EagleEyeの

イーグルアイ - 会社スケールド・コンポジッツと一緒に米国の会社ベルのエンジニアによって設計された多目的無人GDP、。 回転モータのゴンドラとイーグルアイの実験モデルは、そのさらなる改良と試作エンジンの基本的な作業や飛行特性を調べるために作成しました。 加えて、設計者は、垂直離着陸との将来のUAVのためのゴンドラを回転させると、エンジンの運転中に電位を特定の目標を追求してきました。 ベルがあるためスケーリングされた専門家の2会社は、特にスケルトンのための複合部品を設計・製造する複合材料をスケーリングしていることを実験モデルを提案し、この分野での豊富な経験を持っています。 また、同社は、シャーシ、推進・制御システムの構築を開始しました。

イーグルアイは人間の質や航空機の通常の飛行を接続するために必要な要件に応じて、それ以来、ベアリング要素の非常に複雑な構造配置を作成しなければならなかったため。 アリソンC20エンジンが胴体の中央に設置され、翼の中央部を通過し、翼のすべての傾斜部分に変速機に取り付けられた駆動軸の統一ギアに接続されています。 傾斜部が存在し、ロータとトランスミッションとの傾斜部を移動させるために使用される駆動伝達です。

通常の飛行と構造過負荷の非常に多様な経験高騰翼、別の問題につながるの間に - 翼の内部が濡れた翼（燃料タンク）であることだったが、それはドライブシャフト伝達パイプラインの乾燥を確保する必要性を否定するために直接的に比例しています。

尾、そして中央の鼻：多層複合機体は3取り外し可能な部品で構成されています。 このような方式はUAVの便利な輸送と保管を実装するために役立っています。 機器への無料アクセスを提供し、ヒンジに取り付けられたノーズ部、。 組成中央モーター、翼、燃料タンクおよび着陸装置。 これは、機体の取り外し可能なトップカバーを介して到達することができます。 従来のネジを使用して構造の残りの部分に固定後方着脱部。 これは、複数のアンテナを備え、無人斜面の管理を支援するために駆動します。 すべてのメインスケーリングされた複合材料により供給される部品を固定し、エンジン、オイルラジエーター、トランスミッション、航空機制御システム、制御フラップと舵インストールベルエンジニア前に予め試験と共にシステムの構成要素。

設計は、顧客の存在下での静的荷重をかけました。 さらに、訓練のための訓練を実施しました。 顧客 - 米空軍。 最初のインスタンスが失敗した、とテストが破損していたが、2番目は、すべての期待を超えています。 彼は飛行のすべての段階と男、およびそれらの間の遷移を示しました。

デバイスの範囲は322キロである間UAVは、良い最高速度（257キロ/時）にその能力を実証しました。 空軍は、すべての5時間のフライトの長さに非常に満足していないですが、6キロ以上の高さに上昇するUAVはまだできます。 合計すべての肯定的な側面は、米空軍のランクに数十イーグルアイUAVの供給契約の締結に至りました。

EagleEyeの。 特徴：

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