ダグラスDC-3。特長。フォト

2015-08-27

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ダグラスDC-3。特長。フォト

ダグラスDC-3 - 1936 1942年の期間にアメリカの航空機メーカーダグラス・エアクラフト製多目的双発旅客機。

写真ダグラスDC-3

世界をリードする専門家の意見によると、ダグラスDC-3は、当時だけでなく、前世紀の70年代までも非常に成功したモデルです。この航空機の信頼性、非常に許容できる飛行性能、およびメンテナンスの容易さのために、ダグラスDC-3航空機は現在も部分的に運用されています。

ダグラスDC-3モデルDC-2に基づいてなされたもので航空機の開発は、しかし、航空機メーカーは、以前の欠点やニュアンスを検討していると、ほとんどのこのモデルを改良しました。最初の航空機は、輸送および貨物・旅客面と第二次世界大戦中に操作するが、その後、彼らはサービスを取り、民間航空でいる - 特別民間航空のために製造607航空機について知られています。

ダグラスDC-3の写真

航空機の発電所が2往復スクリューモーター（バージョンによって異なる）ライトR-1820サイクロンで、2200馬力の総容量を開発することができます最大333キロ\ hを（飛行の巡航速度）の速度で飛行を行いました。航空機の信頼性は、いくつかの世代のパイロットにより試験し、事実上のパイロットで管理、迅速性と俊敏性からの苦情が発生しませんでした。

ダグラスDC-3

ダグラスDC-3 24乗客（標準的な生産モデル）を収容することができ、航空機に、キャビンに応じて、しかし、これらの面は、積極的になど、着陸パラシュート兵、貨物の輸送のためにを含む任意の目的のために使用されました

基本的な製品版に加えて、平面は、主に特定のタスクに合わせ、いくつかのバージョンで製造されました。

航空機の基本的な生産バージョンはダグラスDSTと名付けられましたが、日中の乗客の飛行中は24人の乗客を機内に収容できましたが、長期の空中旅行または夜間の空中旅行の場合、キャビンには特別な睡眠場所が装備され、たった16人で乗車。

写真ダグラスDC-3

3人 - バージョンダグラスDC-21は、ボード上の乗客の一定数のために設計され、より普遍的モデルでした。任意の技術革新は、このバージョンでは、受信していません。

ダグラスDC-3Aモデルは、更新された、より効率的で強力な（各1200 hp）ピストン航空機エンジンPratt＆Whitney R-1830-21を受け取り、350 km / h（巡航速度）の速度まで加速できます。

ダグラスDC-3Bの変更はライトR-1820サイクロンパワー1200馬力運転エンジンで、より信頼性の高いようになりましたそれぞれ。とりわけ、より容量の大きい燃料タンクは、航空機が2,5千キロメートルまでの距離をカバーすることができました。

モデルダグラスDC-3Cは航空機の再設計された軍用バージョンでした。任意航空機の飛行性能の変化は起こりませんでしたが、しかし、インテリアは、世界の様々な航空会社は、このモデルを操作することを可能にした、民間航空のために改造されています。

モデルダグラスDC-3Dは、軍事モデルの部品のダグラス・エアクラフト生産28新しい航空機を表します。

コックピットダグラスDC-3

ダグラスDC-3Sは改良されたモデルで、新しい改良された翼と尾のセクションが装備されており、航空機の操縦性と制御性がわずかに向上しています。このモデルには、2000 hpの容量を持つより効率的なPratt＆WhitneyR-1300エンジンが搭載されていました。それぞれ、370 km / hの巡航速度を航空機に提供しました。

