フィンランドゆうX​​NUMX(«カレブ»)。
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フィンランドゆうX​​NUMX(«カレブ»)。

フィンランドゆうX​​NUMX (「カレブ」)。

 

フィンランド航空で30年に«エアロO / Y»が急激航空会社がその艦隊を拡大することを決定し、新たな3エンジン容器チュ52 / 3mを命じた理由である、乗客の数を増やします。 1936、航空機で得られた結果は、«Kaleva»命名しました。

すでに1937に、容器は十分に彼の最後の可能性が航海に出航し。 ストックホルムに行く、飛行機はトゥルク(ストックホルム)の短い着陸しました。 最終的な目的地に始めた彼はエンジン(中央)に落ちたとして、船は高度を得るために時間がありませんでした。 船の司令官は面食らっや航空機の前に移動し、すべての乗客を余儀なくされていませんでした。 ハードランディングと努力は成功しました。

フィンランドゆうX​​NUMX(«カレブ»)。

 

すぐにスカンジナビアでより多くの新しい航空会社を開設しました。 今年で1940 52 Yuは乗客 "エストニアの航空会社」の運送に従事​​し、タリン - ヘルシンキのルートで働き始めました。

14 6月船はストックホルムからヘルシンキに飛びました。 これは、ヘルシンキの近くに位置してマルメ空港で中間着陸を行いました。 キロ104 34は、メイントラックは、フィンランド湾の上に位置していた、分克服されました。

復路は13.47に予定通りでした。 飛行機は15人の乗客のために設計されました。 また、大使館のスタッフ、すなわちルドルフ・ケレンとフリードリッヒ・オファーマン(ドイツのビジネスマン)がそこに飛び込んだ。 飛行機は完全に満員ではなく、乗組員を含めて合計9人が搭乗していました。 しかし、彼らの荷物は当時の基準(15kg)を超えていました。 154人の乗客は38kg、もうXNUMX人はXNUMXkgの過負荷でした。

フィンランドゆうX​​NUMX(«カレブ»)。

 

朝は曇りでした。 小雨が降っていた。 Yu52は目的地に飛んだ。 パイロットは雲の多い場所を飛び回ろうとしたため、飛行経路を頻繁に変更しました。 そして今、飛行機はタリンに近づいています。 ほぼ着陸した指揮官は、ラグスバーグから離陸してヘルシンキに向かう船に気づきました。

「ユンカース」はゆう52に飛んで衝突が起こるかもしれないものを考えていません。 パイロットは彼のサインが、受けていないに応じて無反応しました。

そして「Kaleva」は「ユンカース」を越えて飛んでショットを発射して警告することを決めたが、それはまた、彼らの方向に影響を及ぼさありませんでした。 窓からコックピットを見ることができ、ボード上の人は、幸いなことに、侵入者が撃墜された、拳銃と脅さされたが。

1940年。 航空機「エストニア航空 "ゆう52はヘルシンキからタリンへの最終便を作りました。 容器は海底火災から解雇されました。

当局はヒートアップし、その時点での国で行われ、機体が爆発的に関連する船の技術的な問題上のすべてを非難したので、複雑な状況、したくありません。

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