アントノフAN-38。 写真。 ビデオ。 コンパートメントを駆動します。 特長。 レビュー。

双発アントノフAN-38、小さな、多目的航空機、アントノフ設計局は、地元の航空会社のために開発され、旅客又は貨物の27 2500キログラム千キロの距離の運送を目的とし。 古いマシンに基づいて開発-38は、アントノフAN-28、2,5はメーター胴体に拡張した、より強力なエンジンとその前任者よりも便利で快適なキャビン。

-38 - 地元の航空会社で動作するようにOKBアントノフによって設計された小型の双発多目的航空機。 航空機は27キロの距離で、乗客や様々な貨物の2500 1000のキロを運ぶことができます。 AN-38の継続として設計-28。 ベースモデル38番目に比べて長く、胴体、より強力な推進システム、キャビン内部に、より便利で快適な宿泊施設を2,5mする必要があります。

1989年にインドで行われたAn-28多目的航空機のデモンストレーションで、最大30人の乗客を収容できる小型の地域航空機の需要があることが明らかになりました。 同じ年に、アントノフ設計局は、独自のイニシアチブで、An-38と呼ばれる新しい航空機プロジェクトの文書を作成しました。 30年後、新しい航空機の設計が承認されました。 航空機プロジェクトは、最大1500人の乗客とより強力なエンジン、Rybinskエンジン製造企業のTBD-1991の容量を持つ細長い胴体を受け取りました。 彼のモデルはXNUMX年XNUMX月のパリ航空ショーで展示されました。 

38写真

その後、TVD-1500エンジンは、アメリカのメーカーであるAlliedSignalのTPE-331-14GR-801Eターボプロップエンジンに置き換えられました。 これらのモーターの出力は1521hpでした。 また、ノイズが少ないことで特徴的なハーツェルネジが装備されていました。 1992年に38機のAn-XNUMX航空機の生産が開始されました。 XNUMXつは飛行テスト用、XNUMXつは地上テスト用、もうXNUMXつは静的テスト用です。 航空機は、ウクライナとベラルーシで生産された部品を使用して、Chkalov Novosibirsk AviationPlantによって組み立てられました。

確立されたアメリカのエンジンを搭載した航空機の完成版は、指定AN-38-100を受けました。 AN-38-100 23の初飛行は6月1994年にコミットされました。

完成した航空機には最大27人の乗客定員のキャビンがあり、簡単に貨物に変換できました。 テストテストでは、An-38は400時間あたり最大28キロメートルの速度に到達でき、XNUMXトンを超える貨物を運ぶことができることが示されています。 新しいエンジンのおかげで、燃料消費量が減少し、飛行距離を伸ばすことができました。 飛行機は、An-XNUMXのように、高い攻撃角度でうまく動作し、信頼性が高く、操作が簡単でした。 そして、その前任者のように、それは準備されていない飛行場から離陸して着陸することができました。

インテリア-38運転

現代のナビゲーション装置を搭載したオン38-100。 また、気象レーダーが装備されています。 機器は、航空機が悪天候で、夜に飛ぶことができます。 必要に応じて、航空機は暑い気候や積み込み作業のための機能を提供するために、クレーンでの地域で使用するため、エアコンが装備されています。 AN-38-100に基づき8の人々のための快適なラウンジを備え、航空機を提供しました。

医療輸送被害者のための火のパトロールや航空機用のバージョンもあります。

少し後に、航空機の別のバージョンがリリースされ、An-38-200の指定を受けました。 このバージョンには、Omsk Engine-BuildingAssociationの20hpの容量を持つ国産ターボプロップエンジンTVD-03-1375が装備されていました。 これらのモーターは、アメリカのTPE-331-14GR-801Eよりも出力が低く、重量が大きく、燃料消費量が多いため、飛行範囲が狭くなりますが、国産モーターの価格ははるかに低くなっています。 TVD-38-200オムスクエンジンを搭載したAn-20-03の初飛行は、11年2001月XNUMX日に行われました。

インテリア38

3200キロの負荷容量に増加したとそれはまた、航空機のバージョンに設計されました。 この変更は、38K命名されました。 それはあなたが4つの標準エアコンテナまで保持することができます。

