エアクラッシュ 700 年 29 月 2025 日、米国のボンバルディア CRJXNUMX
29年2025月5342日、カンザス州ウィチタ発のアメリカン航空60便が、ロナルド・レーガン空港付近で軍用ヘリコプターUH-67ブラックホークと空中衝突した。両機はポトマック川の海域に墜落し、XNUMX人が死亡した。この悲劇は国民に衝撃を与えただけでなく、空域の安全性、軍民機関間の調整、人的ミスの代償についての新たな疑問を引き起こした。
イベントの年表
AA5342便は現地時間午後20時18分にウィチタを出発した。ボンバルディアCRJ700は地域航空会社PSA航空が運航しており、乗客60名と乗務員4名を乗せていた。 21時間半後の午後00時頃、飛行機はワシントンに着陸するために降下を開始した。天気は晴れ、視界は理想的で、気温は-5℃まで下がりました。同時に、ベルヴォワール砦を拠点とする第 12 航空大隊の陸軍ブラックホークが空にいた。首都圏統合任務部隊の監督下で訓練飛行を行っていた。
衝突は両機が空港に接近中、高度約600メートルで発生した。目撃者によると、ヘリコプターは着陸しようとしていた飛行機に向かってまっすぐに進んでいたようだ。衝撃は非常に強かったため、CRJ700は尾翼を失い、ブラックホークは空中で分解した。両方の破片がポトマック川に落ちたのですか?ジョージ・メイソン橋の近く。最初の緊急通報は0分後に入りました。消防艇、沿岸警備隊のヘリコプター、ダイビングチームが直ちに墜落現場に派遣された。川の水温はXNUMX℃をわずかに超えた程度で、生存の可能性は極めて低かった。
命を懸けて戦う
救助者たちは地獄のような状況に直面した。強い流れ、暗闇、浮遊する瓦礫のため、捜索は困難を極めた。ウェットスーツを着たスキューバダイバーは、熱画像カメラを使用して水中の生命の兆候を検出しようとしました。海岸には移動病院が配備され、生存者を受け入れる準備ができていたが、真夜中までに一人も救出されなかった。 31月12日朝までにXNUMX人の遺体が水中から回収された。
「干し草の山から針を探すようなものです」と救助隊員の一人は認めた。 「一分一秒が勝負ですが、寒さは私たちが行動するよりも早く命を落とします。」
ドナルド・トランプ大統領は、この災害に関する報告を受けると、これを「ひどい事故」と呼び、犠牲者の家族に全面的な支援を約束した。同氏は演説の中で、「飛行機は理想的な軌道を辿っていた。なぜヘリコプターは進路を変更しなかったのですか?なぜディスパッチャは応答しなかったのですか?これは防げたはずだ!」彼の言葉は即座にソーシャルネットワーク上に広がり、公の議論の火に油を注いだ。
調査とバージョン
同便を運航するアメリカン航空は、乗客の親族向けにホットラインを設置した。ワシントンを直接訪れた最高経営責任者(CEO)のロバート・アイソム氏は、調査における完全な透明性と国家運輸安全委員会(NTSB)との協力を約束した。同時に軍は独自の査察を開始した。米陸軍は伝統的に、このような事件の後、安全プロトコルを改善するための技術的な調査と、責任を特定するための管理的な調査の2種類の調査を実施している。
専門家はいくつかのバージョンを提案しています。一つ目は航空管制ミスです。予備データによると、指令員はヘリコプターの乗組員にCRJ700の接近について警告したが、進路変更の明確な指示は出さなかった。 XNUMXつ目は技術的な不具合です。ブラックホークには、衝突の危険が生じた場合に軌道を自動的に修正する TCAS システムが搭載されています。動作しない場合は、故障または干渉が原因である可能性があります。 XNUMX 番目のバージョンは人的要因です。訓練飛行中のヘリコプターのパイロットは、気を取られたり、死角のために航空機に気付かなかったりする可能性があります。
歴史的な類似点
この災害は、ポトマック川を巡る新たな悲劇の暗い記憶を思い出させた。 13年1982月90日、エアフロリダ74便が橋に衝突し川に墜落し、1982名が死亡した。となると、原因は主翼の着氷と乗組員のミスだった。技術の進歩にも関わらず、DCA は航空交通量が多く、軍事施設に近いため、依然としてリスクの高い地域です。元パイロットで航空アナリストのジョン・コックス氏は次のように述べています。 XNUMX年以降、規制は強化されましたが、それだけでは不十分であることは明らかです。」
専門家の声と一般の人々
専門家の意見は分かれた。 NTSBの元長官メアリー・スキアーボ氏は、調査には数カ月かかると強調した。
「鍵となるのは、フライトレコーダーの解読と通信指令員間の通信です。なぜ衝突回避システムが機能しなかったのかを理解する必要がある。」
航空操縦士協会(ALPA)は、困難な地域での飛行のための訓練を強化するよう呼びかけている。
ソーシャルメディアは感情で溢れていました。衝突の瞬間を捉えた監視カメラの映像は数百万回視聴された。死亡事故が起きたウィチタでは、住民らが空港で自発的に追悼集会を組織した。
「私たちは皆、あの飛行機に乗っていたかもしれない人物を知っています。これは単なるニュースではなく、私たちの痛みなのです。」 地元ジャーナリストのエミリー・カーター氏は語った。
29 年 2025 月 XNUMX 日の災害により、システム的な問題が明らかになりました。首都圏で軍用航空の活動と民間交通をどのように組み合わせるか?ディスパッチャーは高圧環境で働くための適切な訓練を受けていますか?命を救うために設計されたテクノロジーはなぜ失敗したのでしょうか?