ロシアの航空会社の財務問題。

専門家はロシアの点で導入された制裁は実質的に国の民間航空部門に影響されないことを言っているという事実にもかかわらず、ニュースがますます反対を示し、専門家は、本質的に、実数、およびこれの程度は、単純に表明されていないと信じています。

これは、財政難が一層発展のための国内航空キャリアの可能性を最小限に抑え、前に観察されたが、彼らの努力の十分なされてきたように、現実には、具体的には制裁が大きな問題につながっているされていない、それを明確にする必要があります。

よく知られているように、財政難についての最初のニュースは、「キャリアから登場しましたUTair「ほとんど160億ルーブルの債務にもかかわらず、依然として苦境から抜け出すしようとしていること。 将来的には、問題も含めて、両方の主要な（航空会社」のTransaero」）、および主にルーティング内のローカルおよび地域の二次加工を含め、他の航空会社、で登場しました。

それは、その中核にあることを示す、しかし、ちょうど先週、不愉快なニュースから遠く来たその周囲の状況がそれは航空会社が業務を再編、したがって制裁を​​避けてきたと仮定した理由である、落ち着いた、今日のロシアの航空会社の材料の問題点を思われますちょうど出現し始めました。

先週の終わりに、Avia.proポータルは、国内の航空会社UralAirlinesが870億XNUMX万ルーブルの政府保証を政府に求めているという情報を入手しました。 金額は決して少なくはないので、専門家の最初の仮定は、本質的に、ウラル航空は解決するのにお金と時間を必要とする深刻な財政問題を抱えていることを示していますが、専門家は航空会社が次は、航空会社のドロップアウトの連鎖とその活動分野です。 もちろん、これらのデータはすべて非公式ですが、そのため、引き続き実行できます。

とりわけ、航空会社に対してその証拠は直前に「ヤクートは」会社の事実上の倒産の認識に訴訟を提起しました。 以前は航空会社「ヤクート」は、債権者へのいくつかの負債を持っていますが、最新のニュース与えられたという証拠がある、実際の債務は専門家にそれを想像以上にあると仮定することが必要です。 当然のことながら、政府は非常に多くのロシア最大の便sheduleの消失の問題に関係している、と航空会社が援助を与えられることが、最も可能性が高いです。

専門家は、それ以外の民間航空部門は、単に自然に許可することができない地球規模の問題につながる便、なしに残しておいてもよい、金融問題の終了前に、最大の航空会社がそうでなければ、彼らの努力を結合する必要がありますことを示唆しています。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー