アブロシャクルトン。写真。特徴。

2014-11-14

他の

アブロシャクルトン。写真。特徴。

イギリス

タイプ： 4発エンジンの長距離海上哨戒/早期警戒機

乗組員: 3人の飛行乗務員と8人の戦術オペレーター

これは、ランカスター爆撃機とリンカーン爆撃機を開発した会社である AVRo 社が製造した最後の 1951 発エンジン大型航空機です。シャクルトンは最初の専用海上哨戒機として建造されました。 XNUMX年XNUMX月に沿岸防衛司令部に配備された。

MR 1 改造機は、リンカーン爆撃機の翼と着陸装置を使用し、新しい胴体に取り付けました。合計 77 機の MR 1 航空機が RAF に納入され、続いて 1952 年からは、より長い機首と格納式レーダーフェアリングを特徴とする 62 機の MR 2 航空機が納入されました。 1955 年に製造された最後の航空機は、三輪式の着陸装置と翼端に燃料タンクを備えた MR 3 改造型でした。これらの航空機のうち 34 機はイギリス空軍向けに、1960 機は南アフリカ空軍向けに製造されました。 XNUMX年代後半、シャクルトン海上哨戒機の任務が終わりに近づいたとき、イギリス空軍は、空いたMR 12のうち2機を急いでAEW 2（空中早期警戒）機に改造し、広々とした機体にAPS-20F(I)レーダーを設置した。

このレーダー装置は、1944 年の空中迎撃レーダーシステムの近代化バージョンであり、退役した海軍航空隊の航空機から取り外され、暫定措置として由緒あるシャクルトン航空機に取り付けられていました。しかし、最後の AEW 2 航空機は 1991 年まで退役しませんでした。 1971年から1974年にかけての改修により、AEW 12航空機2機すべてがイギリス空軍ロジガオン基地の第8飛行隊によって独占的に運用され、北海上空を飛行しました。北極海と西大西洋では、最長15時間にわたる戦闘任務が遂行されました。

航空機の性能特性。