ATR 42 （4月42）

ATR 42、短距離航空機の家族、組み合わせフランコ - イタリア航空機懸念«Avionsデ交通地域»の生産。

ターボプロップ、ツインエンジンATR 42は、ルーティングに短い上に、主に旅客輸送のために設計された地域の航空機です。航空機ATR 42の最終組み立ては、エアバスのように、トゥールーズで行われました。

ATR 42の開発のためのプログラムは、正式に10月1981年にオープンしました。

航空機のコンセプトとして、高位置にある細長い台形の翼と「T」字型のテールを備えたツインエンジンモノプレーンのデザインが選択されました。航空機の最初のプロトタイプはATR-42-200と指定されました。この変更はテスト目的で作成されたものであり、大量生産されていません。翼とエンジンのナセルは、現在は消滅したフランスの航空工学会社であるAerospatialeによって設計されました。航空機の翼の長さは24,57メートルです。航空機の全長が22,67メートルのこのような翼幅により、着陸時などの低速で可能な限り安定した状態を保つことができます。最初のプロトタイプの翼の下で、42馬力の容量を持つATR-120、プラット＆ホイットニーカナダPW1800ターボプロップエンジンが発電所として使用されました。ブガッティ」。

ATR 42 23

プロトタイプATR 42の初飛行、16は1984年8月に開催。

航空機は1985年42月に認定されました。その後、シリアルマシンの生産が開始され、ATR300-120の指定を受けました。この変更では、PW2000 42hpエンジンが使用されました。そして42枚羽根のプロペラ。このモデルは、ATR 1500ファミリー航空機の基本バージョンになり、450時間あたり平均1996キロメートルの速度で、42キロメートルの距離にわたって300人の乗客を運ぶことができます。この変更は42年まで作成され、その後廃止されましたが、現在も運用されています。 ATR 320-121バージョンは、2100つの変更によって改善されました。最初の変更は、42 hpのPratt＆Whitney CanadaPW400エンジンを搭載したATR42-320です。 ATR XNUMX-XNUMXと呼ばれるXNUMX番目の変更バージョンには、以前にATR XNUMX-XNUMXに取り付けられていたエンジンがありましたが、XNUMX枚羽根のプロペラが付いていました。

ATR 42サロン

10月に1995年の航空会社は、新たな航空機ATR-42 500の納入を開始しました。

ATR 42ファミリーのこの新しいバージョンは、以前のバージョンと比較して遮音性が向上した、よりモダンで人間工学に基づいたインテリアデザインを備えています。 ATR 42-500は、PW127E 2400hpターボプロップエンジンを搭載しています。複合材料で作られた新しいXNUMX枚羽根のプロペラ。また、新バージョンでは、運搬能力を高めることができました。

2 2007 10月、会社«ATR»の総局は、短距離ターボプロップ航空機、指定ATR-42 600の新バージョンを発表しました。

このバージョンには、PW127Eエンジンよりも5％効率の高い新しいPW127Mエンジンが搭載されています。また、新しいATR 42-600は、運用コストが低く、燃料効率が高くなっています。機内には新しく快適で軽量な助手席が設置されており、機体の飛行性能も大幅に向上しています。新車の巡航速度は毎時556キロです。平均距離52キロメートルで最大1555人の乗客を運ぶことができます。 ATR 42-600は、最新の航空電子機器とナビゲーション機器を備えており、すべてのフライト情報を表示するためのXNUMXつの多機能LCDモニターと、多目的コンピューターMPC（多目的コンピューター）が含まれています。これにより、制御が容易になり、飛行の安全性がさらに向上します。

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