チケット料金には何が含まれていますか？ そして、それは低減することができますか？

その乗客の利益最も重要な問題の1つは、チケットのコストを構成するものです? そして、それは低減することができます?

あなたは、実際には、すべての懸念の問題を知っています。 それでは、順番に見てみましょう。 まず、 "アエロフロート「独占されていません。 我々は、市場の約26％を維持します。 それはあまりないです。 "同じルフトハンザ"、"エールフランス"、"アリタリア航空「自分の国では市場のより多く60％を保有しています。 我々は市場経済を持っている、と彼らはWTOのメンバーであることを言うが。

次に、22年半前にチケットの支払いシステムを変更しました。 いわゆるアメリカンモデルが現在使用されています。 フライトごとに900の運賃があります。 そして、最終日にチケットを持って来ると、非常に高額になります。 たとえば、モスクワからサンクトペテルブルクへのチケットは最大900ドルかかる場合があります。 そして、原則として、それは感情の嵐を引き起こします。 監視中です。 はい、すべてのフライトに3600ドルのチケットがあります。 しかし、平均価格を見てください。 同じフライトのモスクワ-サンクトペテルブルクの場合、平均チケット価格は120ルーブルです。 それはおよそXNUMXドルです。 これは多いですか、少ないですか？

それはあなたが新しい平面上に飛ぶ何のためにたくさんだし、あなたは最高の客室乗務員を提供していますか？ 昨年の食品の品質で私達は世界で3をとっています。 我々は東ヨーロッパで最高の航空会社を持っている機器の様々なガジェット。 120ドル - それは安価です。 ソチを取ります。 平均チケット価格は4500のルーブル、またはUS $ 150です。 これらは、私たちが作る測定値です。 誰もサンクトペテルブルクは、ドルの価格のための70 90チケットよりも多くを販売したことを言わないのはなぜ？ 誰もが最後の最後で購入されている2枚のチケットについて話しています。 何が問題なの？ 今月購入。 コンピュータは、価格の上昇についての決定を行います。 彼は航空機のロードに見えます。 チケットは、需要になっていない場合、およびマシンは、価格を上げていません。 月にチケットを取ると、あなたが大幅に節約することができます。 あなたは2日かかる場合が計画することができないためと、...まあ、申し訳ありませんが、それ以外の場合は不可能です。

さて、その後、どのように多くの場合、価格を削減する意図的な政策を説明しますか？ 限り平均価格が低下すると？ 季節関税または永久ですか？

私は会社を引き継いだときは、乗客の負荷は約62％でした。 それは航空会社のために62％を何を意味するのでしょうか？ 少ない75％の飛行自体は支払いません。 それは損失で飛行になります。 今平均積載77-78％。 そして、すぐに我々は競合他社が低価格に始めることを見るように、私たちもそれを行います。

チケットのコストは何ですか？

チケットの費用はどのくらいです？ 費用の40％は灯油です。 22％がリース率です。 あなたは私たちがヨーロッパで最も若い公園を持っていることを理解しています、そしてこれも考慮に入れられなければなりません。 チケットの価格には、絶えず上昇している空港税が含まれています。 さらに、悪意のある政治家はこれらの価格を絶対に不当に引き上げます。 現在、これらの料金はチケット価格の20％です。 少額の費用もあります。 その結果、チケット価格の5〜6％を獲得できます。 Aeroflotは見た目ほど稼いでいません。

チケットのコストを削減する方法について話している場合、不運な記事№108を覚えておく必要があります。 これにより、乗客はいつでもチケットを返却できます。 また、出発の100日前に最大100枚のチケットがシステムにドロップバックされることがあります。 私たち、そして他の航空会社も、自分たちに保険をかけなければなりません。 この108枚のチケットが戻ってくることを認識して、少し値上げします。 現在、政府はこのXNUMX条の廃止の問題に取り組んでおり、チケットを購入する乗客は特別料金を利用できます。 たとえば、「英国航空"あなたは非常に安いチケットを購入することができます。 しかし、チケットは払い戻しできませんマークだろう。 我々はそれ、私たちを紹介した場合、チケットの価格を大幅に低減することができます。

また、航空機の燃料効率に注意を払う必要があります。 今日では、現代の外国車は、非常に経済的です。 なぜ私たちの空気工業団地に苦しみますか？ 我々は競争力のある航空機を持っていません。 マシンは良いですが、我々はエンジンに遅れています。 ない限り IL-96 それは毎時8トンについて費やし、 エアバスA330 約5トン。 これは重要な違いです。 より快適なエアバスのほかに。

JSC「Aeroflot-RussianAirlines」のゼネラルディレクターSavelievVitalyGennadievich。

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