イリューシンIL-12

IL-12中の長さの便へのフライトのための旅客機。 国際機関の成文化、NATOは意味コーチの指定、持っている「長距離バスを。」 このマシンを設計し、その適用を拡大し、貨物のバージョン、でました。 マシンは、翼の上に配置されている2つのエンジンを持つすべての金属航空機の方式で行われます。 このnizkoplanはピストンエンジンを搭載し、標準三輪車着陸装置を持っていました。 IL-12は、第一の平面は8月1945年の途中で滑走路から離陸しました。 ときにこの船は、ソビエト連邦の航空会社にリチウム2のような平面を使用する必要はもはやありませんでした。

IL-12の歴史

指定IL-12 1943下旅客機の新しいプロジェクトは、設計イリューシン局では、今年の秋に発売されました。 体の最初の研究は、設計者がキャビンに占有29の乗客を計算することができました。 マシンは通常の速度5キロ/ hで400千キロを飛ぶことができます。 もともと4エンジン型式M-88Vで機械を装備する計画が、最終的にタイプAH-31のディーゼルエンジンを選択しました。 インストールする場合、それらは27前にキャビン内の乗客の座席数を変更しました。 また、我々は胴体漏れを製造することを決めました。

スケッチはその後、実験モデルの作成のために始めた、44年初秋に出荷する準備ができていました。 8月45年で初飛行を制御し、テストB. Kokkinaki Kokkinaki下で行いました。 以降のフライトの間に、それは車がかなりの改善が必要であることが明らかになった、主な問題は、発電所でした。 これは、最終的にはブランドAL-82FNのガソリンエンジンとディーゼルの交換につながりました。 それは、さらに設定の翼の下に開発されました。 新しいエンジンを搭載したテストのIL-12は、1月46年から続きます。 最初の出発は、ネジの強い振盪すると明らかにしたで、それはネジの新しいデザインを作成し、その剛性を高めることが決定されました。

ユニットの状態のテストが確認された工事の品質と高いパフォーマンス特性の結果として、46年の夏の終わりに開催されました。 IL-12はツシノでのパレードで、同じ年に公衆に提示されました。 10月46ので、車はモスクワ航空工場の量産に送られました。

IL-12のデザインの特徴

乗客に加えて、それを設計したと全く同じ船体デザインと基本単位を持っていた輸送バージョン、。 マシンを制御するために、誰のうちの2つのパイロット、整備士オンボード無線オペレータ、およびナビゲーターはあったが、5人の乗組員を取りました。

場合は、マシンクラッドに取り付けられている。そこに48 51フレーム及びストリンガー、梁、ストリンガーの助けを借りて行われました。 前方コックピットセクションでは荷物室のためにあった、位置していました。 左側貨物ドアにおけるIL-12の貨物バージョンが大きいです。

翼は3桁と製造カンチレバーのバージョンで構成されています。 各コンソールには、翼フェアリングがインストールされています。 飛行翼でマシンを制御するためにスロットエルロンとフラップが装備されています。 翼の特異性は、加熱を提供するシステムであり、それはエミューを霜ません。 すべてのフェザリングIL-12フォームの片持ち梁構造を有します。

シャーシシステムは、飛行中に身体の途中で削除された3つの柱で構成されています。 主軸受のブレーキシステムを有する2つの車輪に設定されています。 前脚はブレーキませんが、また、二輪を持っています。

航空機がエンジンAL-82FNの2つのタイプが装備され、それらは空冷式であり、したがって、離陸時に1850馬力で能力を開発しています。 6千リットルの総容量と10の燃料タンク内に配置されたエンジンが供給されているガソリン、、。 アプライアンスは、新しいデザインのネジを取り付けられているし、AB-9V飛行中の変更ステップに指定されています。

IL-12特性：

軍用機

OKBイリューシン航空機