中国の航空 - 世界支配へのクローニングから。

ただクローニング？

現在、中国の農業複合施設は、航空機、航空電子工学、航空機エンジン建造物、航空材料、航空電子工学の分野における高度な技術的および科学的発展を有する巨大な強力な会社である。国有企業であるAVICには、40の研究機関、200の企業以上の企業、500の従業員を超える従業員がいます。同社の資産は82億ドルを超えています。以前は同社が国内市場に集中していたのであれば、現在同社の戦略は外部市場に向けられています。今AVICには3つのレベルの制御システムがあります。親会社（親会社）は、企業および製造企業と直接連携する子会社のネットワークを通じて、全体的な管理を提供します。現在AVIC Corporationは、航空機およびロケット生産のほぼすべての支店において、研究開発と新しい高度な技術の導入を実行する能力を備えています。国家経済における最新の軍事開発の導入に重点が置かれている。

歴史的には、ソ連は長い間、世界帝国主義との闘いにおいて兄弟姉妹の中国人を助けてきました。また、財政的、政治的な支援だけでなく、軍事機器や軍事専門家の最新モデルも手がけました。

その初期の中国の科学者、政治家、軍隊は、軍事用具のサンプルをコピーすることに向かった。あなたがコピーできるときに、他の、より開発された力によって既にうまくパスされた道を行く理由。もちろん、コピーはほとんど常にオリジナルより悪くなっていましたが、近年、このルールは急速に変わりました。

この段階で、中国は、複製された標本を開発し改良する機会をすべて持っている。多くの場合、同じ種類の武器を2つ以上の基礎とし、深く近代化して、より良いものに、あるいは少なくとも採取したサンプルと同様に開発する。結果として得られるサンプルは、原則として、ハイテクや複雑なユニットやデバイスを含むほとんどすべてが独自の材料とコンポーネントから組み立てられています。

ていない品質、とても番号。

これは、ソ連MiG-17（中国J-5）、MiG-19（J-6）、MiG-21（J-7）航空機で起こった。そして、例えば、同じJ-6は、サービスから2010だけが削除されました。そして、このタイプの2千台の航空機は、破壊されず、だんだんと破壊されます。そして彼らは無人の航空機に簡単に変換することができます。 SUファミリーの航空機MiG-29を購入すると、中国は近代化し、自らのミサイルと航空電子工学、エンジンを装備する。いくつかの情報源によると、後者には、まだ問題があると言えます。

航空機J-7は、製造中です。それは国境、安い、操作しやすい子孫のMiG-21の数百を横断する中国空軍の大規模な攻撃で、国を守るために防衛力を放送しますか！そして、これは攻撃者の唯一の最初の波です。

J-7

"Patriots"、 "Tomahawks"、 "Bukov"、そしてC-300に基づいて、すでに中国の電子機器で動作し中国のミサイルを搭載している何らかの種類の共生体が作られています。その複合体のためのコンポーネントへの依存から国を解放する。外国企業への依存。

PLA Navy Aviationは、空軍とほぼ同数の航空機を持っています。 SUファミリーのデッキ機に基づいて作成されています。なぜ、近代化されている「遼寧省」は数えられていないが、そのような多数の温室を持つ航空会社を持たない国に、なぜ？

第5世代の飛行機が作成され、

「コラージュ」であり、

米ロの開発。

ロシアでは、世界で共通しているのは、ロシアでは、古くて品質の低いコピーされた機器を中国が生産するという考えは、長い間真実ではありませんでした。中国の航空業界は、非常に競争力のある設備を備えた武器市場である自信をもって、世界の航空市場に参入しています。いわゆる「第3世界」の多くの国々は、設備や武器システムで不完全であることが多い先進国の廃止された古い設備ではなく、新しい中国の航空機を購入することを好む。中国の機械の重要な優位性は、技術の物理的な新奇性を与える。

中国の航空業界は、世界の航空市場に積極的に統合されています。世界をリードする航空機メーカーとの合弁事業やプロジェクトがあります。高度な技術を備えた生産施設全体を買収します（たとえば、世界オーストリアの航空機複合材メーカーFACC、アメリカのピストン航空機エンジンコンチネンタルモーターメーカー）。

FACC