イリューシンIL-10

第二次世界大戦の最終段階の下でリリースソ連の対地攻撃機、 - IL-10。 CBイリューシンに従事軍用機の開発。 IL-10は - 国内深く近代化です IL-21944にリリースが最初に同じ18.04.1944-メートルに始まった連続生産、中に空気1944のテストパイロットVK Kokkinakiで育った、それは4475軍IL-10と280-10トレーニングウィールとしました。 1945年について2,5千以上を生産した。これらのストームトルーパーを。 このような速攻は攻撃のソ連軍の移行後に軍の空軍の強力な補強を生成する必要性によって決定されました。

IL-1952の1955の10と生産以来Sokovitseにチェコスロバキアに移動しました。 そこで彼は、中-33と呼ばれていました。 チェコの輸出はハンガリー、光栄、ブルガリアとルーマニアへの攻撃機を主導しました。 33シェル - 4の武器からのIn-23に弾薬とHC-150RM銃を設置しました。 チェコスロバキアのすべての領土内のすべてのは、In-1200 33ストームトルーパー上で発行されました。

IL-10の歴史

IL-2が正常に第二次世界大戦中の地位を確立しているので、彼はより強力な補助戦闘機に近代化のアイデアを持っていました。 当初の設計は、主に2つの行を指します。 最初の質問は、保護と強化特性爆撃機の航空機を（関係しました重い攻撃機IL-8）。 しかし、原因シリーズの締めテスト航空機へと逃しました。 2行目は、IL-2同じタイプの、装甲保護、小型武器と飛行データの急激な改善をタッチします。 つまり、IL-10は、このような平面となっています。 彼は少数の寸法、改良された空力特性を持っていたし、エンジンは液体であるAM-42を冷却しました。

IL-2は良い戦闘機だったが、彼はドイツ空軍と防空軍にずっと劣っています。 武装も望まれるべき多くを残しました。 ガンズQI-23とShVAKはすでにファシスト鎧に対して効果がなかったです。

43の秋では、空軍のリーダーシップは、新しい装甲戦闘機を設計する決定に遅れが不可能であることを明確にします。 彼はちょうど夏の攻勢キャンペーン1944年のために必要だったんでした。

計画の下に新しい航空機は、より機動的かつ効率的でした。 ベースモデルと比較して翼IL-10はシンナーであり、多数の異なる構成を有していました。 それは、「シュレンク」の植栽 - 離陸フラップとエルロン「フリース」で供給しました。 蘇6と同様シャーシを洗浄、mezhlonzheronnoeは、中央部の空間に引き込ま。 ホイールは86度回転しているとき。 このドラッグ＆ドロップされた中央部では。 また、空気抵抗の飛行還元中に全ての穴との隙間をシールするために貢献しました。 追加のバッフルは、別個の区画を作成するために、胴体の内部に設置されました。 IL-10のベースよりもほぼ二少ない作業ドラッグIL-2の結果によります。

IL-10ビデオ

航空機や戦闘存続性の保護のために装甲住宅を設立満たしています。 彼らのバックボーンとともに、発電所、燃料やオイルタンク：彼らは戦闘機の基本的な単位を保護します。 矢印の保護及び後部半球に設置パイロットシールド装甲板を提供します。 これらはbronestenka、装甲バルクヘッドとヘッドレストのパイロットが含まれます。 装甲プレートを2〜8ミリメートルbronelistovエアギャップから成ります。 彼らはドイツの20 mmのシェルに対する保護はるかに効果的です。 矢印及びパイロットを保護するサイドシートは6 mmの厚さであった、そしてボトム側 - 5ミリ。 パイロットの上に厚い装甲6のミリメートルをカバーしました。 水とオイルクーラーの単位は10 mmの鎧をカバーしました。

航空機の生存のさらなる正の効果は、エレベータ制御の機構で操作燃料タンクと高強度ロッドを使用することにより行いました。

完全にIL-2の操作にあった経験に頼っていた新しい航空機の設計。 IL-確立10 4 20ミリ口径砲で（後でそれらは23のミリメートルに置き換えられました）。 ビームのサイドで8 RS-82（ロケット）を配信。 内部および外部bombolyukサスペンションは、異なるサイズの爆弾が600のキロまで計量して武器として使用しました。

