ジェットEclipseの500

六小型ビジネスジェット機エクリプス500（EA500は）新しいTRDDFJX1997をテストするための「ウィリアムズ・インターナショナル」の順で2、しっかりと「スケールド・コンポジッツ」で構築され、設計されたパイロットWilliamsVJetII、をさらに発展させたものです。新しいエンジンを搭載した航空機は1997年の航空ショー実験航空協会で初飛行作られた（オシュコシュを。）。 V字状のフィンを備えた航空機前方スイープ翼が完全に複合材料で作られました。新しいマシンは、最終的にプログラムの前向き会社「エクリプス・アビエーション」の実装は年1998に設立されましたので、多くの関心を引き起こしました。

ジェットEclipseの500フォトサロン

その結果、胴体は再設計され、それがオールメタルになった理由です。テールTテールとストレートウィングが取り付けられました。彼らは最新の技術を胴体製造プロセスに導入し、可能な限り自動化することができました。 Eclipse500は22つのWilliamsInternational EJ22エンジン（FJ2 / FJX-26.08.2002ターボジェットエンジンのシリアルバージョン）用に設計されましたが、その飛行データ（最初の飛行-610年31.12.2004月XNUMX日）はこの形式では不十分であることが判明し、航空機にXNUMXつのPWXNUMXFエンジンが取り付けられました。プラット＆ホイットニーエンジンを搭載したプロトタイプは、XNUMX年XNUMX月XNUMX日に初飛行を行いました。

Eclipse500の型式証明書は、PW27.07.2006Fエンジンが認証された後、610年XNUMX月XNUMX日に受領されました。翼の端にある複合材製のタンクは、雷が航空機に当たった場合の安全性を保証しないため、航空機は完全な認証に合格しませんでした。 Eclipseは新しいアルミニウムタンクを作り、航空機の大量生産のための準備を組織しました。

ジェットEclipseの500コックピット

しっかりと「エクリプス」は範囲と速度を向上させるデザインを近代化することを計画しているので、しかし、胴体の正面抵抗は、計算値よりも大きかったです。改良は、以前に建てを含むすべての航空機を指します。「Eclipseは」2500の航空機よりも多くの注文を受信するための計画を発表し、4機のリリース日と2006、2008年末までに10台をお届けする予定です。現実には、2006の終わりには、一つだけEclipse500を置くようになった、とミドル2008版に起因する財政の不足のため中止します。 11月には2008「Eclipseは」破産宣告2月2009で清算します。 9月には、「エクリプス」の2009所有者は、大量生産の早いEclipse500航空機再開が除外されていない供給技術サポートに従事しているEAI会社を組織しました。