックスは強化された輸入ギアボックスと交換する必要があり、ヘリコプターの価格が驚くほど高くなりました。

そして、これだけではありません。エンジンには、パワー= 600hpのRD-1300Sの飛行機バージョンもあります。 長年にわたり、さまざまな設計者がピストンエンジンを最新のターボプロップエンジンに置き換えるために、優れたAn-2航空機を中心に取り組んできました。 この場合、RD-600Sよりも優れたエンジンで、思いつきません! しかし、TVS-2DTSバイカル航空機用のSibNIAのノボシビルスクデザイナー(An-2近代化)は、出力331 hpのアメリカのハニーウェルTRE-12-1100エンジンを購入しています。

この航空機の飛行重量がほぼ半分に増加しているため、これは明らかに弱いです。

実際、政府のメンバーの進歩は言語でのみであり、したがって、M。ポゴシアンは、Tu-334航空機の素晴らしい、連続生産の準備ができているのではなく、原則として「現代の」SSJ-0航空機を設計しました(これも「100」から):「世界から」スレッドで-裸のシャツ」(80%-輸入)。 今日、彼が国の予算から狂ったお金を投げられたという事実にもかかわらず、時代遅れのフランスのエンジンを備えたこの平凡な「スーパーデューパー」は誰も必要としません!

「食欲は食事とともに成長する」

 重要な航空プロジェクトが破壊され、新しい航空機とヘリコプターが完成した後、政府は設計局自体を破壊し始めました。 そして、世界最高のKBから始めるには:

「カモフ設計局とヘリコプターの謎の失踪。

連邦航空局の公式ページの「開発者」セクションでは、カモフ設計局の痕跡は見つかりませんでした。 より詳細な調査により、この設計局だけでなくヘリコプターも失われたことがわかりました。

新たに作成されたNCVに発行された開発者の証明書は、判明したように、Milevsky製品にのみ適用されます。 そこには単一のKaヘリコプターは見つかりませんでした。 誰もがそれを確信することができます。

すべてのカーマ民間ヘリコプターが違法であることが判明しました?!」 (news.rambler.ru 21. 02. 2020)。

ヘリコプターS.V. Mikheevのジェネラルデザイナーによって軍から、特に実務面から提案されたヘリコプタープログラムは、国家にとっては完璧ですが、V.V。 プーチンはそれらを開発に投入しませんが、Mi-X1、RACHEL、および「高速」Mi-24LLアンティークヘリコプターの疑似プロジェクトの資金を豊富に提供しています。 彼らは、将来的に「有望なヘリコプター」を作成するという約束で私たちの警戒心を和らげようとしています:「一連の有望なヘリコプターは、ロシアが世界市場での地位を失うのを助けるべきです。 国内のヘリコプター建設は、今後数年間で60億ルーブルを受け取ります(12.12.2012年XNUMX月XNUMX日、高さを維持-VPK.name)。

「蒸発」60分。 ルーブルだけでなく、「有望なヘリコプターのシリーズ」はなく、近い将来には期待されていません!!! それは単純なものから始まりました-最適化するための製造の吸収と製造製品の価格の上昇:

 「ロシアのヘリコプターがKumAPPに登場したことで、たとえばKa-32の価格が2012倍に上昇したことが知られています。 N.E .. Zhukovsky "(Arguments。Weekly 21.05.2015/XNUMX/XNUMX。" Manturovsky Falcons smash the helicopter plant ...)これは、プラントの破産につながります。

なぜヘリコプターがあるのですか?軽スポーツ航空機の生産は中止されました:

「航空機スポーツチームには独自の航空機はありません。 訓練し、実行するには、航空機を借りる必要があります。 ドイツのExtraなど、主に使用されている外国の航空機。

「Su-26とSu-31の飛行機は製造されていません。アスリートは米国で交換し、ロシアに戻します。」 (zen.yandex.ru)。

大統領V.V. プーチン大統領はロシアをひざまずかせた。 AVIATIONでの大きな後悔は、それとは正反対です。 しかし、距離が遠く、地理的および気候条件が難しい我が国には、特に航空が必要です。 今日、かつてないほど信頼性が高く効率的なエンジンを備えた現代のロシア製航空が必要であり、そのプロジェクトはクレムリン当局によって大規模に凍結(または破壊)されています!

V.V. それにもかかわらず、プーチン大統領は、人々から彼に与えられた力を、私たちの航空を回復することを目的として、大臣官僚に適用します!

Vitaly Belyaev、特にAvia.proの場合

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