イリューシンIL-38

反ソ連の航空機イリューシン設計局 - NATOは名前を報告し、IL-38は、月、でした。 その作成のための基礎は、乗客IL-18Vを務めました。 航空機の目的は、抗潜水艦潜水艦の探索船と海洋監視のための彼らの破壊、捜索救助操作で個別に、または一緒にしました。

Il-38の歴史

ソ連が開発ユニットOKB-38 GKATを指示する命令を発行したとき対空IL-18.06.1960の設計を開始すると、バック240にまでさかのぼります。 でもその日の前に、我々はデザインを行われるベースモデルに決定しました。 彼女は、IL-18V十分に確立しました。 が、当時のような選択肢が存在していなかったし、地上から航空機の構造は、巨大な資本資源と多くの時間を必要としました。

新しいマシンのパフォーマンス要件は、空軍4.05.1961の抗チーフによって承認されています。

38の第二、第四四半期で概説特別な装置なしで、IL-1962の最初のコピーの建設の完了

OKB-240 1961彼は検索と照準システム「ベルクト」の設備の一部を持つ、スケッチ、技術的なプロジェクトの対潜哨戒機のIL-38に擁護しました。

防衛は、地域のほとんどは、IL-38の使用は弾道ミサイル潜水艦を検出するために、ノルウェー海になると言われています。 残念ながら、飛行機は北の海の北極条件に適用するための十分な設備を持っていませんでした。

IL-38ビデオ

ほぼすべての軍用機（ドローン、爆撃機、インターセプターなど）が守備の武器を完了したとき、飛行機は一度に設計されました。 これは不死身の錯覚を作成することが可能となり、操作が正常に完了する可能性を増加させます。 しかし、守備の武器のためのIL-38空間が隔離されていません。 イリューシンでも最も一般的な船尾砲塔銃のインストールは重量1,5-1,8は、トン、乗組員の数の増加が必要でマウントすることを決めた、武器の重量が大幅に間違いなくLTHの劣化に影響を与えることになる航空機の離陸重量を増加させると共に、レーダー光景、の存在。

IL-38は最初のテストパイロットVKとして天に上げました Kokkinaki 27.09.1961。

ベースラインと比較すると、IL-18Vの飛行機は、多くの改良と変化を遂げています。

• 胴体はブイ、魚雷や爆弾の2加熱室、最大5370キロの総重量を単離しました。

• ウイングが先3メートルに移動し、設計内容を変更しました。

• 胴体は、追加燃料タンクを置きます。

• エンジンコントロールユニットや航空機を外します。

• 我々は、多くのシステムの設計に重要な改善を行いました。

モスクワで開催された5月と6月1962にレーダー、「ゴールデンイーグル」を搭載した、IL-38のレイアウトを、推定します。 主な結論は、抗航空機が完全に指定された性能特性に準拠しており、「ベルクト」の機器が便利な場所にあるということでした。 主な問題は、対潜航空機装置の複雑でした。 研究所は、私は同様のタスクに直面していましたが、唯一の特殊な無線設備の創出にしていなかった「ベルクト」のシステムを開発しています。

オンボードレーダー「ベルクト」と、IL-38の国家試験は、フェオドシヤの街の近くに12月6に15 1965 6月に行われ87の時間以上持続287便を犯しました。 プレーンは、テストプログラムを生き延び、そしてソ連の海軍で採択されたPPP「ベルクト」と17.01.1969イル-38。

抗IL-38 1967の連続生産は年に始まり、この期間では1972まで継続時間の明記ニーズより65時間が少ない4デバイスを構築しました。

機体IL-38

胴体は40,07 mの長さを有し、非磁性金属や部品とテールブームの長さ - 。。5,6 mを胴体の直径 - 。3,5 mを客室乗務員の目の前がかかります。 その面積は28メートルです²。 キャプテン、彼のアシスタント、ナビゲーター・オペレータ、ナビゲータ、ナビゲーター、ナビオペレータSPIIU、ラジオオペレータとフライトエンジニア：乗組員は7人のメンバーで構成されています。

着陸装置、前輪の回転、開閉gruzolyukov、ブレーキホイールを発行し、後退 - このすべては、ハイドロ窒素系の助けを借りて行われます。 航空機はまた、窒素系、起因するに緊急ブレーキ、緊急フェザリングプロペラなどであります

IL-38の場所は、換気と加熱加圧されたキャビンを後押しすることで目的は空調システムを持っています。 このシステムの特性は、エンジン圧縮機から空気をブリードすることです。

発電所の構造は、4つのターボプロップ航空機エンジンAI-20MとプロペラAV-64で構成されています。 IL-38はサービスに入れたような時間までは、飛行の安全性を高めるより自動フェザリングを供給しました。 起動エンジンは、飛行場外部電源または装置を使用してタービン発電機の後部胴体内に配置されているTG-16を通じて行うことができます。 IL-38で使用される発電所の主な欠点は、エンジンのウォームアップするために必要な多くの時間だった（分10までに。）。

航空機の機器の一部に収容されているPPP「ベルクト」は、多くの科学的成果50-xと60居住に基づいて開発されました。 自動化システムの構造はergasticheskoy radioakusticheskieブイ（リセット可能成分）と、オンボードの設備が含まれています。

装置は、レーダー、空中priemoindikatornymのSPIU装置、デジタルコンピュータのデジタルコンピュータシステム、デジタルコンピュータとの通信ユニット、パネル地理的座標貨物、リモートデータエントリLDPEなどを含むオンボード エグゼクティブおよびインジケータデバイスは、飛行経路ナビゲーションシステム4B-2K、ARC-B、AP-6E、武器や検索、光ボードを投げるコントロールパネルです。

IL-38特性：

軍用機

OKBイリューシン航空機