セスナ206。 技術的特徴。 変更。 フォト
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セスナ206。 技術的特徴。 変更。 フォト

セスナ206。 技術的特徴。 変更。 フォト

 

セスナ206 - アメリカの六光シングルエンジンの多目的航空機は、最初の1964年に導入され、断続的に存在生産します。

 

写真セスナ206

 

別々の航空機の現在のモデルが単離された大幅な変更や追加の数、と、しかし、航空機206番目のモデルの設計の非常に連想させる小セスナ182の建設。 異なり、 セスナスカイレーン182、ライトエンジン航空機セスナ206は、ボード上の乗客数の増加だけでなく、新たな技術パラメータの数を配置することができ長く胴体を持っていました。 発電所としては、航空機にセスナ206は使用ピストンエンジンコンチネンタルIO-520-A 285の最大離陸重量と、キロを1352までの距離を克服することを可能にする航空機電源1497の馬力を提供し、従来のギアを搭載したモデルのためキロそして、キロの最大離陸重量1588、航空機フロートシャーシを装備しました。

 

セスナ206 Stationair写真

 

航空機セスナ206は、その操作が遠隔地で行うことができる理由である通常の滑走路を持っていない領域に仕事で自分自身を証明されています。

 

セスナ206スキーギア

 

基本生産モデルの登場からわずか1964か月後の14年206月、アメリカの航空エンジニアは、助手席の特別な配置、独立したパイロットドアなど、多くの追加機能とオプションを備えた改良型CessnaU206スーパースカイワゴンを発表しました。 ..。 セスナU1633スーパースカイワゴンは、追加の支柱で補強された航空機の胴体を除いて、特別な技術的変更はありませんでした。その結果、航空機の最大離陸重量は、地上からの離陸時に206キログラムに増加し、さらに、航空機にスキー着陸装置を追加で装備できるようになりました。山岳地帯や冬季にセスナUXNUMXスーパースカイワゴンを運転してください。

1965では、アメリカの航空機会社のコンベアは、乗客の輸送をより便利に、航空機のキャビンの変化の数を受けたモデルセスナP206Aスーパースカイレーンを、行ってきました。 モデルは1970年の半ばまで、5年間のために作られました。

 

セスナU206キャビン

 

モデルセスナP206Bスーパースカイレーン、1966は、年に登場した技術的に以前のモデルでは、改善された空気力学的形状を変更されます。

1965年から1966年の間に、航空機メーカーは206つのターボチャージャー付きモデル(Cessna TU206A、Cessna TU206B、Cessna TP206A、Cessna TP520B)を発表しました。コックピットの構成は異なり、航空機のエンジン出力に関する技術指標は変更されていませんが、発電所はContinentalTSIOに置き換えられています。 -206-C。 CessnaTU206AとCessnaTU206Bの改造は、乗客輸送と小型貨物輸送の両方のために設計された汎用航空機でしたが、CessnaTP206AとCessnaTPXNUMXBの改造は乗客輸送専用に使用されました。

1966年、アメリカの航空機では、モデルをもたらし、航空機パワー520の馬力を提供する新しい航空機エンジン面コンチネンタルIO-300-Fを、インストールすることが決定されたセスナU206Bが登場。 それにもかかわらず、新たな発電所は、航空機の変更の何百ものについてコンベアから降りたの観点から、メンテナンスの面でかなり問題がありました。

 

写真セスナT206H

 

206年1967月に発売されたCessnaP300Cは、新しいアビオニクスと再設計された航空機キャビンを受け取りました。 さらに、520 hpエンジンでの経験が失敗したため、元の基本生産モデルで使用されていた285 hp ContinentalIO-XNUMX-A発電所を航空機に装備することが決定されました。

以前のターボモデルとは異なり、ターボチャージャーセスナTP206Cの変更は、旅行長距離を許可された拡張燃料タンクを、取得します。 また、モデルは、新たなアビオニクス、新しいシート、ステアリングホイールを受けています。 また、新しい技術的な変更を除き、改善、及び、そのようなそれぞれ206と206で発行されたターボモデルセスナTP1968Dと​​セスナTP1969E、として受け取りました。

修正セスナP206Dと​​セスナP206Eは胴体のより強固な構造、拡張サイドウィンドウと同様に、通信の近代的な手段を得ました。 技術的な変更は、これらのモデルは受けていません。

 

エンジンセスナ206

 

206年に提示小エンジン航空機セスナU1967Cは、新しいピストンエンジンコンチネンタルIO-520-F容量300の馬力、およびメディア・アビオニクスの変化の数を持って、しかし、以前のように、現在のエンジンは非常に未請求だったので、本変形例の航空機の生産は2年以内に完了しました。 航空機のメンテナンスが非常に高価になってきているのと同じ飛行性能とセスナU206Dの改良版は、また、顧客には興味がないです。

206 206年の期間で生産セスナ航空機TU206S、セスナTU206D、セスナTU1967EとセスナTU1986Fは、様々なオプションの変更がキャビンの変化に、より関連している受け取りました。 これらのモデルは、タービンユニットと順番にあなたがすぐにあなたが設定され、フルスピードまで加速することができます520馬力の容量を持つピストンエンジンコンチネンタルTSIO-285-Cを備えています。

 

写真セスナ206H

 

206年にリリースされたCessnaU1971Eモデルは、新しい改良された翼プロファイルと強化された胴体を受け取り、飛行の安全性を高めました。 同様の変更CessnaU206FとCessnaU206Gは、主にキャビンと新しいアビオニクスの変更が異なりました。

1976年に、このモデル範囲の最初の生産サイクルの最後のバージョンが発表されました。これは、206hpを開発できる新しいコンチネンタルTSIO-520-Mピストンエンジンを備えたCessnaTU310Gの改造です。 多くの技術的改良のおかげで、航空機は、最大重量1633 kgの土壌、水、雪(氷)など、あらゆる表面で離陸することができました。

206年間の休止の後、アメリカの航空機メーカーはCessna 1998航空機の生産を再開しました。その結果、206年にCessna 540Hモデルが導入されました。このモデルは、出力が増加した(1 hp)新しいLycoming IO-5-AC300A206エンジンを備え、胴体、コックピットの形状が変更されています。より高度な飛行と技術的特性。 Cessna280H航空機の最大飛行速度は1352km / hでしたが、新しい広々とした燃料タンクのおかげで、飛行範囲はXNUMXkmに拡大されました。

後で、1998年に、セスナエアクラフト社は、エンジンライカミングTIO-206-AJ540A容量を有する1馬力、ターボチャージャー付きモデルセスナT310Hを年未満導入しました

セスナセスナ206H T206Hの生産モデルと、この日まで続きます。

 

仕様セスナ206。

 

  • クルー:1人。
  • 旅客:5人。
  • 航空機の長さ:8,61のメートル;。
  • 全幅:10,97のメートル;。
  • 平面の高さ:2,83のメートル;。
  • 空の航空機の重量:987キロ。 (バージョンによって);
  • ペイロード:645キロ。 (バージョンによって);
  • 最大離陸重量:1632のキロ(バージョンによって異なります)。
  • 巡航速度:263キロ\ hを。 (バージョンによって);
  • 最高飛行速度:280キロ\ hを。 (バージョンによって);
  • 最大飛距離:1352キロ。 (バージョンによって);
  • 最大飛行高さ:4785のメートル。
  • 航空機エンジンのタイプ:ピストン。
  • パワープラント:Lycoming IO-540-AC1A(バージョンによって異なります);
  • パワー:300馬力 (バージョンによって)。

 

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