イリューシンIL-112

Il-112航空機は、Ilyushin設計局によって開発された軽輸送航空機プロジェクトです。このユニットの主なタスクは、古いAn-26航空機を交換することでした。設計者の計画は、民間航空と軍用貨物の輸送のためにXNUMXつの変更を作成することでした。

90居住ではそれは、CISの国内市場は112 300まで千台の量で、例えばIL-1などの航空機を必要とすることを示した市場の航空機モニタリングを開催しました。このマシンの利点は、それがあっても未舗装の悪い装備し、短い滑走路で使用することができることです。システム操作では、生活のレベルを維持するだけで、大きな修理することなく、マシンの使用を含みます。 IL-112の創始者の予測によると、その寿命は35年にする必要があります。

IL-112の歴史

プロジェクトの開発を早期90居住に始まったことで、本来は乗客ユニットを製造する計画。プロジェクトの資金調達は、同社関係する「IL-Bashkiriaを。」大量生産のために1994年Kumertauskaya APOに始まるだろう。これらの計画は実現されませんでした。その結果、連続生産は、ヴォロネジASOに移動しました。

ロシア連邦の防衛省プロジェクトは2004年に作業平面を作成するために計画された後、2006に発表されました。しかし、それはあまりにもプロジェクトのさらなる遅延による実装されていません。資金はイリューシン設計局であり、このユニットは2015年に状態防衛順に含まれていました。

ここで見ているIL-112V修正

IL-112

すでに部分的に4、IL-2010を構築してきたものにもかかわらず、融資を中断112年の夏に防衛省。これらのマシンの完全完成のために800万人を欠いています。

最終的には、VACOは、航空機の4つのモデルを生産している、と彼ら二人は、飛行しています。メーカーを達成するための計画は年18これらのマシンをリリース。もう一つの問題は、AN-112の賛成で、IL-2011 140で交通機関の防衛省の拒否でした。この理由のため、輸送機IL-112の開発を中止しました。

冬2014に同社イリューシンは、輸送車のIL-112の更なる発展を扱う防衛省、との新たな契約を締結しました。 2016年と2018年に開始する予定量産する計画を生成します。

IL-112のデザインの特徴

マシンは、高翼を直線状に配置されているスキーム単葉によって行われます。マシンが2人のパイロットを管理する必要があります。航空機IL-112 44キャビンの乗客のバージョンは、ヒトおよび貨物モデルは貨物の6トンを持ち上げる能力を持って対応します。デバイスの通常の離陸重量は20,4トンに到達する必要があります。燃料タンクは、燃料の7,9千リットルを収容することができます。

発電所はTV7-117STとして指定されている2つのエンジンターボプロップ型で構成されています。各エンジンは2800馬力にパワーを発揮します。 IL-112は指定AB-112で、一列に配置された6つのブレードで構成されたプロペラを搭載しました。総推力推進システムは3645キログラムです。アフターバーナー推力飛行は4145キロの値に達したとき。時間あたりの燃料消費480キロ/ hのIL-112 500はキロで、通常の巡航速度で。

旅客機IL-112は550キロ/ hの最高速度と千キロの最大範囲に到達することができます。とき蒸留範囲5,2は、追加燃料タンクの設置を通じて数千キロすることができます。航空機が登ることができる最大の高さ、 - 7,6キロ。離陸航空機では870メートルの滑走路を必要とします。完全に停止する機械だけで十分な600メーターを植えるとき。