AN-35の歴史

インド、KBのリーダーシップが1989の乗客にこれらの小さな飛行機、そしてより多くの近代化バージョン、需要が非常に多くのことが明らかであった後に多目的AN-28のデモンストレーションで30年で。 同じ年に、自らのOKBからエンジニアが指定AN-38の下に新しい航空機の開発を始めました。 1年後の平面のデザインが承認されました。 プロジェクトによると、ベースに比べて、我々は簡単に配置30の乗客のために特に延長された機体で、いくつかの調整を行いました。 また、新しいエンジンを搭載した古いを交換し、ルイビンスクの企業をmotostroitelnomするように設計された高容量、ターボプロップ-1500を、持っています。 パリ航空ショー - 航空宇宙展のPASでパリに示す新しい多目的航空機のモデル。

米国の会社アライドシグナルを作成したターボプロップTPE-1500-331GR-14E 801の馬力のパワーと交換時間1521のターボプロップエンジンの後。 これらのエンジンは、その利点、その低ノイズであり、特殊なネジHartzell、装備されています。 38、地面に - - 飛行、1992に - 4静的：-1 1の最初の6コピーがテストの異なる種類によって導かれ、年に設計を開始しました。 組立機はチカロフにちなんで名付けられたノボシビルスク航空機工場を経験しています。 キットの構成要素は、ウクライナやベラルーシでの様々な産業に作成されます。

-38-100と呼ばれる新しいエンジン、アメリカ産と航空機の完成版。 23 6月2年後、彼は彼の初飛行を行いました。

特別に適用された配置は27の男や貨物室に乗員室の下に航空機を完了させることが可能となりました。 テスト38の試験速度400キロ/時間に到達する能力、及び貨物重量2トンを輸送する能力を実証しました。 新エンジンは、効率向上のために範囲を増加させました。 エン38は特に、そのベースモデルからデザイン、使いやすさと攻撃の高角度で優れた結果の信頼性を優れた資質の多くを拾いました。 そして、私は準備ができていない滑走路や飛行場に離着陸を行うために、同じ能力を得ました。

新しいエアユニットには気象レーダーなどのアップグレードナビゲーション機器を設置しました。 彼らのおかげで不利な気象条件で、いつでもフライトを作る可能性。 オプションの中に航空機がロード操作のための暑い気候やクレーンタンクを持つ国でエアコン作動条件の存在に立ちます。 ただ、AN-38-100 8の乗客の増加の快適さを有する変異体に基づいて。

変更AN-38

1. -38-100 - 確立されたアメリカのエンジンTPE-331-14GR-801Eの基本的な一連の航空機。

2. 機器の減少組成を有する航空機 - -38-110。

3. -38-120 - 機器設置ボイスレコーダーOPAL-BおよびメカニズムFPS-2000、土地へのアプローチの警告の拡張セットとバージョン。

4. -38-200 - ターボプロップエンジン-20-03ロシア産とネジAB-36と貨物旅客転換航空機。 AN-38-120と同様の装置のセットが、衝突警報システムの空気TCAS-2000を加えました。

5. - 38K - 3200のキロまでの負荷容量を増加させました。

6. - 38D - 22人で計算空挺修正。

7. - 38S - 男6と9席担架の上に配置された航空機の保健計画の変種。

公式統計によると、今年の初めに2006は11航空機AN-38を生産しました。

AN-38-100の技術的特性

AN-38の初飛行：23 1994年6月で

製造年：1994 C現在まで

長さ：15,54のメートル。

身長：4,30のメートル。

空の重量：5000kg。

翼面積：39,72平方メートル

翼幅：22,06メートル。

巡航速度：380キロ/ hの..

最高速度：405キロ/ hの..

天井：9000メートル。

範囲：1400キロ。

離陸の長さ：500のメートル。

パスの長さ：330メートル。

エンジン：2つのターボプロップエンジンTRE331-140D-801EまたはTVD-20-03

乗務員：1〜2名

助手席数：最大27席

38動画

参照してください：

An-2-AN-2

An-3-AN-3
An-24-AN-24
An-26-AN-26
An-28-AN-28
An-74-AN-74
An-140-AN-140
An-148-AN-148
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