機能ACS ECCD

GTEは方向が「完全電動」GTEに以下の遷移と、カートン駆動部アセンブリを保持しながら1番目ステージ「より電動」GTE帯電個々のノードで構成することにより段階的に行うことができる、その電化、上で動作決定機能「電気」ドライブなし。 実施形態では、アクチュエータが使用されている「複数の電気」GTE回転スタータジェネレータは、燃料中のボックスアクチュエータ及び潤滑システムを介して行うことができ、制御機械器官のコンプレッサを駆動します。

統合スタータジェネレータ、燃料システムと潤滑剤中のポンプの電気駆動装置と同様に、エンジンの運転の機械化：機能ACS ECCDが大幅に電気機器と管理を提供するために拡大しました。

電気駆動装置では、高エネルギー永久磁石により励起による回転周波数整流DCモータによって制御される制御システムを使用することが好都合です。 彼は、メンテナンスを必要とブラシアセンブリの欠如である間、電気機械の他のタイプと比較して技術的および操作上の利点の数、大過負荷容量のトルク、高速、調整速度、最小の重量および寸法の広い範囲、長寿命を有します。

モータ制御装置は、モータ速度信号SAU GTEの制御を提供しなければなりません。 電機子の巻線に電流制限、最大値と最小モータロータ速度、制御する電源スイッチは、モータの技術的条件を監視します。 ロータやモータ電流値の所望の回転速度を指定する電子デジタルコントローラからの通信チャネル多重制御信号を介して制御部に入力されます。 電子制御ユニットからモータ軸の回転速度情報を所定のデジタルコントローラMKIO介して、制御巻線内の電流、ならびに運用監視システムは、アクチュエータに信号を送ります。

圧縮機の案内羽根を移動させるリニア出力軸の動き、及び制御ユニットに、その軸の回転を変換し、並進運動の電動機構を弁に基づいて電動モータを使用します。

図は、電子デジタル制御型センサFADECs速圧縮機及びファンGGCを示し、タービンTの後に圧縮機PK流Cmを燃料ガス温度、エンジンPに入る空気の圧力及び温度、Txと他の背後GGV空気圧ザANAコンプレッサ案内翼とエアバイパスバルブ/gk.p及びアクチュエータ（モータ制御部）から燃料ポンプ：システムは、電気機械器官ガスエンジン管の制御ユニットを含みます TEMS、必要なフローGT燃料を確保します。

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