エンジンHIPE-AE440ヘリコプター
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エンジンHIPE-AE440ヘリコプター

晴天は飛行試験のためにHIPE-AE440ディーゼルエンジンを準備します

 

航空ガソリンは、何十年もの間、軽航空機に最適な燃料でした。 現在、一部の地域では有鉛航空機用ガソリンの入手が困難になっているため、ディーゼルエンジンを含む航空機用の新しいタイプのエンジンの開発が活発に行われています。 ディーゼルエンジンは特定の燃料消費量が少ないですが、欠点もあります。それは、航空機やヘリコプターで使用するための広範な使用法の開発の主な障害である、弱い出力と過剰な重量です。

欧州諸国の研究チームは、Airbus EC 120ヘリコプターで使用されるターボシャフトエンジンに代わる新しい航空機エンジンの地上試験を行っています。高圧縮比(HC)発電所の飛行試験は、2015年半ばにフランスの試験台で開始されます。 航空用に特別に設計されたv.8ターボチャージャー付きディーゼルエンジンが間もなくテストされます。

HIPE-AE440

ディーゼルエンジンは、Airbus、Teoc Pawertrain Engineering、AustroEngineによるClearSkyプログラムの下で、1.69億ドルのオープン資金で開発されています。 Clear Skyは、欧州連合の後援による官民パートナーシップであり、研究および設計プログラムに部分的な資金を提供しています。 ロシアの企業もこのプログラムに参加しています。 パートナーシップは2007年に結成され、2017年まで続きます。 組織を設立するための最初のステップはオーストリアで行われました。 現在、軽航空機に取り付けることができるプロトタイプの330 kW(440 hp)エンジンであるAE440があります。 ヘリコプター用のエンジンの開発にはもう少し時間がかかる場合があり、新しいエンジンの経済的な使用を促進するために必要なパラメーターを提供します。

Clear Sky Partnershipは、EC 30ヘリコプターで使用するSFCの40%削減、一酸化窒素排出量50%、一酸化炭素排出量120%の削減を目指しています。また、直接運用コストの30%削減と同じ量の燃料での飛行範囲。

HIPE-AE440

パフォーマンスのパワープラントAE 440は重量比と力率が0.8キロ/ kWの、燃料消費235のグラム/ kWhとなります。

エンジンの主な設計上の特徴は、燃料噴射のアルミニウムシリンダーブロックエンジンです。 燃料は圧力1800バーの下に供給され、より優れた微粒化や燃焼を提供します。

エンジンAE 440は飛行速度を制御するための変速機構を持つことになります。

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