GTEの燃料システムの特性

試験は、燃料システムの特性を決定し、その性能は、燃料フィルタで精製せずに含めて、所定の時間単位であることを確認しました。 このように、燃料の汚染物質の一定量を添加します。 流量と圧力の動作範囲全体にわたって水で飽和した燃料でチェックして、操作ユニット。

試験中の部品のキャビテーションエロージョンの可能性を試験するために、特に期待される運転状態に応じて空気と燃料を飽和させるために、その発生を助長する条件を再現する必要があります。 キャビテーションユニットの定義特性は、試験中に減少しなかった燃料ガス飽和に別のタンクから供給された「新鮮な」燃料で実施されるべきです。

これは、欠陥の振動試験は、ACSユニット（振動試験）が機能している検出するのに非常に有効です。 正弦波振動は短時間30％の欠陥と、ランダム振動にもたらす - 欠陥の80の％を超えます。 1軸の振動の影響をテストする場合について60％を明らかにしました。 二つの軸に沿って.70％欠陥 - 70％。 .90％、そして3人に - 95％です。

HILは、閉回路で動作するときに、フィードバック特性を研究し、その個々のACSユニットを許可する立っています。 これは、リアルタイムで動作し、ガスタービンエンジンの設備ACS数学モデルとのインタフェースを提供します。 スタンドの基礎は、ポンプ、レギュレータ、センサ又は他のアクチュエータと、すべての調整可能なパラメータと運営組織の特性を再現することを可能にするための数学的なエンジンモデルによる計算のための複合回転速度DCモーターで調節可能です。 （高圧真空用）燃料、空気、油、水、換気、消火：技術システムの数を備えた作業台。

規制および制御のためのACSで測定されたパラメータの変化を特徴づける信号がに移動するモデルから来て！

コンバータによってUREは、センサACSから取得した特性に対応したセンサ出力信号を模倣します。 これらの信号は、制御系装置（電子、油圧機械式、空気圧式）、モータシャフトの回転をシミュレートするように働く電気制御装置の入力に供給されます。 電動モータの回転軸の一つは、ギアボックスに伝達され、それを介して行われ - スタンドに取り付けられたドライブ・ユニットACSおよび燃料システムに。

レギュレータエンジン

レギュレータエンジンスタンド、モーターのフィードバック制御を形成し、ACS（コンバータ、ポンプ、エンジン運転の機械のアクチュエータ）に含まれているすべてのデバイスと対話するためにエンジンで作業する場合など。 これらの効果を特徴づけるエンジン信号の数学的モデルに入力するには、スタンドに、調節因子の必要な変換と標準化を行い、コンバータがあります。

規制当局エンジンの圧力は、電力負荷の助けを借りてシミュレートしました。 支払い動的誤差ベンチインバータは、スピーカースタンドをスタンド提供するコンピュータプログラムに組み込まれています。 複雑なスタンド機器は、機器のACS（シェーカー、熱真空チャンバー）に外部の影響の仕事のための装置を含みます。 迅速な分析を含むテストの結果の分析は、情報を収集し、処理するための自​​動化システムを提供します。

電源電力スタンド20あります。 定常状態での速度の.600 KW精度0,1％。 .0,2％、レンジ維持スピード10％。 .110％、5％の100の％の速度を変化させながら - 0,5。 .0,8付き。 ドライブの物理的な速度の出力軸は、スタンド上でテストされているエンジン管理システムの回転速度と一致します。

プランジ​​ャーポンプ使用される油圧負荷電力を制御し、別々にして並列に動作させることができ、制御性能（ロードしたドライブの数）は、顧客ごとの各。 圧力スラリーSamoletnayaの口= 21 MPaであり、液体Q = 1の体積流量と - システムの作動流体。 8 L / S。

金属1％以下の数学的モデルを用いてエンジンの再生特性の要求精度。 安定した速度では.3％と5％。 .7％ - 過渡。

ACSユニットのスタンドには、2つの方法でインストールすることができます。エンジンのレイアウト単位への完全な遊びを通して、または別々に、標準的なギアボックスを設置（これは電気スタンドにギアがそれを通してドライブシャフト、エンジンシミュレータで使用することができます）。

これらのボードは、障害および外部要因の影響を調査するために、個々の回路やアセンブリの相互作用のテストを実行するための安定制御の使用可能な埋蔵量の分析、あなたは閉じ、オープン回路で安定した過渡モードのシステムおよびコンポーネントの特性を定義するために失敗した場合にACS演算を可能にします。

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