ダグラスDC-3 \ LXD1 - 日本海軍のための単一コピーで生産スペシャルバージョン。

モデルダグラスC-41AはVIPのVIP輸送として発行。本変形例の主な特徴は、ほぼ完全に飛行からのノイズを吸収し、高品質の内部で終了しました。

ダグラスC-48の変更は唯一の航空機の一つとして提示され、航空機のビジネスクラスなどアメリカン航空ユナイテッド航空のほとんど20年に使用しました。

ダグラスC-48Aモデルは、18席の乗用機です。これは、キャビンの変更、空力形状の改善、電子機器の設置を除いて、基本的にダグラスDC-3Aの更新バージョンです。

バージョンダグラスC-48Bは、具体的には、医療、航空機のニーズに向け、モデルC-48Aの修正よりもよりませんでした。

モデルダグラスC-48Cは十分21ローカル乗員室を有しており、本質的に平面が実際に民間航空、軍用バージョンのニーズに変換しました。

VIPラウンジダグラスDC-3

ダグラス航空機シリーズC-49ダグラスDC-3とダグラスDST、別の座席配置のバージョンに基づいて修正されています。

シリーズ航空機ダグラスC-50は、航空機ダグラスDC-3のバージョンを再循環させた - 主な違いは、内部と一般的な座席の唯一の完全なセットです。

モデルダグラスC-51は、具体的には、カナダの航空会社«カナダコロニアル航空»のためのユニットバージョンではアメリカの航空機メーカーから発注されました。

ダグラスC-52は、ダグラスDC-3Aモデルの修正および改訂版であり、新しいプラット＆ホイットニーR-1830ピストン航空機エンジンが取り付けられ、出力が向上しています。

サロンダグラスDC-3

モデルダグラスC-68は、モデルダグラスDC-21Aの修正、3ローカルバージョンです。キャビンは、新しい、より快適助手席だけでなく、他のマイナーな技術革新の数が装備されています。それは、このバージョンの2つだけの航空機を建てられました。

航空機ダグラスC-84は、モデルのDC-3Bのリサイクルバージョンです。この独特の特徴は、翼の変異型、ならびにより容量の大きい燃料タンクでした。

モデルダグラスR4D-2は、ハイクラスの航空機に変換されていて、航空会社がチャーター便や航空会社のビジネスを実行するためにのみ«イースタン航空»を運営しています。

修正ダグラスR4D-4、ダグラスR4D-4RとダグラスR4D-4Qは、米海軍の航空機用に開発された特別バージョンです。

平面ダグラスDC-3ダコタIIの軍事バージョンはRAFのための特別な開発です。現在、このモデルは退役します。

とりわけ、モデルに基づいて、ダグラスDC-3は世界中で非常に人気楽しんで、いくつかの特別なバージョンを作成しました。

エアテックDC-3 \ 2000 - DC-3の改訂版？航空機エンジンから62馬力にパワーを開発することができPZL ASZ-1100ITをインストールそれぞれ。とりわけ、アビオニクス航空機は新しい、より洗練された現代に置き換えられました。
バスラーBT-67 -ダグラスDC-3航空機の改良版で、胴体の長さが長くなり、乗客定員の増加に貢献しました。また、新しいプラット＆ホイットニーカナダPT-6A-67Rエンジンもあります。
BSAS C-47 TPターボダコタ -南アフリカ空軍用のDC-3モデルに基づいて開発された特別バージョンで、新しく設置されたプラット＆ホイットニーカナダPT6A-65Rターボプロップ航空機エンジン。
コンロイターボスリー -Rolls-Royce DartMkを搭載した改造。 510;
コンロイスーパーターボスリー - モデルコンロイターボ三の改訂版、より近代的なエンジンとアビオニクスを搭載しました。
コンロイトライターボスリー -強力なPratt＆Whitney CanadaPT6A-65Rターボプロップエンジンを搭載したXNUMXエンジンの改造。
グリニッジ航空機株式会社ターボダコタDC-3 -DC-3モデルに基づく変更で、6つのPratt＆Whitney Canada PT65A-XNUMXARターボプロップエンジン、細長い胴体、および変更された翼が取り付けられています。
TS-62 - 特別なバージョンは、ソ連の航空機エンジンASH-62IRのために適合。
TS-82 - エンジンASH-62FNのために適合TS-82のアナログ;
USAC DC-3ターボエクスプレス -3つのPratt＆Whitney Canada PT6A-45Rエンジンを含む、ターボプロップ発電所を備えたDC-XNUMXバージョンに基づく変更。
ダグラスC-47 - DC-3のバージョンは、輸送や交通機関や旅客機などの米空軍で使用するためのもの。
昭和\中島L2D - 日本の空軍と海軍のために生産軍バージョンは、
Lisunovリチウム2 - モデルは、ソ連でライセンス生産。