航空機の総空の重量が2トン重いへの完全武装し、4680キロです。 その後のアップグレードは、航空機の火力を向上させるために主に関連します。 また、OKBの設計者は、ウィル-10のトレーニングバージョンを設計しました。 戦闘修正機1951年はIl-10Mました。

飛行機の中で最初のプロトタイプの飛行は、B Kokkinaki 4月18 1944年製。 工場出荷時のテストは1カ月未満を取った、彼らは月13を終了しました。 2週間 - 状態のテストは、短期的にはすべてで実施しました。 ヘイストは、航空機の前で緊急の必要性を開始しました。

すべてのテストの結果によれば、平面のみ必要なパラメータを満たしていないことが判明するだけでなく、それらを超え。 最大水平IL-10速度はキロ/ hまでの基礎IL-2、150としたものより高かったです。 2000メートルの空気のマシンまでの高度でドイツのシングルシートの戦闘機に大幅に劣っています。

月1945 630の最初の前に、軍はIl-10を手渡しました。 彼は60居住に空軍にありました。 それだけでジェットを変更することができます。

飛行機はほとんど唯一の戦争IL-45を作ることができる4月15 10年のドイツの戦闘機に対する出撃をする時間を持っていました。 これらは、8月に関東軍に対して極東で使用されていました。 航空機の普及は、朝鮮戦争の期間に属していました。 BBC北朝鮮が原因で2ヶ月で韓国人のパイロットの限られた経験に未満20車を持っている、しかし、IL-93 10を受けました。

IL-10のメリット

前任者と比較して、IL-2-10 IL特性がはるかに優れていました。 これは、航空機のすべての区画を封止する、よりよいバイパス殻、改善された着陸装置の設計を使用する、翼と機体の高速セクションの構成によって達成されました。 。ファイターBf.2 - その結果、新しいデバイスは、そのドイツのライバルに近い背中合わせに、この指標については150 mでの最大速度でずっとキロ/ hと国内線をIL-2300 109を超えています。

新しい攻撃機での戦闘におけるIL-2の使用に基づいて根本的に鎧を再設計されました。 戦争中、装甲キャブIL-10は、ドイツの銃の20-ミリメートルシェルの浸透に対する乗組員を保護することができました。 兵器で武装は、IL-2の過去のバージョンと同じでした。 初期の1945では、新しいアサルト航空機の最初のコピーが、彼らはすぐにパイロットの認識を獲得することができ、IL-10、目の前に表示されます。 400のキロ - 爆弾ミサイル兵器と重量。 これは、ピーク600のkgまで増加させることができます。

増加した俊敏性とスピードの設定に基づいて、IL-10は攻撃機としてだけでなく、敵機と短距離空中戦闘に使用できるだけでなく。 すべてのこれらの利点は大幅に第二次世界大戦中にソ連の航空機の死傷者を減らすことができました。 ソ連軍第二次世界大戦の終わりまでに、IL-120 10ました。 約4600の合計は、このクラスの航空機を生産しました。

デザインおよび修正

 IL-10 これは全金属二重モノプレーンです。 IL-2とは対照的に、航空機の敗北の統計に基づいて、エアガンの操縦士は装甲区画内に完全に配置された。 ベースモデルと比較して正確に倍増し、鎧の厚さを4から8に増加させました。 武器の口径もmm 12,7からmm 20に増加しました。

1951では、朝鮮戦争での戦闘経験を受けて、ソ連のリーダーシップは、IL-10機の改善された改造の生産を再開することを決めた。 IL-10M。 まず、IL-管理さ10M 2.07.1951を飛びました。

ベースモデルとは対照的に、IL-10Mは、胴体と翼幅の長さに沿ってもう少しでした。 また、IL-10Mの尾部に明確に区別キール翼厚さは、航空機の性能を改善するために低減されています。 変更が行われ、インテリアた：制御面の面積が増大します。

IL-10に似た装甲コーティングは、車の装甲ボディは厚い鋼装甲板4-8のミリメートルで作られました。 IL-10Mでは厚い防弾64のミリメートルを使用。 兵器の新しい銃H-23の翼の下に置きました。 また、完全に航行機器に置き換えられました。 ペイロード重量は変化しないままでした。 盲目の着陸のためのアビオニクスIL-10 M機器は、いつでも、いかなる天候で離陸を許可giropolukompas、ラジオコンパス、高度計を、追加されました。

