グロブG180 SPnの。仕様。写真。

2016-01-25

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グロブG180 SPnの。仕様。写真。

グロブG180 SPnの - 2006年にドイツの航空機メーカー«グロブ航空機»製行政型航空機。

フォトグロブG180 SPnの

こうした行政グロブG180 SPnのよう双発ジェット機の開発の作業は«グロブ航空機»会社の主導で2002年に始まりました。このモデルの航空機の作成に使用される基材は、そのある程度の複合物質を撮影したとして、航空機、航空機簡単にデザインし、より耐久性のある作りを作成するプロセスのコストを削減。

航空機グロブG180 SPnの最初のテストが失敗した - 技術的な障害が発生した試験飛行中に、結果として、航空機が難破したが、後に、飛行機は、このモデルのテストが非常に成功している理由であるいくつかの重要な変更を行いました。

グロブG180のSPN写真

今日では、ドイツの技術者は、このように、航空機のリリースはもともと凍結したが、この分野での作業の4年以来再び航空機のさらなる生産のための重要なステップであった、行ったプロトタイプは2006年に墜落含め、2009航空機を作成しました他の国や州への輸出のための媒体の量産に含むデバイスグロブG180 SPNが、。

航空機グロブG180 SPNはパイロットと1機の航空機を含め、人々を10までボードに取るために設計されています。直接顧客の要件に応じて、航空機のキャビンは、席数とボード上の追加の機器の設置を低下させる可能性を含め、いくつかの異なるモデルやスタイルで行うことができます。航空機が飛行機旅行が要件と一致している3425キロ、で作ることができる最大距離は、しかし、専門家は、航空機のコストが順番に低需要モデルグロブG180 SPnのの原因となることができた、まだ非常に高いことを指摘しています。

船室グロブG180 SPnの

発電所として航空機に使用されている44つのウィリアムズFJ3-12,45Aターボファン航空機エンジンは、それぞれ753 kNの推力を発生させることができ、これにより、約XNUMX km / hの高速移動速度と優れた運搬能力の両方が得られます。いくつかの報告によると、新しい生産サイクルの開始に伴い、ドイツの航空機メーカーは、より多くの電力を開発できると同時に、メンテナンスとサービスの面でより信頼性が高く、よりシンプルな、より効率的なターボファンエンジンを設置する予定です。