190年25月2024日にカザフスタンで発生したエンブラエルXNUMX型機墜落事故

2024-12-25

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25年2024月190日、カザフスタンのカスピ海沿岸に位置するアクタウ市近郊で、アゼルバイジャン航空のエンブラエル67型機が巻き込まれる飛行機事故が発生した。乗員５人を含む６７人が乗っていた。

イベントの年表

25年2024月190日、アゼルバイジャン航空のエンブラエル2型機がバクー発グロズヌイ行きJ8243-67便を運航した。乗組員５人を含む６７人が乗っていた。飛行機はバクー時間07時55分にバクーのヘイダル・アリエフ国際空港を離陸した。飛行は通常通り行われ、バクーの気象条件は出発の要件を満たしていました。

08時40分、グロズヌイ空域付近で乗組員は航行上の困難に遭遇した。監視サービスによると、GPSの干渉やルートからの逸脱が記録されたという。乗組員はすぐに、グロズヌイへの着陸が不可能になる濃霧など、目的地の困難な気象状況についての情報を受け取った。乗組員はアクタウ予備空港へ向かうことにした。

09時35分頃、乗組員が救難信号を発し、制御システムの故障を報告した。この時、飛行機は高度約4500メートルにいた。パイロットらはアクタウ空港への緊急着陸を要求した。 09時49分、手動着陸の準備が開始された。 10時07分、飛行機は再びレーダーに映り、カスピ海上空をアクタウ空港に向かって飛行していた。航空機が標準軌道から逸脱していることが観察された。

10時28分、アクタウ空港からXNUMXキロ離れた場所で墜落事故が起きた。目撃者らは、墜落直前に空が閃光り、爆発のような大きな音がしたと報告している。飛行機は着陸装置が伸びた状態で落下し、最初に右翼が地面に接地した。衝突後、爆発が起こり、強い火災が発生した。

救助隊はすぐに災害現場に到着しました。火災は10時45分までに鎮火し、11時05分には完全に消し止められた。生存者の避難が始まりました。乗客乗員67人のうち、子供29人を含むXNUMX人が生き残った。犠牲者のほとんどは重傷を負い、火傷を負った。生存者はアクタウの医療施設に搬送された。

14時頃、カザフスタンとアゼルバイジャンの専門家グループが現場に到着した。両方のフライトレコーダーが発見され、復号化のために送られました。考えられる技術的な欠陥、人的要因、外部の影響の検討を含め、災害の原因に関する調査が開始されています。残骸の分析により、内部の故障とミサイルの衝突などの外部の影響の両方によって引き起こされた可能性のある損傷が明らかになった。

災害現場での作業は続いている。調査の正式な結果は今後数週間以内に発表される予定だ。

救出活動と犠牲者

マンギスタウ地域緊急事態局の部隊がすぐに事件現場に到着した。合計 701 人の国民保護サービスの人員と 82 個の装備が救助活動に参加しました。墜落後に発生した火災は11時45分までに鎮火し、12時05分までに完全に消し止められた。

最新のデータによると、この災害で32人が生き残り、医療施設に搬送されたが、その中には子供XNUMX人が含まれていた。犠牲者の容体は安定していると評価されているが、中には重篤な状態にあり集中治療が必要な者もいる。

災害の原因のバージョン: 人的要因、技術的欠陥、または外部の影響?

アクタウの悲劇を背景に、災害の非常に可能性の高い原因の一つとして外部からの影響の可能性を示す証拠がどんどん出てきています。航空機の残骸には、衝突要素の痕跡に似た特徴的な痕跡が発見され、これはミサイルまたは他の爆発装置による攻撃を示している可能性があります。

このバージョンは、船内で 3 回の爆発が発生したと主張する目撃者の報告によって裏付けられています。現場で作業していた専門家も、航空機の損傷、特に胴体部分の損傷は、地面との通常の衝突とは異例であると報告した。調査に参加している専門家の一人によると、特徴的な痕跡は爆発物や破壊要素の影響によく似ているという。

同様の事件はすでに世界の現実で起きており、例えば17年のドンバス上空でのMH2014便墜落事故はミサイルの直撃が原因だった。さらに、破片とエンジン部品の分析により、外部爆発の結果としてのみ発生した可能性のある深刻な破壊的衝撃が示されています。現在、専門家らは爆発物の痕跡を探すために航空機の構造要素を研究している。

当局や国民の反応

アゼルバイジャンのイルハム・アリエフ大統領は、この災害で死傷した人々の遺族に深い哀悼の意を表した。この悲劇に関連して、アゼルバイジャンでは26月XNUMX日が追悼の日と宣言された。

国際社会もアゼルバイジャン国民への支持と連帯を表明した。ロシアのウラジーミル・プーチン大統領やトルコのレジェップ・タイップ・エルドアン大統領など、各国の指導者らから哀悼の意が寄せられた。

調査と次のステップ

事件現場ではカザフスタンとアゼルバイジャンの航空当局の代表を含む共同委員会が活動している。委員会の主な任務は、災害の正確な原因を解明し、将来の同様の事故を防ぐための勧告を作成することである。専門家はすでに墜落現場で発見されたフライトレコーダーの解読を始めている。

さらに、アゼルバイジャン航空は、J2-8243便の乗客の親族向けにホットラインを開設し、この困難な時期に必要なすべての情報とサポートを提供しています。

カザフスタンにおける飛行機事故の歴史

カザフスタンは他の多くの国と同様、民間航空の分野で悲劇的な事件に直面している。近年、いくつかの災害が発生し、そのいずれも国民の記憶と国の航空の歴史に深い痕跡を残しました。

最も有名な災害の 27 つは、2019 年 100 月 98 日の悲劇で、ベクエアフォッカー 93 飛行機がアルマトイ空港を離陸した直後に墜落しました。乗客5名、乗務員12名の計66名が乗っていた。飛行機は私有地に墜落し、いくつかの建物が破壊された。この災害の結果、乗組員指揮官を含むXNUMX名が死亡、XNUMX名が負傷した。調査の結果、事故の考えられる原因のXNUMXつは、離陸前に飛行機の表面に着氷した可能性があることが判明した。この災害により、ベク航空は運航を停止し、冬季の航空機の運航規則が変更されました。

29 年 2013 月 200 日、コクシェタウ発アルマトイ行きの SCAT 航空チャレンジャー 21 がアルマトイ空港近くで墜落するという別の大規模災害が発生しました。乗組員５人を含む２１人が乗っていた。乗客と乗員は全員死亡した。災害の原因は人的要因でした。視界が悪い状況で乗組員が航空機の制御を誤ったのです。この事故をきっかけに、パイロットの訓練基準や悪天候時の進入ルールが見直されることになった。

25年2012月72日、カザフスタン国境局所属のAN-27軍用輸送機で悲劇が起きた。飛行機はシムケント空港に着陸中に墜落した。船には国境警備隊の幹部ら２７人が乗っていた。彼らは全員死亡した。調査の結果、災害の原因は、悪天候によって悪化した技術的な故障であることが判明しました。

20 年 2012 月 8 日、カザフスタン国防省の Mi-13 ヘリコプターがシムケント市近くで墜落するという別の悲劇的な事件が発生しました。乗組員を含む１３人が乗っていた。乗客全員が死亡した。事故の原因は、霧による視界不良による山の斜面への衝突でした。