IL-10M 146片の変形例を製造しました。 シリアル生産は1月1955に完成した、と1956ので、攻撃が原因戦闘爆撃機を使用しての好みにサービスから削除されました。

IL-10U

航空機は、トレーニング・地上攻撃機のパイロットのためのトレーニング機器を表します。 最初のテストは年1945の途中で渡されています。 完全IL-10異なり、キャビンの教育バージョンのターンインジケーター、速度、高度計、コンパスおよび人工水平線で基板を配置したハンドコックピットインストラクターとパイロット、に変換されています。 装甲ドライバとシューターの間に仕切り、カセットaviagranat、スタータージェットロケット、機関銃のUBT：彼らは飛行機から削除されました。 ランタンヒンジ付き蓋はバックランナーに沿ってスライドに置き換えます。 もう一つの違いは、配置インストラクターだった：IL-10Uに彼は飛行の方向を向きました。

我々はパフォーマンス特性を比較すると、同志に決して劣っIL-10Uが、特に着陸時のコックピットからの眺めは本格的な攻撃機のそれよりも少なかったです。 発行されたIL-10の膨大な数を考えると、練習機のプロトタイプを確立することが急務となっています。 したがって、IL-10Uは、大量生産を始め、すべてがトレーニングモデルのコンベア280の子孫。

アヴィアB-33

チェコスロバキアは、航空機の生産と名前アヴィアイン33下での農産物の開始を攻撃するためのライセンスを受けました。 連続生産は、それがCB-1952と呼ばれるのうち、約50の教育モデル、アナログIL-1956の1200コピー、上でリリースされたこの時間の間に10 33により行いました。 ポーランド、ルーマニア、チェコスロバキア、ブルガリア、ハンガリー：航空機のチェコ語バージョンは、ワルシャワ条約機構加盟国を供給しました。 設計によって、これらの面は決してソ連IL-10及びその変形例とは異なります。

敵対行為の過程で使用します

IL-10 15.04.1945の最初の軍事飛行を行いました。 戦いは一部の15攻撃機を取った、操作のコマンドは、MIを委託されました 耳なし。 1945ではそれは極東における関東軍に対する戦闘中に使用されました。

朝鮮戦争時には、積極的に北朝鮮側のための戦闘任務を遂行。 2のストームトルーパーから韓国軍の侵攻後93ヵ月後にのみ戦闘準備ユニット20ました。 IL-11 10北朝鮮空軍の航空機が国連によって撃墜されました。 さらに二つの戦闘機が飛行試験のためにインターセプトされ、米国に引き渡されました。

カラー

淡褐色のIL-塗装10 2同様にIL-大スポット、黒と緑の色の最初のモデル。 しかし6.10.1944は、ライトグレーの背景に濃いグレーのストライプで構成さだけ迷彩で塗装攻撃面の表示を、与えられました。 それ以前は、このような着色が唯一の戦闘機を持っていました。 グレーも白が廃止冬の絵で、一定となりました。

1945ので、飛行機を生産する工場は、新塗装システムに完全に移動する必要があった、とすでにコピーが再描画せずに動作させたリリースしました。

そのため、正面の空のドイツの侵略戦争の最終段階で見られ、灰色およびIL-10を発見することができます。

戦争の後、再びカラーリングの戦闘機を改訂し、古い戦前の水準に戻りました。 暗緑色の一番上に描画すべての軍用機は戦後の変化によります。 このカラースキームは10-1946年にソ連で産生されたIL-1948の大部分を、受けています。、そして、すべてのチェコ-33に。 マークされていない場所が変更されていません。 戦争の時のように、彼らは翼、尾の底に胴体の両側に配置しました。

ボード番号は、星の近くに胴体に白色塗料を適用しました。 翼と胴体に主演、リング、ストライプ：戦時部門や連隊では彼の技術の追加の色はの迅速な同定をマーク標識しました。 多くの場合、IL-10は、航空機の乗組員に割り当てられたアイコン賞を、描かれた、と翼上のガードマシンは、 "ガード"特別な兆候を設置しました。 このすべては40居住年末までによるソ連と冷戦の相への参入のプライバシーの軍事球の増加に禁止されました。 飛行機の場合のみ星と数字でした。

IL-10特性：

軍用機

OKBイリューシン航空機