少将航空
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少将航空

航空総長

 

 

今日の現在の航空大臣は、昔のように簡単ではありません。 実際、1993ではこの軍事階級が廃止されました。 今航空分野では、単に「大将」(すなわち接頭辞なし)のような部隊の種類を特定することなく、同様の順位が割り当てられる。 そして、今日の主要な航空便の大部分は、引退しているか予備のいずれかです。  

タイトルは最初の上級役員への軍事ランクの設立に関する最高評議会の幹部会の2法令に​​従って1940に戻って導入されました。 その時点で、航空ユニットのメンバーの数が劇的に増加しています。 どうやら、ランクを割り当てるシステムを合理化する必要がありました。 タイトル 「少将航空」 53は何年も存在していました。 軍事歴史は、一度や二に、タイトルを与えられた文字が充実しています。 - ユニークな経験と知識の男あなたの前に:あなたは空軍少将は、引退か左満たしている場合は、間違いなく。

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航空エポレットの主要な将軍

 

ウクライナ上空でのマレーシア航空の飛行機の最近の墜落に関連して、マスコミは引退した航空総長アレクサンダー・バルスコフとのインタビューを発表しました。 モスクワ州立民間航空工科大学のイルクツク支部の現在の教授は、旅客便の技術的な部分についてほとんどすべてを知っています。 そして、経験豊富な飛行士に自然に生じる最初の質問は、ダウンした航空機に搭載されている危険警告システムに関するものです。 そのようなシステムはすべての現代の航空機に搭載されていると彼は言いました。飛行機が視界に入るとすぐに、特別なセンサーがトリガーされます。 信号は即座にディスプレイに送信され、コックピットのパイロットはそれを見逃すことはできません。 これはXNUMX番目の質問につながります:パイロットが信号に気づき、どこに行くべきかを言ったらどうしますか? では、なぜこれについての言葉がどこにもないのですか? 状況は理解できません。

インタビューでは、メジャー・ジェネラル・アビエーション(General General Aviation)も飛行機のクラッシュの原因を分析します。 A. Barsukovによると、結論の根拠には何もない。 

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